| FIA Svjetsko automobilističko prvenstvo 1950. | |
|---|---|
| Prvak | |
| Vozač | (Alfa Romeo) |
| Prethodna sezona | Sljedeća sezona |
| 1949. | 1951. |
Formula 1 - sezona 1950. je bila 1. sezona u prvenstvu Formule 1. Natjecanje se službeno zvalo Svjetsko automobilističko prvenstvo 1950., a vozilo se u bolidima Formule 1. Sezona je započela na stazi Silverstone gdje se prva utrka vozila 13. svibnja, a završila 3. rujna na sedmoj utrci sezone na stazi Monza.
Prvak je postao Nino Farina u bolidu Alfa Romeo koji je s tri pobjede u Velikoj Britaniji, Švicarskoj i Italiji, osvojio naslov ispred momčadskog kolege Juana Manuela Fangija koji je također upisao tri pobjede u Monaku, Belgiji i Francuskoj. Utrka 500 milja Indianapolisa pripala je Johnnie Parsonsu u Kurtis Kraftu.
Vozači i konstruktori
| Konstruktor | Momčad / Sudionik | Šasija | Motor | Gume | Vozač | Utrke | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Alfa Romeo |
Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo 158 Alfa Romeo 159 |
Alfa Romeo 159 LBC 1.5 L8s | P | 1–2, 4–7 | |||||||||||||||||
| 1–2, 4–7 | ||||||||||||||||||||||
| 1–2, 4–7 | ||||||||||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||
Ferrari |
Scuderia Ferrari | Ferrari 125 Ferrari 166F2-50 Ferrari 275 Ferrari 375 |
Ferrari 125 F1 1.5 V12s Ferrari 166 F2 2.0 V12 Ferrari 3.3 V12 Ferrari 375 F1 4.5 V12 |
P | 2, 4–5 | |||||||||||||||||
| 2, 4–5, 7 | ||||||||||||||||||||||
| 2,4 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||
| Peter Whitehead | Ferrari 125 | Ferrari 125 F1 1.5 V12s | D | 2, 6–7 | ||||||||||||||||||
Talbot-Lago-Talbot |
Automobiles Talbot-Darracq | Talbot-Lago T26C-DA Talbot-Lago T26C |
Talbot 23CV 4.5 L6 | D | 1, 4–6 | |||||||||||||||||
| 1, 4–6 | ||||||||||||||||||||||
| 1, 5 | ||||||||||||||||||||||
| 1, 4 | ||||||||||||||||||||||
| 5–6 | ||||||||||||||||||||||
| Ecurie Belge | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D | 1–2, 4–7 | ||||||||||||||||||
| Philippe Étancelin | Talbot-Lago T26C-DA Talbot-Lago T26C |
Talbot 23CV 4.5 L6 | D | 2, 4, 6–7 | ||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||
| Ecurie Rosier | Talbot-Lago T26C-GS Talbot-Lago T26C |
Talbot 23CV 4.5 L6 | D | 2, 7 | ||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||
| Ecurie Bleue | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D | 4 | ||||||||||||||||||
| Raymond Sommer | Talbot-Lago T26C-GS Talbot-Lago T26C |
Talbot 23CV 4.5 L6 | D | 5–7 | ||||||||||||||||||
| Ecurie Lutetia | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D | 5 | ||||||||||||||||||
| Charles Pozzi | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D | 6 | ||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||
| Guy Mairesse | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D | 7 | ||||||||||||||||||
| Pierre Levegh | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D | 7 | ||||||||||||||||||
Maserati |
Officine Alfieri Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati 4 CL 1.5 L4s | P | 1–2, 4, 6–7 | |||||||||||||||||
| 2, 6–7 | ||||||||||||||||||||||
| Scuderia Ambrosiana | Maserati 4CLT-48 Maserati 4CL |
Maserati 4 CL 1.5 L4s | D | 1, 7 | ||||||||||||||||||
| 1, 6 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | ||||||||||||||||||||||
| Joe Fry | Maserati 4CL | Maserati 4 CL 1.5 L4s | D | 1 | ||||||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||||||
| Enrico Platé | Maserati 4CLT-48 | Maserati 4 CL 1.5 L4s | P | 1–2, 4, 7 | ||||||||||||||||||
| 1–2, 4, 7 | ||||||||||||||||||||||
| Scuderia Achille Varzi | Maserati 4CLT-48 Maserati 4CLT-50 Maserati 4CL |
Maserati 4 CL 1.5 L4s | P | 2, 6 | ||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||
| Scuderia Milano | Maserati 4CLT-50 | Maserati 4 CL 1.5 L4s | P | 4 | ||||||||||||||||||
| Antonio Branca | Maserati 4CL | Maserati 4 CL 1.5 L4s | P | 5 | ||||||||||||||||||
| Paul Pietsch | Maserati 4CLT-48 | Maserati 4 CL 1.5 L4s | P | 7 | ||||||||||||||||||
ERA |
T.A.S.O. Mathieson | ERA E | ERA 1.5 L6s | D | 1 | |||||||||||||||||
| Peter Walker | ERA E | ERA 1.5 L6s | D | 1 | ||||||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||||||
| Cuth Harrison | ERA B | ERA 1.5 L6s | D | 1–2, 7 | ||||||||||||||||||
| Bob Gerard | ERA B ERA A |
ERA 1.5 L6s | D | 1–2 | ||||||||||||||||||
Alta |
Joe Kelly | Alta GP | Alta 1.5 L4s | D | 1 | |||||||||||||||||
| Geoffrey Crossley | Alta GP | Alta 1.5 L4s | D | 1, 5 | ||||||||||||||||||
Simca-Gordini |
Equipe Gordini | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4s | E | 2, 6–7 | |||||||||||||||||
| 2, 7 | ||||||||||||||||||||||
Cooper-JAP |
Horschell Racing Corporation | Cooper T12 | JAP 1.1 V2 | D | 2 | |||||||||||||||||
Maserati-Milano |
Scuderia Milano | Maserati 4CLT-50 | Milano 1.5 L4s | P | 6 | |||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||
Ferrari-Jaguar |
Clemente Biondetti | Ferrari 166S | Jaguar XK 3.4 L6 | P | 7 | |||||||||||||||||
Milano-Speluzzi |
Scuderia Milano | Milano 1 | Speluzzi 1.5 L4s | P | 7 | |||||||||||||||||
| Vozači i konstruktori koji su nastupali sa bolidma IndyCara na 500 milja Indianapolisa | ||||||||||||||||||||||
| Konstruktor | Momčad / Sudionik | Šasija | Motor | Gume | Vozač | Utrke | ||||||||||||||||
Kurtis Kraft-Offenhauser |
Wynn's Friction Proofing | Kurtis | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | |||||||||||||||||
| Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 3.0 L4C | F | 3 | |||||||||||||||||||
| John Zink | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | ||||||||||||||||||
| Granatelli-Sabourin | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | ||||||||||||||||||
| Hinkle | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | ||||||||||||||||||
| Wolfe | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | ||||||||||||||||||
| Grant Piston Ring | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | ||||||||||||||||||
| Pete Wales | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | ||||||||||||||||||
| Morris | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | ||||||||||||||||||
| Merz Engineering | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | ||||||||||||||||||
| Brown Motor Co. | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | ||||||||||||||||||
Deidt-Offenhauser |
Blue Crown Spark Plug | Deidt | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | |||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||
| Howard Keck | Deidt | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | ||||||||||||||||||
Moore-Offenhauser |
Blue Crown Spark Plug | Moore | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | |||||||||||||||||
Lesowsky-Offenhauser |
Blue Crown Spark Plug | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | |||||||||||||||||
Nichels-Offenhauser |
Russo-Nichels | Nichels | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | |||||||||||||||||
Marchese-Offenhauser |
Bardahl | Marchese | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | |||||||||||||||||
Stevens-Offenhauser |
Belanger Motors | Stevens | Offenhauser 3.0 L4C | F | 3 | |||||||||||||||||
Silnes-Offenhauser |
Tuffy's Offy | Silnes | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | |||||||||||||||||
Kalendar
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|
III RAC Grand Prix d'Europe |
XI Grand Prix Automobile de Monaco |
XXXIV 500 Mile Race |
X Grosser Preis der Schweiz |
| Staza: Silverstone | Staza: Monaco | Staza: Indianapolis | Staza: Bremgarten |
| Mjesto: Silverstone, Ujedinjeno Kraljevstvo | Mjesto: Monte Carlo, Monako | Mjesto: Speedway, Indiana, SAD | Mjesto: Bern, Švicarska |
| Datum: 11. – 13. svibnja | Datum: 19. – 21. svibnja | Datum: 13. – 31. svibnja | Datum: 2. – 4. lipnja |
| Dužina staze: 4,649 km | Dužina staze: 3,181 km | Dužina staze: 4,023 km | Dužina staze: 7,280 km |
| Broj krugova: 70 | Broj krugova: 100 | Broj krugova: 138 | Broj krugova: 42 |
| 5 | 6 | 7 | |
XII Grand Prix de Belgique |
XXXVII Grand Prix de l'ACF |
XXI Gran Premio d'Italia | |
| Staza: Spa-Francorchamps | Staza: Reims-Gueux | Staza: Monza | |
| Mjesto: Stavelot, Belgija | Mjesto: Gueux, Francuska | Mjesto: Monza, Italija | |
| Datum: 16. – 18. lipnja | Datum: 31. kolovoza – 2. srpnja | Datum: 1. – 3. rujna | |
| Dužina staze: 14,120 km | Dužina staze: 7,815 km | Dužina staze: 6,300 km | |
| Broj krugova: 35 | Broj krugova: 64 | Broj krugova: 80 |
Sažetak sezone
Silverstone
| Poredak vozača nakon utrke | ||
|---|---|---|
| 1. | 9 | |
| 2. | 6 | |
| 3. | 4 | |
| 4. | 3 | |
| 5. | 2 | |
Monaco
| Poredak vozača nakon utrke | ||
|---|---|---|
| 1. | 9 | |
| 2. | 9 | |
| 3. | 6 | |
| 4. | 6 | |
| 5. | 4 | |
Indianapolis 500
| Poredak vozača nakon utrke | ||
|---|---|---|
| 1. | 9 | |
| 2. | 9 | |
| 3. | 9 | |
| 4. | 6 | |
| 5. | 6 | |
Bremgarten
| Poredak vozača nakon utrke | ||
|---|---|---|
| 1. | 18 | |
| 2. | 12 | |
| 3. | 9 | |
| 4. | 9 | |
| 5. | 6 | |
Spa-Francorchamps
| Poredak vozača nakon utrke | ||
|---|---|---|
| 1. | 22 | |
| 2. | 18 | |
| 3. | 17 | |
| 4. | 10 | |
| 5. | 9 | |
Reims-Gueux
| Poredak vozača nakon utrke | ||
|---|---|---|
| 1. | 26 | |
| 2. | 24 | |
| 3. | 22 | |
| 4. | 10 | |
| 5. | 9 | |
Monza
| Poredak vozača nakon utrke | ||
|---|---|---|
| 1. | 30 | |
| 2. | 27 | |
| 3. | 24 | |
| 4. | 13 | |
| 5. | 11 | |
Utrke
| Rd | Velika nagrada | Prvo startno mjesto | Pobjednik vozač | Pobjednik konstruktor |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||
| 2 | ||||
| 3 | ||||
| 4 | ||||
| 5 | ||||
| 6 | ||||
| 7 |
Sistem bodovanja
| Mjesto | Bodovi |
|---|---|
| 1. | 8 |
| 2. | 6 |
| 3. | 4 |
| 4. | 3 |
| 5. | 2 |
| Najbrži krug | 1 |
- Samo 4 najbolja rezultata u 7 utrka su se računala za prvenstvo vozača.
Rezultati utrka
|
|
|
|
|
|
| Poz. | Br. | Vozač | Konstruktor | Vrijeme | Grid | Bodovi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 10 | Alfa Romeo | 2 h 51 min 17,4 s | 3. | 9 | |
| 2. | 48 | Ferrari | + 1 min 18,6 s | 6. | 3 3 | |
| 3. | 36 | Alfa Romeo | + 1 min 35,6 s | 5. | 4 | |
| 4. | 58 | Talbot Lago-Talbot | + 5 krugova | 13. | 3 | |
| 5. | 25 | Talbot Lago-Talbot | + 5 krugova | 16. | 2 |
| Najbrži krug |
Poredak
| Mjesto | Vozač | Bodovi | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 30 | 9 | – | 8 | 3 | – | 8 | ||
| 2. | 27 | – | 9 | – | 8 | 8 | – | ||
| 3. | 24 | 6 | – | 6 | 6 | 6 | 4 | ||
| 4. | 13 | 2 | – | 4 | 4 | – | 3 | ||
| 5. | 11 | 6 | – | 2 | 3 | ||||
| 6. | 9 | 9 | |||||||
| 7. | 6 | 6 | |||||||
| 8. | 5 | – | 2 | 3 | – | ||||
| 9. | 4 | 4 | – | ||||||
| 10. | 4 | – | 4 | – | – | – | |||
| 11. | 4 | 4 | – | ||||||
| 12. | 4 | 4 | |||||||
| 13. | 3 | 3 | |||||||
| 14. | 3 | 3 | – | – | – | ||||
| 15. | 3 | 3 | – | – | – | – | |||
| 16. | 3 | – | 3 | – | |||||
| 17. | 3 | 3 | |||||||
| 18. | 3 | – | – | – | – | 1 | 2 | ||
| 19. | 2 | 2 | – | ||||||
| 20. | 1 | 1 | – | ||||||
| 21. | 1 | 1 | |||||||
| 22. | 1 | 1 | |||||||
| Mjesto | Vozač | Bodovi |
- Luigi Fagioli je osvojio ukupno 28 bodova, ali samo 24 boda osvojena u četiri najbolje utrke su se računala za prvenstvo vozača.
| Boja | Značenje |
|---|---|
| 5 | Osvojeni bodovi koji su se računali za prvenstvo vozača |
| 5 | Osvojeni bodovi koji se nisu računali za prvenstvo vozača |
| – | Vozač nije osvojio bodove u utrci |
| Vozač nije nastupao na utrci |
Statistike
| Vozač | Postolja | Prvo startno mjesto |
Najbrži krug | Krugovi u vodstvu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. mjesto | 2. mjesto | 3. mjesto | ||||
| 3 | - | - | 2 | 3 | 197 | |
| 3 | - | - | 4 | 3 | 179 | |
| 1 | - | - | - | 1 | 115 | |
| - | 4 | 1 | - | - | 8 | |
| - | 2 | - | - | - | 2 | |
| - | 1 | - | - | - | 8 | |
| - | 1 | - | - | - | - | |
| - | - | 2 | - | - | - | |
| - | - | 1 | - | - | - | |
| - | - | 1 | - | - | - | |
| - | - | 1 | - | - | 15 | |
| - | - | 1 | - | - | - | |
| - | - | - | 1 | - | - | |
| - | - | - | - | - | 5 | |
| Konstruktor | Postolja | Prvo startno mjesto |
Najbrži krug | Krugovi u vodstvu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. mjesto | 2. mjesto | 3. mjesto | ||||
| 6 | 4 | 2 | 6 | 6 | 384 | |
| 1 | - | - | 1 | 1 | 115 | |
| - | 2 | 1 | - | - | 2 | |
| - | 1 | 1 | - | - | 23 | |
| - | - | 2 | - | - | 5 | |
| - | - | 1 | - | - | - | |
Vodeći vozač i konstruktor u prvenstvu
U rubrici bodovi, prikazana je bodovna prednost vodećeg vozača ispred drugoplasiranog, dok je žutom bojom označena utrka na kojoj je vozač osvojio naslov prvaka.
Utrke koje se nisu bodovale za prvenstvo
IzvoriVanjske poveznice
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||