Formula 1 - sezona 2009.: razlika između inačica
Prijeđi na navigaciju
Prijeđi na pretraživanje
m Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje weba) |
m Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite news +{{Citiranje novina) |
||
| Redak 27: | Redak 27: | ||
U prvenstvu je sudjelovalo deset momčadi. S više izmjena pravila FIA je nastojala ograničiti troškove i umanjiti efekte [[Svjetska financijska kriza od 2007. godine|svjetske financijske krize]], i također, nastojalo se povećati atraktivnost utrka povratkom slick guma, promjenama u [[Aerodinamika|aerodinamici]] i uvođenjem [[Kinetic Energy Recovery System|sustava obnavljanja kinetičke energije]] (KERS), što su ukupno bile među najopsežnijim promjenama pravila u posljednjih nekoliko desetljeća.<ref>{{Citiranje weba |url=http://www.planet-f1.com/story/0,18954,3213_4907252,00.html |title=Newey: Biggest rule changes since 1983 |publisher=planet-F1.com |date=2009-02-09 |accessdate=21. svibnja 2010. |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090212073608/http://planet-f1.com/story/0%2C18954%2C3213_4907252%2C00.html |archivedate=12. veljače 2009. }}</ref> | U prvenstvu je sudjelovalo deset momčadi. S više izmjena pravila FIA je nastojala ograničiti troškove i umanjiti efekte [[Svjetska financijska kriza od 2007. godine|svjetske financijske krize]], i također, nastojalo se povećati atraktivnost utrka povratkom slick guma, promjenama u [[Aerodinamika|aerodinamici]] i uvođenjem [[Kinetic Energy Recovery System|sustava obnavljanja kinetičke energije]] (KERS), što su ukupno bile među najopsežnijim promjenama pravila u posljednjih nekoliko desetljeća.<ref>{{Citiranje weba |url=http://www.planet-f1.com/story/0,18954,3213_4907252,00.html |title=Newey: Biggest rule changes since 1983 |publisher=planet-F1.com |date=2009-02-09 |accessdate=21. svibnja 2010. |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090212073608/http://planet-f1.com/story/0%2C18954%2C3213_4907252%2C00.html |archivedate=12. veljače 2009. }}</ref> | ||
Tim Brawn GP, nasljednik [[Honda Racing F1|Honde]], pobijedio je u šest od prvih sedam utrka, te je njihova sposobnost izvlačenja maksimuma iz novih pravila bila presudni faktor u prvenstvu prije drugog djela sezone kada su se borbi za pobjede priključile ostale momčadi.<ref>{{ | Tim Brawn GP, nasljednik [[Honda Racing F1|Honde]], pobijedio je u šest od prvih sedam utrka, te je njihova sposobnost izvlačenja maksimuma iz novih pravila bila presudni faktor u prvenstvu prije drugog djela sezone kada su se borbi za pobjede priključile ostale momčadi.<ref>{{Citiranje novina|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8289217.stm|title=Brawn win title in debut F1 year|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=2009-10-28|accessdate=2010-04-01}}</ref> 2009, bila je prva sezona nakon [[Formula 1 - sezona 2005.|2005.]] u kojoj su sve ekipe osvajale bodove. | ||
== Predsezona i testiranja == | == Predsezona i testiranja == | ||
Predsjednik FIA-e [[Max Mosley]] najavio je dramatične promjene pravila za sezonu 2009. s namjerom povećanja spektakla i smanjenja troškova. Promjene ipak nisu mogle spriječiti povlačenje [[Honda Racing F1|Honde]], koja je prosinca 2008. najavila svoj odlazak iz Formule 1 s trenutačnim učinkom.<ref name="Hondaout">{{ | Predsjednik FIA-e [[Max Mosley]] najavio je dramatične promjene pravila za sezonu 2009. s namjerom povećanja spektakla i smanjenja troškova. Promjene ipak nisu mogle spriječiti povlačenje [[Honda Racing F1|Honde]], koja je prosinca 2008. najavila svoj odlazak iz Formule 1 s trenutačnim učinkom.<ref name="Hondaout">{{Citiranje novina |url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7766092.stm |title=Global crisis ends Honda F1 dream? |work=BBC Sport |publisher=BBC |accessdate=2008-12-05 | date=2008-12-05}}</ref><ref name="Haymarket Publications">{{Citiranje novina |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/72322 |title=Honda confirm immediate F1 pull out |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |date=2008-12-05 |accessdate=2008-12-05}}</ref> Nakon višemjesečne neizvjesnosti, kada je menadžment otkupio tim, 5. ožujka 2009., potvrđeno je da će momčad nastupiti u sezoni 2009. po nazivom [[Brawn GP]], s Mercedesovim motorima, i da će zadržati oba vozača, [[Jenson Button|Jensona Buttona]] i [[Rubens Barrichello|Rubensa Barrichella]].<ref name="Brawntakeover">{{Citiranje novina |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7927488.stm |title=Honda team to return as Brawn GP |work=BBC Sport |publisher=BBC |accessdate=2009-03-06 | date=2009-03-06}}</ref> | ||
Svjetsko prvenstvo u konkurenciji vozača zadržalo je tradicionalni način bodovanja nakon što je radi prigovora Udruženja Timova Formule 1 (''Formula One Teams Association'', FOTA) odbijen prijedlog [[Bernie Ecclestone|Bernija Ecclestonea]] da se prvakom proglasi pobjednik najvećeg broja utrka.<ref name="Wins"/>. Momčadi su bile manje uspješne u svojim nastojanjima da se u kalendaru zadrže Velike nagrade Francuske i Kanade, koje su obje ispale iz prvenstva, dok je uvedena nova, Velika nagrada Abu Dhabija kao zadnja utrka sezone. | Svjetsko prvenstvo u konkurenciji vozača zadržalo je tradicionalni način bodovanja nakon što je radi prigovora Udruženja Timova Formule 1 (''Formula One Teams Association'', FOTA) odbijen prijedlog [[Bernie Ecclestone|Bernija Ecclestonea]] da se prvakom proglasi pobjednik najvećeg broja utrka.<ref name="Wins"/>. Momčadi su bile manje uspješne u svojim nastojanjima da se u kalendaru zadrže Velike nagrade Francuske i Kanade, koje su obje ispale iz prvenstva, dok je uvedena nova, Velika nagrada Abu Dhabija kao zadnja utrka sezone. | ||
Prva grupna testiranja održana su na stazi [[Circuit de Catalunya]], u [[Barcelona|Barceloni]] | Prva grupna testiranja održana su na stazi [[Circuit de Catalunya]], u [[Barcelona|Barceloni]] | ||
studenoga 2008., dva tjedna nakon posljednje utrke prehodne sezone u Brazilu.<ref>{{ | studenoga 2008., dva tjedna nakon posljednje utrke prehodne sezone u Brazilu.<ref>{{Citiranje novina |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2008/11/8716.html |title=Barcelona test heralds start of 2009 season |publisher=formula1.com |date=2008-11-17 |accessdate=2008-11-22}}</ref> Sve ekipe, osim [[Toyota Racing|Toyote]], sudjelovale su u testiranjima nove aerodinamike i slick guma.<ref>{{Citiranje novina |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/72165 |title=Sato goes quickest in Barcelona test |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |date=2008-11-17 |accessdate=2008-11-22}}</ref> Novi bolidi nisu bili po svačijem ukusu, te je [[Sauber|BMW Sauberov]] test vozač [[Christian Klien]] izjavio da je to najružniji bolid kojeg je ikada vidio.<ref>{{Citiranje novina |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/72176 |title=Klien: '09 BMW worst looking car ever |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |date=2008-11-18 |accessdate=2008-11-30}}</ref>. | ||
Na testiranjima 9. ožujka u Barceloni, gdje su sve momčadi dovele svoje bolide za sezonu 2009., prvi se puta pojavio [[Brawn GP]], novoosnovani tim formiran nakon povlačenja Honde iz Fromule 1. Nova momčad, koju je predvodio [[Ross Brawn]], odmah se istakla najboljim vremenima na početku testiranja. Na kraju dana, [[Sauber|BMW Sauber]] je postigao najbolja vremena, dok je Brawn GP bio četvrti.<ref>{{ | Na testiranjima 9. ožujka u Barceloni, gdje su sve momčadi dovele svoje bolide za sezonu 2009., prvi se puta pojavio [[Brawn GP]], novoosnovani tim formiran nakon povlačenja Honde iz Fromule 1. Nova momčad, koju je predvodio [[Ross Brawn]], odmah se istakla najboljim vremenima na početku testiranja. Na kraju dana, [[Sauber|BMW Sauber]] je postigao najbolja vremena, dok je Brawn GP bio četvrti.<ref>{{Citiranje novina |url=http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=45238 |title=BMW Sauber lead First day |publisher=ITV-F1.com |date=2009-03-09 |accessdate=2009-03-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090310223519/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=45238 |archivedate=10. ožujka 2009. }}</ref> Trećeg dana, Brawnov vozač [[Jenson Button]] bio je najbrži, sa sekundom razlike u odnosu na vozača [[Scuderia Ferrari|Ferrarija]] [[Felipe Massa|Felipea Massu]]<ref>{{Citiranje weba |url=http://www.brawngp.com/pdf/bcn03_05web_3.pdf |format=PDF |title=Button blitzed on day 3 |publisher=Brawn GP |date=2009-12-09 |accessdate=2009-12-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090320174239/http://www.brawngp.com/pdf/bcn03_05web_3.pdf |archivedate=20. ožujka 2009. }}</ref> dok je Buttonov timski kolega [[Rubens Barrichello]] idućeg dana postigao još bolja vremena. Na dnu tablice s vremenima, momčad aktualnog prvaka [[Lewis Hamilton|Lewisa Hamiltona]], [[McLaren]], teško se prilagođavala novim pravilima, često 1,5 sekundu sporija od konkurencije.<ref>{{Citiranje novina|url=http://www.formula1.com/news/interviews/2009/3/9017.html|title=Q&A with McLaren's Martin Whitmarsh and Norbert Haug|publisher=formula1.com|date=2009-03-13|archiveurl=https://www.webcitation.org/5hj1vcHkt?url=http://www.formula1.com/news/interviews/2009/3/9017.html|archivedate=22 lipnja 2009|deadurl=no|accessdate=2009-05-29}}</ref> Massa je izjavio da nikada nije vidio McLaren toliko u zaostatku.<ref>{{Citiranje novina |url=http://uk.reuters.com/article/sportsNews/idUKTRE52C1TT20090313 |publisher=Reuters UK |title=Massa says McLaren never been so far behind |date=2009-03-13}}</ref> | ||
[[Slika:TF109 rear detail.jpg|mini|lijevo|180px|Kontroverzni [[difuzor]] na Toyoti TF109.]] | [[Slika:TF109 rear detail.jpg|mini|lijevo|180px|Kontroverzni [[difuzor]] na Toyoti TF109.]] | ||
Veliki izvor kontroverzi tijekom zimske predsezone bili su stražnji [[difuzor]]i. Tri Momčadi - Toyota, Williams i Brawn - predstavili su svoje bolide s difuzorom koji koristi stražnju strukturu za upijanje udaraca kao sredstvo stvaranja dodatnog aerodinamičkog pritiska.<ref>{{ | Veliki izvor kontroverzi tijekom zimske predsezone bili su stražnji [[difuzor]]i. Tri Momčadi - Toyota, Williams i Brawn - predstavili su svoje bolide s difuzorom koji koristi stražnju strukturu za upijanje udaraca kao sredstvo stvaranja dodatnog aerodinamičkog pritiska.<ref>{{Citiranje novina|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73083|title=Technical analysis: Diffuser debacle by Craig Scarborough|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|archiveurl=https://www.webcitation.org/5hj1wsM02?url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73083|archivedate=22 lipnja 2009|deadurl=no|accessdate=2009-05-29}}</ref> Takav dizajn odmah je naišao na prigovore, te samo nekoliko dana nakon predstavljanja bolida, konkurentske su ekipe zatražile od FIA-e razjašnjenje.<ref>{{Citiranje novina|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73038 |title=Teams to seek diffuser clarification |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications}}</ref> | ||
U srijedu prije prve utrke sezone u Australiji, sedam momčadi podiglo je službenu žalbu protiv [[difuzor]]a na [[Williams F1|Williamsu]] FW31, [[Toyota Racing|Toyoti]] TF109 i [[Brawn GP|Brawnu]] 001 tvrdeći da su ilegalni.<ref>{{ | U srijedu prije prve utrke sezone u Australiji, sedam momčadi podiglo je službenu žalbu protiv [[difuzor]]a na [[Williams F1|Williamsu]] FW31, [[Toyota Racing|Toyoti]] TF109 i [[Brawn GP|Brawnu]] 001 tvrdeći da su ilegalni.<ref>{{Citiranje novina |url=http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=45325 |title=Protests lodged against three teams |publisher=ITV-F1.com |date=2009-03-26 |accessdate=21. svibnja 2010. |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090330035457/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=45325 |archivedate=30. ožujka 2009. }}</ref> Službenici FIA-e nisu prihvatili to stajalište te su presudili da su bolidi u skladu s pravilima.<ref>{{Citiranje novina |url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7965056.stm |title= Date set for F1 diffuser appeal |work=BBC Sport|publisher=BBC |date=2009-03-28 | accessdate=2010-01-01}}</ref> Ostalih šest momčadi uložilo je žalbu koja je razmotrena 14 travnja 2009, tjedan dana prije treće utrke prvenstva u [[VN Kine|Kini]].<ref>{{Citiranje novina|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2009/3/9075.html|title=FIA sets diffuser appeal date|publisher=formula1.com|date=2009-03-28|archiveurl=https://www.webcitation.org/5hj1y0PyE?url=http://www.formula1.com/news/headlines/2009/3/9075.html|archivedate=22 lipnja 2009|deadurl=no|accessdate=2009-05-29}}</ref> | ||
===Raspored prezentacija novih bolida=== | ===Raspored prezentacija novih bolida=== | ||
| Redak 54: | Redak 54: | ||
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] | | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] | ||
| F60 | | F60 | ||
| 12. siječnja<ref name="ferrarilaunch">{{ | | 12. siječnja<ref name="ferrarilaunch">{{Citiranje novina | ||
|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/72709 |title=Ferrari move new car launch to Mugello |last=Noble |first=Jonathan |date=2009-01-10 |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |accessdate=2009-01-10}}</ref> | |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/72709 |title=Ferrari move new car launch to Mugello |last=Noble |first=Jonathan |date=2009-01-10 |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |accessdate=2009-01-10}}</ref> | ||
| [[Mugello]], [[Italija]] | | [[Mugello]], [[Italija]] | ||
| Redak 60: | Redak 60: | ||
| [[Toyota Racing|Toyota]] | | [[Toyota Racing|Toyota]] | ||
| TF109 | | TF109 | ||
| 15. siječnja<ref name="BMW, Toyota Launch">{{ | | 15. siječnja<ref name="BMW, Toyota Launch">{{Citiranje novina | ||
|url=http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/081126103518.shtml |title=BMW, Toyota confirm launch dates |publisher=F1-Live.com |date=2008-11-26 |accessdate=2008-12-02}}</ref> | |url=http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/081126103518.shtml |title=BMW, Toyota confirm launch dates |publisher=F1-Live.com |date=2008-11-26 |accessdate=2008-12-02}}</ref> | ||
| Online <ref>{{ | | Online <ref>{{Citiranje novina |url=http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=44927 |title=Toyota reveal new car |publisher=ITV-F1.com |date=2008-01-16 |accessdate=2008-01-16 }}</ref> | ||
|- | |- | ||
| [[McLaren]] | | [[McLaren]] | ||
| MP4-24 | | MP4-24 | ||
| 16. siječnja<ref name="mclaren launch">{{ | | 16. siječnja<ref name="mclaren launch">{{Citiranje novina |url=http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=44692 |title=McLaren MP4-24 to launch on January 16 |publisher=ITV-F1.com |date=2008-12-02 |accessdate=2008-12-02 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20081203031430/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=44692 |archivedate=3. prosinca 2008. }}</ref> | ||
| [[Woking]], [[UK|Velika Britanija]] | | [[Woking]], [[UK|Velika Britanija]] | ||
|- | |- | ||
| [[Renault F1|Renault]] | | [[Renault F1|Renault]] | ||
| [[Renault R29|R29]] | | [[Renault R29|R29]] | ||
| 19. siječnja<ref name="Renault launch">{{ | | 19. siječnja<ref name="Renault launch">{{Citiranje novina |url=http://f1.gpupdate.net/en/news/2008/12/12/renault-to-launch-r29-in-portugal/ |title=Renault to launch R29 in Portugal |publisher=gpupdate.net |date=2008-12-12 |accessdate=2008-12-12}}</ref> | ||
| [[Autódromo Internacional do Algarve|Portimão]], [[Portugal]] | | [[Autódromo Internacional do Algarve|Portimão]], [[Portugal]] | ||
|- | |- | ||
| [[Williams F1|Williams]] | | [[Williams F1|Williams]] | ||
| FW31 | | FW31 | ||
| 19. siječnja<ref name="Williams launch">{{ | | 19. siječnja<ref name="Williams launch">{{Citiranje novina | ||
|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/72526 |title=Williams confirm 2009 launch |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |date=2008-12-18 |accessdate=2009-03-17}}</ref> | |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/72526 |title=Williams confirm 2009 launch |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |date=2008-12-18 |accessdate=2009-03-17}}</ref> | ||
| [[Autódromo Internacional do Algarve|Portimão]], [[Portugal]] | | [[Autódromo Internacional do Algarve|Portimão]], [[Portugal]] | ||
| Redak 87: | Redak 87: | ||
| [[Red Bull Racing|Red Bull]] | | [[Red Bull Racing|Red Bull]] | ||
| RB5 | | RB5 | ||
| 9. veljače<ref>{{ | | 9. veljače<ref>{{Citiranje novina |title=Red Bull reveals RB5 launch date |url=http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=44865 |publisher=ITV-F1.com |date=2009-01-05 |accessdate=2009-01-05 }}</ref> | ||
| [[Circuito de Jerez]], [[Španjolska]] | | [[Circuito de Jerez]], [[Španjolska]] | ||
|- | |- | ||
| [[Force India F1|Force India]] | | [[Force India F1|Force India]] | ||
| VJM02 | | VJM02 | ||
| 1. ožujka<ref>{{ | | 1. ožujka<ref>{{Citiranje novina |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2009/1/8898.html |title=Force India on track for March debut |publisher=formula1.com |date=2009-01-30}}</ref> | ||
| [[Circuito de Jerez]], [[Španjolska]] | | [[Circuito de Jerez]], [[Španjolska]] | ||
|- | |- | ||
| Redak 102: | Redak 102: | ||
| [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]] | | [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]] | ||
| STR4 | | STR4 | ||
| 9. ožujka<ref>{{ | | 9. ožujka<ref>{{Citiranje novina |first=Matt |last=Beer | ||
|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73537 |title=Toro Rosso to unveil STR4 next week |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |date=2009-03-04 | |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73537 |title=Toro Rosso to unveil STR4 next week |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |date=2009-03-04 | ||
|accessdate=2009-03-04}}</ref> | |accessdate=2009-03-04}}</ref> | ||
| Redak 114: | Redak 114: | ||
[[Slika:Jenson Button 2009 Turkey 2.jpg|mini|desno|180px|Button je pobijedio u [[VN Australije|Australiji]], ostvarivši za svoj tim [[Brawn GP]] pobjedu u prvom nastupu u Formuli 1. Niz je nastavio sa šest pobjeda na prvih sedam utrka.]] | [[Slika:Jenson Button 2009 Turkey 2.jpg|mini|desno|180px|Button je pobijedio u [[VN Australije|Australiji]], ostvarivši za svoj tim [[Brawn GP]] pobjedu u prvom nastupu u Formuli 1. Niz je nastavio sa šest pobjeda na prvih sedam utrka.]] | ||
Button je pobijedio prvu utrku sezone u [[VN Australije|Australiji]], što je zajedno s drugim mjestom timskog kolege [[Rubens Barrichello|Rubensa Barrichella]] bila dvostruka pobjeda u prvom momčadskom nastupu u Formuli 1. Vozač [[Red Bull Racing|Red Bulla]] Vettel bio je na drugom mjestu dok se nije sudario sa [[Sauber|BMW Sauberovim]] [[Robert Kubica|Robertom Kubicom]], incident radi kojeg je utrka završila pod [[Safety Car]]om. Vozač [[Toyota Racing|Toyote]] [[Jarno Trulli]] bio je klasificiran u poretku unatoč [[McLaren]]ovom lažnom prigovoru da je ilegalno prestigao [[Lewis Hamilton|Lewisa Hamiltona]].<ref>{{ | Button je pobijedio prvu utrku sezone u [[VN Australije|Australiji]], što je zajedno s drugim mjestom timskog kolege [[Rubens Barrichello|Rubensa Barrichella]] bila dvostruka pobjeda u prvom momčadskom nastupu u Formuli 1. Vozač [[Red Bull Racing|Red Bulla]] Vettel bio je na drugom mjestu dok se nije sudario sa [[Sauber|BMW Sauberovim]] [[Robert Kubica|Robertom Kubicom]], incident radi kojeg je utrka završila pod [[Safety Car]]om. Vozač [[Toyota Racing|Toyote]] [[Jarno Trulli]] bio je klasificiran u poretku unatoč [[McLaren]]ovom lažnom prigovoru da je ilegalno prestigao [[Lewis Hamilton|Lewisa Hamiltona]].<ref>{{Citiranje novina |url = http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7978186.stm |title= Hamilton loses Aussie GP points |date= 2009-04-02 |publisher= BBC Sport (BBC) |accessdate= 2009-10-23}}</ref> Aktualni prvak Hamilton bio je diskvalificiran jer je lagao sucima te je nakon [[VN Malezije|Velike nagrade Malezije]] bio u središtu pažnje, s glasinama da je na rubu povlačenja iz Formule 1.<ref>{{Citiranje novina |url=http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/formula_1/article6037246.ece |title= Lewis Hamilton wanted to quit over Melbourne lies |date= 2009-04-05 |publisher= The Times |accessdate=2009-10-23}}</ref> Dodatnu napetost izvan staze, uzrokovala je odluka FIA-e da su kontroverzni dvostruki difuzori koje koriste Brawn, Williams i Toyota, u skladu s pravilima.<ref>{{Citiranje novina |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7996698.stm |title=Court rules Button's car is legal |work=BBC Sport|publisher=BBC |date=2009-04-15 |accessdate=2009-04-15}}</ref>. Dramatična utrka u Maleziji prekinuta je radi monsunskih vremenskih prilika, te je vozačima dodijeljena samo polovica bodova, praksa primijenjena tek peti put u povijesti prvenstva. Button je promjenjive vremenske prilike iskoristio za svoju drugu pobjedu.<ref>{{Citiranje novina |url=http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/formula_1/article6039351.ece |title=Jenson Button storms to second hit with victory at Thunder Road |date=2009-04-09 |publisher= The Times |accessdate=2009-10-23}}</ref> [[Velika nagrada Kine]] također se održala u kišnim uvjetima, | ||
ovog puta s Vettelom ispred svog kolege [[Mark Webber|Marka Webbera]], koji su ispred Brawnovog dvojca ostvarili prvu pobjedu za [[Red Bull Racing|Red Bull]]. Povratak suhih uvjeta u sljedeće četiri utrke, omogućili su Buttonu da potvrdi svoje vodstvo pobjedama u [[VN Bahreina|Bahreinu]], [[VN Španjolske|Španjolskoj]], [[VN Monaka|Monaku]] i [[VN Turske|Turskoj]]. Button je svoju prednost u odnosu na Barrichella povećao na 26 bodova, s još šest bodova prednosti ispred trećeplasiranog Vettela koji je izletio u Monaku i propustio priliku da pobijedi u Turskoj. | ovog puta s Vettelom ispred svog kolege [[Mark Webber|Marka Webbera]], koji su ispred Brawnovog dvojca ostvarili prvu pobjedu za [[Red Bull Racing|Red Bull]]. Povratak suhih uvjeta u sljedeće četiri utrke, omogućili su Buttonu da potvrdi svoje vodstvo pobjedama u [[VN Bahreina|Bahreinu]], [[VN Španjolske|Španjolskoj]], [[VN Monaka|Monaku]] i [[VN Turske|Turskoj]]. Button je svoju prednost u odnosu na Barrichella povećao na 26 bodova, s još šest bodova prednosti ispred trećeplasiranog Vettela koji je izletio u Monaku i propustio priliku da pobijedi u Turskoj. | ||
[[Slika:Sebastian Vettel won 2009 Japanese GP.jpg|mini|lijevo|180px|[[Sebastian Vettel]] i [[Red Bull Racing|Red Bull]] sredinom sezone smanjili su [[Brawn GP|Brawnovu]] prednost.]] | [[Slika:Sebastian Vettel won 2009 Japanese GP.jpg|mini|lijevo|180px|[[Sebastian Vettel]] i [[Red Bull Racing|Red Bull]] sredinom sezone smanjili su [[Brawn GP|Brawnovu]] prednost.]] | ||
[[Velika nagrada Velike Britanije]] bila je prekretnica, s dominantnom dvostrukom pobjedom Vettela ispred timskog kolege Webbera u suhim uvjetima na stazi. Button utrku nije završio na podiju prvi puta u sezoni, plasiravši se šesti. Red Bull također je dominirao na idućoj [[VN Njemačke|Velikoj nagradi Njemačke]], s Webberom koji je ostvario svoju prvu najbolju startnu poziciju i pobjedu, unatoč kazni prolaska kroz boks. Ferrari je također pokazivao znakove poboljšanja konkurentnosti, s [[Felipe Massa|Felipeom Massom]] na trećem mjestu, u njegovoj posljednjoj utrci sezone. Na kvalifikacijama iduće utrke u [[VN Mađarske|Mađarskoj]], bio je ozlijeđen nakon što ga je amortizer koji je otpao s bolida Rubensa Barrichella pri brzini od 260 km/h pogodio u kacigu,<ref name="Massa">{{cite journal |year=2009 |month=July 30, |title=How it happened |journal=Autosport|volume= |issue=5 |page=p. 13 |accessdate=2009-08-05}}</ref> incident koji je zasjenio utrku i pobjedu Lewisa Hamiltona. Ferrari je objavio da će Massu zamijeniti test vozač [[Luca Badoer]], nakon što je radi ozljede vrata izostao mogući povratak sedmerostrukog svjetskog prvaka [[Michael Schumacher|Michaela Schumachera]].<ref>{{ | [[Velika nagrada Velike Britanije]] bila je prekretnica, s dominantnom dvostrukom pobjedom Vettela ispred timskog kolege Webbera u suhim uvjetima na stazi. Button utrku nije završio na podiju prvi puta u sezoni, plasiravši se šesti. Red Bull također je dominirao na idućoj [[VN Njemačke|Velikoj nagradi Njemačke]], s Webberom koji je ostvario svoju prvu najbolju startnu poziciju i pobjedu, unatoč kazni prolaska kroz boks. Ferrari je također pokazivao znakove poboljšanja konkurentnosti, s [[Felipe Massa|Felipeom Massom]] na trećem mjestu, u njegovoj posljednjoj utrci sezone. Na kvalifikacijama iduće utrke u [[VN Mađarske|Mađarskoj]], bio je ozlijeđen nakon što ga je amortizer koji je otpao s bolida Rubensa Barrichella pri brzini od 260 km/h pogodio u kacigu,<ref name="Massa">{{cite journal |year=2009 |month=July 30, |title=How it happened |journal=Autosport|volume= |issue=5 |page=p. 13 |accessdate=2009-08-05}}</ref> incident koji je zasjenio utrku i pobjedu Lewisa Hamiltona. Ferrari je objavio da će Massu zamijeniti test vozač [[Luca Badoer]], nakon što je radi ozljede vrata izostao mogući povratak sedmerostrukog svjetskog prvaka [[Michael Schumacher|Michaela Schumachera]].<ref>{{Citiranje novina |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8186319.stm |title= Schumacher calls off F1 comeback |date= 2009-08-11 |publisher=BBC Sport (BBC)|accessdate= 2009-10-19}}</ref> | ||
Razočaravajućeg Baodera kasnije je zamijenio [[Giancarlo Fisichella]], nakon što je za volanom | Razočaravajućeg Baodera kasnije je zamijenio [[Giancarlo Fisichella]], nakon što je za volanom | ||
[[Force India F1|Force Indije]] u Belgiji ostvario izvrsno drugo mjesto. | [[Force India F1|Force Indije]] u Belgiji ostvario izvrsno drugo mjesto. | ||
| Redak 126: | Redak 126: | ||
pohod ka naslovu bio ugrožen lošim rezultatima na kvalifikacijama. Brawn se nakratko vratio u formu u [[VN Italije|Italiji]], kada je Barrichello predvodio četvrtu momčadsku dvostruku pobjedu u sezoni. Dok je na [[VN Singapura|Velikoj nagradi Singapura]] Webber doslovce izletio iz utrke za naslov, Vettel je održavao tanku mogućnost osvajanja prvenstva dominantnim nastupom u [[VN Japana|Japanu]], gdje je Jarno Trulli osvojio za Toyotu posljednje pobjedničko postolje prije povlačenja iz prvenstva krajem sezone. | pohod ka naslovu bio ugrožen lošim rezultatima na kvalifikacijama. Brawn se nakratko vratio u formu u [[VN Italije|Italiji]], kada je Barrichello predvodio četvrtu momčadsku dvostruku pobjedu u sezoni. Dok je na [[VN Singapura|Velikoj nagradi Singapura]] Webber doslovce izletio iz utrke za naslov, Vettel je održavao tanku mogućnost osvajanja prvenstva dominantnim nastupom u [[VN Japana|Japanu]], gdje je Jarno Trulli osvojio za Toyotu posljednje pobjedničko postolje prije povlačenja iz prvenstva krajem sezone. | ||
Oba prvenstva, u konkurenciji [[Kuća slavnih Formule 1|vozača]] i [[Dodatak:Popis konstruktora u Formuli 1|konstruktora]], odlučena su na predzadnjoj utrci u [[VN Brazila|Brazilu]]. Nakon loše odvezenih kvalifikacija po kiši, radi kojih je startao s 14. mjesta, Button je u utrci nadoknadio do petog mjesta, dovoljnog da si osigura naslov. U samoj utrci pobijedio je Mark Webber, dok je drugo mjesto Roberta Kubice bilo najbolji rezultat sezone za [[Sauber|BMW Sauber]] (osim drugog mjesta Nicka Heidfelda na skraćenoj Velikoj nagradi Malezije) i njegovo jedino pobjedničko postolje u sezoni. Nakon sedamnaestog mjesta na startu, Lewis Hamilton je svojim trećim mjestom u utrci prestigao Kimija Raikkonena u prvenstvu i doveo McLaren na treće mjesto u prvenstvu konstruktora.<ref>{{ | Oba prvenstva, u konkurenciji [[Kuća slavnih Formule 1|vozača]] i [[Dodatak:Popis konstruktora u Formuli 1|konstruktora]], odlučena su na predzadnjoj utrci u [[VN Brazila|Brazilu]]. Nakon loše odvezenih kvalifikacija po kiši, radi kojih je startao s 14. mjesta, Button je u utrci nadoknadio do petog mjesta, dovoljnog da si osigura naslov. U samoj utrci pobijedio je Mark Webber, dok je drugo mjesto Roberta Kubice bilo najbolji rezultat sezone za [[Sauber|BMW Sauber]] (osim drugog mjesta Nicka Heidfelda na skraćenoj Velikoj nagradi Malezije) i njegovo jedino pobjedničko postolje u sezoni. Nakon sedamnaestog mjesta na startu, Lewis Hamilton je svojim trećim mjestom u utrci prestigao Kimija Raikkonena u prvenstvu i doveo McLaren na treće mjesto u prvenstvu konstruktora.<ref>{{Citiranje novina |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8313300.stm |title=Brilliant Button clinches title |date= 18 October 2009 |publisher= (''BBC Sport'') [[BBC]] |accessdate= 19 October 2009}}</ref>. Prva [[Velika nagrada Abu Dhabija]], vožena u sumrak, zaokružila je sezonu pobjedom Sebastiana Vettela i drugim mjestom Marka Webbera, što je bila četvrta dvostruka pobjeda za Red Bull u sezoni. | ||
== Momčadi i vozači == | == Momčadi i vozači == | ||
Sljedeći vozači i momčadi natjecali su se u [[Formula 1|Svjetskom prvenstvu Formule 1]] 2009:<ref name="2009 FIA Formula One World Championship Entry List">{{ | Sljedeći vozači i momčadi natjecali su se u [[Formula 1|Svjetskom prvenstvu Formule 1]] 2009:<ref name="2009 FIA Formula One World Championship Entry List">{{Citiranje novina |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73897 |title=FIA revises final 2009 entry list |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |date=2009-03-26 |accessdate=2009-03-26}}</ref> | ||
{| class="wikitable" style="font-size: 95%" | {| class="wikitable" style="font-size: 95%" | ||
| Redak 291: | Redak 291: | ||
===Promjene momčadi=== | ===Promjene momčadi=== | ||
* '''[[Honda Racing F1|Honda F1]]''' najavila je u prosincu 2008. da se povlači iz sezone 2009. radi problema uzrokovanih [[Svjetska financijska kriza od 2007. godine|svjetskom financijskom krizom]] i fokusiranja na svoje glavne poslovne aktivnosti.<ref name="Hondaout" /><ref name="Haymarket Publications" /> 5. ožujka, potvrđeno je da će se u sezoni 2009. tim natjecati kao '''[[Brawn GP]]''', s Mercedesovim motorima, nakon što je menadžment otkupio momčad, te da će zadržati oba vozača, Jensona Buttona i Rubensa Barrichella.<ref name="Brawntakeover" /> | * '''[[Honda Racing F1|Honda F1]]''' najavila je u prosincu 2008. da se povlači iz sezone 2009. radi problema uzrokovanih [[Svjetska financijska kriza od 2007. godine|svjetskom financijskom krizom]] i fokusiranja na svoje glavne poslovne aktivnosti.<ref name="Hondaout" /><ref name="Haymarket Publications" /> 5. ožujka, potvrđeno je da će se u sezoni 2009. tim natjecati kao '''[[Brawn GP]]''', s Mercedesovim motorima, nakon što je menadžment otkupio momčad, te da će zadržati oba vozača, Jensona Buttona i Rubensa Barrichella.<ref name="Brawntakeover" /> | ||
* '''[[Force India F1|Force India]]''' je promijenila svog dobavljača motora, sa [[Scuderia Ferrari|Ferrarija]] na [[Mercedes]] u petogodišnjem ugovoru.<ref name="Force India confirm Mercedes deal">{{ | * '''[[Force India F1|Force India]]''' je promijenila svog dobavljača motora, sa [[Scuderia Ferrari|Ferrarija]] na [[Mercedes]] u petogodišnjem ugovoru.<ref name="Force India confirm Mercedes deal">{{Citiranje novina |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/72063 |title=Force India confirm Mercedes deal |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |date=8 November 2008 |accessdate=8 November 2008}}</ref> | ||
* [[Gerhard Berger]] prodao je '''[[Red Bull Racing|Red Bullu]]''' svoj 50 postotni udio u '''[[Scuderia Toro Rosso|Toro Rossu]]''', tvrdeći da nova pravila "neće omogućiti napredovanje malih momčadi kao STR".<ref>{{ | * [[Gerhard Berger]] prodao je '''[[Red Bull Racing|Red Bullu]]''' svoj 50 postotni udio u '''[[Scuderia Toro Rosso|Toro Rossu]]''', tvrdeći da nova pravila "neće omogućiti napredovanje malih momčadi kao STR".<ref>{{Citiranje novina |title=Berger: Toro Rosso will lose ground |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/72253 |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |date=2008-11-26}}</ref> | ||
===Promjene vozača=== | ===Promjene vozača=== | ||
| Redak 308: | Redak 308: | ||
;Promjene tijekom sezone | ;Promjene tijekom sezone | ||
* '''[[Sébastien Bourdais]]''' je otpušten iz momčadi [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]] nakon [[VN Njemačke|Velike nagrade Njemačke]] 2009. Zamijenio ga je vozač iz prvenstva [[World Series by Renault]] '''[[Jaime Alguersuari]]''', koji je ranije bio rezervni vozač za ekipe Red Bull i Toro Rosso. | * '''[[Sébastien Bourdais]]''' je otpušten iz momčadi [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]] nakon [[VN Njemačke|Velike nagrade Njemačke]] 2009. Zamijenio ga je vozač iz prvenstva [[World Series by Renault]] '''[[Jaime Alguersuari]]''', koji je ranije bio rezervni vozač za ekipe Red Bull i Toro Rosso. | ||
* '''[[Felipe Massa]]''' je bio ozlijeđen tijekom kvalifikacija za Veliku nagradu Mađarske. Sedmerostruki svjetski prvak i [[Scuderia Ferrari|Ferrarijev]] savjetnik [[Michael Schumacher]] isprva je prihvatio ponudu na zamijeni Massu dok se ne oporavi,<ref>{{ | * '''[[Felipe Massa]]''' je bio ozlijeđen tijekom kvalifikacija za Veliku nagradu Mađarske. Sedmerostruki svjetski prvak i [[Scuderia Ferrari|Ferrarijev]] savjetnik [[Michael Schumacher]] isprva je prihvatio ponudu na zamijeni Massu dok se ne oporavi,<ref>{{Citiranje novina|title=Schumacher to make F1 return in Spain|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77418|work=autosport.com|publisher=Haymarket Publications|archiveurl=https://www.webcitation.org/5ignkf2My?url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77418|archivedate=31. srpnja 2009.|deadurl=no|accessdate=2009-07-29}}</ref> ali je odsutao od povrataka radi ozljede vrata.<ref name="sch_cancel">{{Citiranje novina|first=Jonathan|last=Noble|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77618|title=Schumacher cancels F1 comeback|work=autosport.com|publisher=Haymarket Publsihers|date=2009-08-11|accessdate=2009-08-11|archiveurl=https://www.webcitation.org/5j0uaggKT?url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77618|archivedate=14 kolovoza 2009|deadurl=no}}</ref> Ferarijev test vozač '''[[Luca Badoer]]''' natjecao se umjesto Masse na dvije utrke,<ref name="badoer_massa">{{Citiranje novina|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77619 |title=Badoer to replace Massa at Valencia |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |date=11 August 2009 |accessdate=11 August 2009 |archiveurl=https://www.webcitation.org/5j0uZhmGK?url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77619 |archivedate=14 August 2009 |url-status=live }}</ref> prije nego ga je vozač [[Force India F1|Force Indije]] '''[[Giancarlo Fisichella]]''' zamijenio za ostatak sezone.<ref name="Fisichella Ferrari">{{Citiranje novina|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/78280 |title=Force India releases Fisichella to Ferrari |last=Noble |first=Jonathan |date=3 September 2009 |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |accessdate=3 September 2009 |archiveurl=https://www.webcitation.org/5jc4oogJ3?url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/78280 |archivedate=7 September 2009 |url-status=live }}</ref> | ||
* '''[[Nelsinho Piquet|Nelson Piquet, Jr.]]''' napustio je [[Renault F1|Renault]] tijekom četverotjedne ljetne pauze. Zamijenio ga je francuz '''[[Romain Grosjean]]'''.<ref>{{ | * '''[[Nelsinho Piquet|Nelson Piquet, Jr.]]''' napustio je [[Renault F1|Renault]] tijekom četverotjedne ljetne pauze. Zamijenio ga je francuz '''[[Romain Grosjean]]'''.<ref>{{Citiranje novina|url=http://www.crash.net/f1/news/150718/1/piquet_goes_insisting_flav_was_my_executioner.html|title=Piquet goes insisting: Flav was my executioner|work=crash.net|publisher=Crash Media Group|date=2009-08-03|accessdate=2009-08-03|archiveurl=https://www.webcitation.org/5ioXxvHpG?url=http://www.crash.net/f1/news/150718/1/piquet_goes_insisting_flav_was_my_executioner.html|archivedate=6 kolovoza 2009|deadurl=no}}</ref> | ||
* Nakon što je '''[[Giancarlo Fisichella|Fisichella]]''' prešao u Ferrari, 7. rujna je potvrđen '''[[Vitantonio Liuzzi]]''' kao njegova zamjena u Force Indiji.<ref>{{ | * Nakon što je '''[[Giancarlo Fisichella|Fisichella]]''' prešao u Ferrari, 7. rujna je potvrđen '''[[Vitantonio Liuzzi]]''' kao njegova zamjena u Force Indiji.<ref>{{Citiranje novina|url=http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=46798|title=Liuzzi given racing chance|publisher=ITV-F1.com|date=2009-09-07}}</ref> | ||
* '''[[Kamui Kobayashi]]''' zamijenio je '''[[Timo Glock|Timu Glocka]]''' u posljednje dvije utrke sezone nakon što se Glock ozlijedio na [[VN Japana|Velikoj nagradi Japana]].<ref>{{ | * '''[[Kamui Kobayashi]]''' zamijenio je '''[[Timo Glock|Timu Glocka]]''' u posljednje dvije utrke sezone nakon što se Glock ozlijedio na [[VN Japana|Velikoj nagradi Japana]].<ref>{{Citiranje novina|title=Glock ruled out of Brazilian Grand Prix and Abu Dhabi Grand Prix |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/79383|first=Matt|last=Beer|publisher=Autosport.com|date=2009-10-11|accessdate=2009-10-11}}</ref> | ||
== Kalendar sezone 2009. == | == Kalendar sezone 2009. == | ||
| Redak 470: | Redak 470: | ||
===Promjene kalendara=== | ===Promjene kalendara=== | ||
* Prva '''[[Velika nagrada Abu Dhabija]]''' uvedena je u kalendar kao dio ekspanzije Formule 1 na bliskom istoku.<ref>{{ | * Prva '''[[Velika nagrada Abu Dhabija]]''' uvedena je u kalendar kao dio ekspanzije Formule 1 na bliskom istoku.<ref>{{Citiranje novina |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2007/2/5604.html |title=Abu Dhabi gets Grand Prix for 2009 |publisher=formula1.com |date=2007-02-03 |accessdate=2007-02-03}}</ref> Utrka se održala na novoj stazi [[Yas Marina Circuit]], izgrađenoj prema projektu [[Hermann Tilke|Hermanna Tilkea]]. Velika nagrada Abu Dhabija 1. studenoga, bila je zadnja utrka sezone 2009. | ||
* Nakon što je ispala iz kalendara [[Formula 1 - sezona 2007.|2007]]., kada je zamijenjena stazom [[Fuji Speedway]], staza u [[Suzuka Circuit|Suzuki]] 2009. ponovo je domaćin '''[[VN Japana|Velike nagrade Japana]]'''. | * Nakon što je ispala iz kalendara [[Formula 1 - sezona 2007.|2007]]., kada je zamijenjena stazom [[Fuji Speedway]], staza u [[Suzuka Circuit|Suzuki]] 2009. ponovo je domaćin '''[[VN Japana|Velike nagrade Japana]]'''. | ||
* 7. listopada 2008., [[FIA]] je objavila konačni kalendar sezone 2009, bez '''[[VN Kanade|Velike nagrade Kanade]]''' (naizgled radi financijskih problema) i premještaj za '''[[VN Turske|Veliku nagradu Turske]]''' na 7. lipnja 2009.<ref>{{ | * 7. listopada 2008., [[FIA]] je objavila konačni kalendar sezone 2009, bez '''[[VN Kanade|Velike nagrade Kanade]]''' (naizgled radi financijskih problema) i premještaj za '''[[VN Turske|Veliku nagradu Turske]]''' na 7. lipnja 2009.<ref>{{Citiranje novina |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2008/10/8483.html |title=FIA issue revised 2009 Formula One calendar |publisher=formula1.com |date=2008-10-08 |accessdate=2008-10-08 }}</ref> Sezona 2009., bila je prva sezona od [[Formula 1 - sezona 1958.|1958]]. bez utrke u Sjevernoj Americi.<ref name="North America">{{Citiranje novina |url=http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=36197 |title=Canadian GP organisers surprised by FIA decision |publisher=PitPass.com |date=2008-10-08 |accessdate=2008-10-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090206030143/http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=36197 |archivedate=6. veljače 2009. }}</ref> Prije nego je isključena, Velika nagrada Kanade bila je na privremenom rasporedu.<ref>{{Citiranje novina |url=http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/090329182710.shtml |title=Inaugural Abu Dhabi GP in trouble? |publisher=F1-Live.com |date=2009-03-29 |accessdate=2009-03-30}}</ref><ref>{{Citiranje novina |url=http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/090329190338.shtml |title=Montreal Mayor reveals Ecclestone talks |publisher=F1-Live.com |date=2009-03-29 |accessdate=2009-03-30}}</ref> | ||
* 15. listopada 2008., organizatori '''[[VN Francuske|Velike nagrade Francuske]]''' najavili su na svojoj službenoj internetskoj stranici da utrka neće biti uvrštena u sezonu 2009., kao razlog navodeći "ekonomske probleme".<ref>{{Citiranje weba |url=http://www.gpfrancef1.com/ |title=Grand Prix de France – Formule 1 : 28 juin 2009 |publisher=Gpfrancef1.com |date= |accessdate=2009-11-01 |archiveurl=https://archive.is/20091027224739/http://www.gpfrancef1.com/ |archivedate=27. listopada 2009. }}</ref><ref>{{ | * 15. listopada 2008., organizatori '''[[VN Francuske|Velike nagrade Francuske]]''' najavili su na svojoj službenoj internetskoj stranici da utrka neće biti uvrštena u sezonu 2009., kao razlog navodeći "ekonomske probleme".<ref>{{Citiranje weba |url=http://www.gpfrancef1.com/ |title=Grand Prix de France – Formule 1 : 28 juin 2009 |publisher=Gpfrancef1.com |date= |accessdate=2009-11-01 |archiveurl=https://archive.is/20091027224739/http://www.gpfrancef1.com/ |archivedate=27. listopada 2009. }}</ref><ref>{{Citiranje novina |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/71421 |title=FFSA cancels 2009 French Grand Prix |author=Pablo Elizalde |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |date=2008-10-15 |accessdate=2008-10-15}}</ref> Od prve sezone Formule 1 1950., to je tek drugi puta, nakon 1955., da u sezoni nije bilo Velike nagrade Francuske.<ref>{{Citiranje novina |url=http://www.iht.com/articles/2008/10/16/sports/motmagny16.php|title=French federation cancels 2009 French Grand Prix for economic reasons|publisher=International Herald Tribune |date=2008-10-16 |accessdate=2008-10-22}}</ref> Utrka je bila uvrštena u "konačni" raspored za 2009., jer je [[Bernie Ecclestone]] ranije izjavio da će ostati u kalendaru, jer imaju ugovor do [[Formula 1 - sezona 2011.|2011]].<ref>{{Citiranje novina |title=Magny-Cours to stay on calendar |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7467887.stm |work=BBC Sport|publisher=BBC |date=2008-06-22 | accessdate=2010-01-01}}</ref> | ||
* 5. studenoga 2008., ''FIA World Council'' premjestio je '''[[VN Kine|Veliku nagradu Kine]]''' u travanj i reorganizirao ostale radi ispadanja Velike nagrade Francuske.<ref>{{ | * 5. studenoga 2008., ''FIA World Council'' premjestio je '''[[VN Kine|Veliku nagradu Kine]]''' u travanj i reorganizirao ostale radi ispadanja Velike nagrade Francuske.<ref>{{Citiranje novina |url=http://www.grandprix.com/ns/ns20962.html |title=China moves to April |publisher=grandprix.com |date=2008-11-05 |accessdate=2008-11-05}}</ref> | ||
== Promjene pravila == | == Promjene pravila == | ||
| Redak 482: | Redak 482: | ||
[[Slika:Renault R29 Jerez Feb 2009 3699a.jpg|mini|desno|180px|Stražnje krilo je više i uže.]] | [[Slika:Renault R29 Jerez Feb 2009 3699a.jpg|mini|desno|180px|Stražnje krilo je više i uže.]] | ||
22. prosinca 2006., FIA je objavila tehnička pravila za sezonu 2009.<ref>{{Citiranje weba |title=FIA Formula One 2009 Technical Regulations |url=http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/90D889BE20961303C1257483004B8AC0/$FILE/1-2009%20F1%20TECHNICAL%20REGULATIONS%2011-07-2008.pdf |publisher=FIA |date=2008-07-11}}</ref> Pravila su bila izmjenjena nekoliko puta radi prihvaćanja nalaza Radne grupe za pretjecanja (formirane kao odgovor na činjenicu da je pretjecanje u utrkivanju kotač do kotača postalo sve rjeđe)<ref>{{ | 22. prosinca 2006., FIA je objavila tehnička pravila za sezonu 2009.<ref>{{Citiranje weba |title=FIA Formula One 2009 Technical Regulations |url=http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/90D889BE20961303C1257483004B8AC0/$FILE/1-2009%20F1%20TECHNICAL%20REGULATIONS%2011-07-2008.pdf |publisher=FIA |date=2008-07-11}}</ref> Pravila su bila izmjenjena nekoliko puta radi prihvaćanja nalaza Radne grupe za pretjecanja (formirane kao odgovor na činjenicu da je pretjecanje u utrkivanju kotač do kotača postalo sve rjeđe)<ref>{{Citiranje novina |title=Top teams pass notes to improve overtaking |url=http://www.formula1.com/news/features/2008/10/8472.html |publisher=formula1.com |date=2008-10-03}}</ref> i radi sve veće potrebe za smanjenjem troškova u svjetlu ekonomske krize.<ref>{{Citiranje novina |title=FIA confirms cost-cutting plans |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2008/12/8773.html |publisher=formula1.com |date=2008-12-12}}</ref> Neke promjene uvedene su kasnije. | ||
* [[Slick gume]] vratile su se prvi puta nakon što su zabranjene [[Formula 1 - sezona 1998.|1998]]. [[Bridgestone]] je bio i dalje jedini dobavljač guma, te su vozači morali i ove sezone koristiti obje mješavine guma tijekom utrke.<ref>{{ | * [[Slick gume]] vratile su se prvi puta nakon što su zabranjene [[Formula 1 - sezona 1998.|1998]]. [[Bridgestone]] je bio i dalje jedini dobavljač guma, te su vozači morali i ove sezone koristiti obje mješavine guma tijekom utrke.<ref>{{Citiranje novina |title=Bridgestone eyeing slick warm-up cure |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/66122 |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |date=2008-03-27 |accessdate=2008-03-27}}</ref> Meke gume označavane su zelenim rubom na vanjskoj strani guma, umjesto bijelih traka u udubini korištenih u [[F1 2008|2008]].<ref>{{Citiranje novina |title=Bridgestone to use green markings |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73443 |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |date=2009-02-26 |accessdate=2009-02-26}}</ref> Dodatno, gume za kišu preimenovane su u ''"intermediate"'' (srednje, prelazne) dok su gume za ekstremno loše vrijeme preimenovane u ''"wet"'' (mokro).<ref name="FIAWMSC">{{Citiranje novina |title=World Motor Sport Council – Decisions |url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2009/Pages/wmsc_170309.aspx |publisher=FIA |date=2009-03-17 |accessdate=2009-03-17 |archiveurl=https://www.webcitation.org/5hj1fH0MS?url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2009/Pages/wmsc_170309.aspx |archivedate=22. lipnja 2009. |deadurl=no }}</ref> | ||
* Aerodinamička pravila radikalno su izmjenjena za sezonu 2009. Prednja krila učinjena su nižim i širim, dok su stražnja krila znatno viša i uža, što je bolide iz 2009. izgledom učinilo znatno različitim u odnosu na bolide prethodnih sezona, te je više vozača izrazilo zabrinutost da bi šira prednja krila mogla prouzročiti više incidenata, posebno na startu utrka kada bolidi voze međusobno vrlo blizu. Kao i kod promjena dimenzija krila, karoserija je postala znatno više regulirana sa zabranom mnogih dodatnih komponenti redovno korištenih u prethodnim sezonama (uključujući ''barge boards, winglets, turning vanes, chimneys, Viking horns'' i ''dumbo ears''). Stražnji difuzor premješten je unazad i prema gore. Mnoge druge manje komponente šasije također su standardizirane. Cilj novih aerodinamičkih pravila, kao i povratka slick guma, bio je smanjiti efikasnost aerodinamičkog pritiska i povećati mehanički grip radi lakšeg utrkivanja kotač do kotača. | * Aerodinamička pravila radikalno su izmjenjena za sezonu 2009. Prednja krila učinjena su nižim i širim, dok su stražnja krila znatno viša i uža, što je bolide iz 2009. izgledom učinilo znatno različitim u odnosu na bolide prethodnih sezona, te je više vozača izrazilo zabrinutost da bi šira prednja krila mogla prouzročiti više incidenata, posebno na startu utrka kada bolidi voze međusobno vrlo blizu. Kao i kod promjena dimenzija krila, karoserija je postala znatno više regulirana sa zabranom mnogih dodatnih komponenti redovno korištenih u prethodnim sezonama (uključujući ''barge boards, winglets, turning vanes, chimneys, Viking horns'' i ''dumbo ears''). Stražnji difuzor premješten je unazad i prema gore. Mnoge druge manje komponente šasije također su standardizirane. Cilj novih aerodinamičkih pravila, kao i povratka slick guma, bio je smanjiti efikasnost aerodinamičkog pritiska i povećati mehanički grip radi lakšeg utrkivanja kotač do kotača. | ||
* Prvi puta je dozvoljeno korištenje karoserije koju može modificirati vozač u vožnji, u obliku prilagodivih zakrilaca na prednjem krilu.<ref>http://www.racecar-engineering.com/news/people/281539/first-sight-f1-2009-front-wing.html</ref> Mogućnost prilagođavanja zakrilca je do šest stupnjeva, ograničeno na samo dva podešavanja po krugu. | * Prvi puta je dozvoljeno korištenje karoserije koju može modificirati vozač u vožnji, u obliku prilagodivih zakrilaca na prednjem krilu.<ref>http://www.racecar-engineering.com/news/people/281539/first-sight-f1-2009-front-wing.html</ref> Mogućnost prilagođavanja zakrilca je do šest stupnjeva, ograničeno na samo dva podešavanja po krugu. | ||
* Zajedno s izmjenama na karoseriji i dimenzijama guma, dokument iz 2006. također je uključivao detalje [[KERS]]-a. To je sustav obnovljivog kočenja dizajniran za prikupljanje dijela [[Kinetička energija|kinetičke energije]] bolida, koja se inače rasipa u obliku topline tijekom kočenja. Prikupljena energija može se uskladištiti električno, u bateriji ili u [[superkondenzator]]u, ili mehanički u [[zamašnjak]]u, kao izvor dodatne snage ubrzanja na odluku vozača, preko komande ''boost button'' na volanu. Pravila ograničavaju dodatnu snagu na oko 82 ks (61 kW) tijekom šest sekundi po krugu. Pravila ne nameću obavezno korištenje KERS-a, te radi mogućnosti slabih povećanja performansi bolida, kao i sigurnosnih implikacija, vrlo mali broj bolida se odlučio koristiti sustav, od najviše osam bolida u Bahreinu do samo četiri (Ferrari i McLaren) na nekoliko zadnjih utrka. Radi toga, i relativne skupoće, KERS se neće korisiti u [[F1 2010|2010]]. | * Zajedno s izmjenama na karoseriji i dimenzijama guma, dokument iz 2006. također je uključivao detalje [[KERS]]-a. To je sustav obnovljivog kočenja dizajniran za prikupljanje dijela [[Kinetička energija|kinetičke energije]] bolida, koja se inače rasipa u obliku topline tijekom kočenja. Prikupljena energija može se uskladištiti električno, u bateriji ili u [[superkondenzator]]u, ili mehanički u [[zamašnjak]]u, kao izvor dodatne snage ubrzanja na odluku vozača, preko komande ''boost button'' na volanu. Pravila ograničavaju dodatnu snagu na oko 82 ks (61 kW) tijekom šest sekundi po krugu. Pravila ne nameću obavezno korištenje KERS-a, te radi mogućnosti slabih povećanja performansi bolida, kao i sigurnosnih implikacija, vrlo mali broj bolida se odlučio koristiti sustav, od najviše osam bolida u Bahreinu do samo četiri (Ferrari i McLaren) na nekoliko zadnjih utrka. Radi toga, i relativne skupoće, KERS se neće korisiti u [[F1 2010|2010]]. | ||
* Dok je 2008. objavljeno da FIA planira uvođenje ograničenja budžeta radi limitiranja obima troškova momčadi u Formule 1,<ref>{{ | * Dok je 2008. objavljeno da FIA planira uvođenje ograničenja budžeta radi limitiranja obima troškova momčadi u Formule 1,<ref>{{Citiranje novina |url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=41635 |title=2009 Budget Cap |publisher=ITV-F1.com |date=2008-01-19 |accessdate=2008-01-19 |archiveurl=https://www.webcitation.org/5mpyCCiyr?url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=41635 |archivedate=17. siječnja 2010. }}</ref> obim ograničenja nije dogovoren te se od namjere odustalo. Umjesto toga, troškovi su smanjeni potpunom zabranom testiranja tijekom sezone, prisilnim smanjenjem korištenja [[Zračni tunel|zračnog tunela]], dijeljenjem više podataka tijekom vikenda utrke i povećanjem minimalnog radnog vijeka motora koji mora trajati tri utrke umjesto dvije, što je vrijedilo 2008. Mjenjači moraju izdržati četiri utrke, te je previđena kazna od pet mjesta na startu ukoliko se promijeni tijekom vikenda prije utrke. | ||
* Svaki vozač je ograničen na maksimum od osam motora tijekom sezone, s dodatnih četiri motora za treninge i testiranja. (premda su neki vozači iskoristili svih osam, niti jedan vozač nije prekoračio taj limit. Ukoliko bi to učinili, dobili bi kaznu od 10 mjesta na startu za svako dodatno korištenje motora). Radi poticanja poboljšanja pouzdanosti, režim rotacije je smanjen sa 19 000 [[Okretaja u minuti|RPM]] na 18 000 RPM.<ref>{{ | * Svaki vozač je ograničen na maksimum od osam motora tijekom sezone, s dodatnih četiri motora za treninge i testiranja. (premda su neki vozači iskoristili svih osam, niti jedan vozač nije prekoračio taj limit. Ukoliko bi to učinili, dobili bi kaznu od 10 mjesta na startu za svako dodatno korištenje motora). Radi poticanja poboljšanja pouzdanosti, režim rotacije je smanjen sa 19 000 [[Okretaja u minuti|RPM]] na 18 000 RPM.<ref>{{Citiranje novina |url=http://www.formula1.com/news/features/2008/11/8741.html |title=A beginner's guide to the 2009 rule changes |publisher=formula1.com |date=2008-11-27}}</ref> | ||
* Pravilo koje nalaže zabranu ulaska u boks tijekom perioda sigurnosnog automobila u 2009. je ukinuto. Pravilo je uvedeno 2007. radi sprečavanja brzih povratka vozača u boks radi nadolijevanja gorivom, s mogućnošću isuviše brze vožnje kroz zonu sa incidentom, ali uspješno je razvijen softver kao riješenje tog problema.<ref>{{ | * Pravilo koje nalaže zabranu ulaska u boks tijekom perioda sigurnosnog automobila u 2009. je ukinuto. Pravilo je uvedeno 2007. radi sprečavanja brzih povratka vozača u boks radi nadolijevanja gorivom, s mogućnošću isuviše brze vožnje kroz zonu sa incidentom, ali uspješno je razvijen softver kao riješenje tog problema.<ref>{{Citiranje novina |title=FIA confirms new safety car rules |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73020 |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |date=2009-01-27 |accessdate=2009-01-27}}</ref> Ograničenje brzine u boksevima također je povećano s 80 na 100 km/h. | ||
* FIA je izvorno izjavila da će vozač s najviše pobjeda na kraju sezone biti pobjednik svjetskog prvenstva Formule 1 2009., ali od te se odluke odustalo nakon protivljenja momčadi i vozača.<ref>{{ | * FIA je izvorno izjavila da će vozač s najviše pobjeda na kraju sezone biti pobjednik svjetskog prvenstva Formule 1 2009., ali od te se odluke odustalo nakon protivljenja momčadi i vozača.<ref>{{Citiranje novina |title=F1 delays controversial new rule changes |url=http://edition.cnn.com/2009/SPORT/03/20/hamilton.rules/index.html |publisher=cnn.com |date=2009-03-20 |accessdate=2009-03-20}}</ref><ref>{{Citiranje novina |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73875 |title=FIA confirms points system unchanged |last=Noble |first=Jonathan |date=2009-03-24 |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |accessdate=2009-03-24}}</ref> FOTA je tvrdila da [[FIA]] ne može mijenjati pravila tako blizu početka sezone bez pristanka svih momčadi.<ref name="Wins">{{Citiranje novina |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73744 |title=Wins to decide world champion in 2009 |last=Elizalde |first=Pablo |date=2009-03-17 |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |accessdate=2009-03-17}}</ref><ref>{{Citiranje novina |url=http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=45299 |title=FOTA say point change is invalid |publisher=ITV-F1.com |date=2009-03-20 |accessdate=2009-03-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090322113601/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=45299 |archivedate=22. ožujka 2009. }}</ref> Drugi prijedlozi koje je FIA odbila bili su uvođenje novog sustava bodovanja sa skalom 12–9–7–5–4–3–2–1 i dodijeljivanje medalja za prvo, drugo i treće mjesto.<ref name="FIAWMSC" /> | ||
== Rezulati i poredak == | == Rezulati i poredak == | ||
| Redak 2.117: | Redak 2.117: | ||
== Kontroverze oko namještanja utrke == | == Kontroverze oko namještanja utrke == | ||
U skandalu, od strane medija nazvanog ''"Crashgate"'', bivši vozač Renaulta [[Nelsinho Piquet|Nelson Piquet, Jr.]] tijekom drugog dijela sezone 2009. istupio je u medijima s tvrdnjama o namještanju utrke tijekom [[VN Singapura|Velike nagrade Singapura]] 2008. Tijekom [[VN Belgije|Velike nagrade Belgije]] 2009., Piquet, kojeg je nekoliko tjedana ranije otpustio Renault, izjavio je da je od njega zatraženo da izleti tijekom utrke u Singapuru, što bi pomoglo njegovom timskom kolegi i eventualnom pobjedniku utrke [[Fernando Alonso|Fernandu Alonsu]]. Renault je kažnjen uvjetnom kaznom od dvije godine zabrane nastupa u Formuli 1, nakon što je [[FIA]] ustanovila da su glavni menadžer [[Flavio Briatore]] i izvršni tehnički menadžer Renaulta [[Pat Symonds]] zatražili od Piqueta da izleti. Obojica su napusitili momčad prije saslušanja u ''WMSC''-u, te su kažnjeni doživotnom zabranom (Briatore) i petogodišnjom zabranom (Symonds) sudjelovanja u Formuli 1. Postojale su glasine da je Renault bio spreman napustiti prvenstvo u slučaju teže kazne,<ref>{{ | U skandalu, od strane medija nazvanog ''"Crashgate"'', bivši vozač Renaulta [[Nelsinho Piquet|Nelson Piquet, Jr.]] tijekom drugog dijela sezone 2009. istupio je u medijima s tvrdnjama o namještanju utrke tijekom [[VN Singapura|Velike nagrade Singapura]] 2008. Tijekom [[VN Belgije|Velike nagrade Belgije]] 2009., Piquet, kojeg je nekoliko tjedana ranije otpustio Renault, izjavio je da je od njega zatraženo da izleti tijekom utrke u Singapuru, što bi pomoglo njegovom timskom kolegi i eventualnom pobjedniku utrke [[Fernando Alonso|Fernandu Alonsu]]. Renault je kažnjen uvjetnom kaznom od dvije godine zabrane nastupa u Formuli 1, nakon što je [[FIA]] ustanovila da su glavni menadžer [[Flavio Briatore]] i izvršni tehnički menadžer Renaulta [[Pat Symonds]] zatražili od Piqueta da izleti. Obojica su napusitili momčad prije saslušanja u ''WMSC''-u, te su kažnjeni doživotnom zabranom (Briatore) i petogodišnjom zabranom (Symonds) sudjelovanja u Formuli 1. Postojale su glasine da je Renault bio spreman napustiti prvenstvo u slučaju teže kazne,<ref>{{Citiranje novina|title=autosport.com – F1 News: F1 awaits Renault's race-fixing verdict,|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/78764|work=|archiveurl=https://www.webcitation.org/5k5bpyw72?url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/78764|archivedate=27 rujna 2009|deadurl=no|accessdate=2009-09-24}}</ref> ali FIA je u Briatoreu i Symondsu prepoznala jedine krivce i odlučila Renault kazniti uvjetno.<ref>{{Citiranje weba|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/78770 |title=autosport.com |publisher=autosport.com |date= |accessdate=2009-11-01}}</ref> | ||
== Promjene u TV prenosima == | == Promjene u TV prenosima == | ||
| Redak 2.201: | Redak 2.201: | ||
* [[BBC]] je ponovo dobio prava za prenose Formule 1 u [[UK|Velikoj Britaniji]] nakon što ih je 1997. izgubio u korist [[ITV]]-a. | * [[BBC]] je ponovo dobio prava za prenose Formule 1 u [[UK|Velikoj Britaniji]] nakon što ih je 1997. izgubio u korist [[ITV]]-a. | ||
* U [[Španjolska|Španjolskoj]], Telecinco je izgubio prava u korist Mediapro-a, glavnog dioničara LaSexta-e.<ref>{{ | * U [[Španjolska|Španjolskoj]], Telecinco je izgubio prava u korist Mediapro-a, glavnog dioničara LaSexta-e.<ref>{{Citiranje novina |title=MEDIAPRO WINS F1 TV RIGHTS IN SPAIN |url=http://www.sportbusiness.com/news/161845/mediapro-wins-f1-tv-rights-in-spain |publisher=SportBusiness.com |date=2007-05-16}}</ref> | ||
* U [[Bugarska|Bugarskoj]], TV7 je od BTV-a otkupio prava za sezone 2009., [[F1 2010|2010]]. i [[F1 2011|2011]].<ref>{{ | * U [[Bugarska|Bugarskoj]], TV7 je od BTV-a otkupio prava za sezone 2009., [[F1 2010|2010]]. i [[F1 2011|2011]].<ref>{{Citiranje novina |title=tv7 взе формула 1 |language=Bulgarian |url=http://www.telemaniac.com/tv7-formula1-1205 |publisher=telemaniac.com |date=2007-05-12 |accessdate=21. svibnja 2010. |archiveurl=https://archive.is/20080725070706/http://www.telemaniac.com/tv7-formula1-1205 |archivedate=25. srpnja 2008. }}</ref> | ||
* ESPN Star Sports dogovorio je petogodišnji ugovor za ekskluzivna prava prenosa Formule 1 u 24 azijske zemlje, uključujući [[Indija|Indiju]], [[Hong Kong]], [[Singapur]], [[Malezija|Maleziju]] i [[Južna Koreja|Južnu Koreju]].<ref>{{ | * ESPN Star Sports dogovorio je petogodišnji ugovor za ekskluzivna prava prenosa Formule 1 u 24 azijske zemlje, uključujući [[Indija|Indiju]], [[Hong Kong]], [[Singapur]], [[Malezija|Maleziju]] i [[Južna Koreja|Južnu Koreju]].<ref>{{Citiranje novina |title=ESPN Star Sports agrees new five-year deal |url=http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=35799 |publisher=PitPass.com |date=2008-09-03}}</ref> | ||
* U [[Švedska|Švedskoj]], Viasat je produžio svoja prava na prenose do 2011. Prenosi će biti premješteni na novi kanal Viasat Motor, ali kvalifikacije i sažetci utrka biti će također i na TV6. To je prvi puta da u Švedskoj utrke nisu emitirane na ''free-to-view'' kanalu.<ref>{{ | * U [[Švedska|Švedskoj]], Viasat je produžio svoja prava na prenose do 2011. Prenosi će biti premješteni na novi kanal Viasat Motor, ali kvalifikacije i sažetci utrka biti će također i na TV6. To je prvi puta da u Švedskoj utrke nisu emitirane na ''free-to-view'' kanalu.<ref>{{Citiranje novina |url=http://www.newsdesk.se/view/pressrelease/viasat-foerlaenger-raettigheterna-till-formel-1-242959 |title=VIASAT FÖRLÄNGER RÄTTIGHETERNA TILL FORMEL 1 |publisher=newsdesk.se |date=2008-10-06 |accessdate=2008-10-06 |language=Swedish |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090209043154/http://www.newsdesk.se/view/pressrelease/viasat-foerlaenger-raettigheterna-till-formel-1-242959 |archivedate=9. veljače 2009. }}</ref> | ||
* U [[Danska|Danskoj]], TV3 Puls zamjenjuje TV2. | * U [[Danska|Danskoj]], TV3 Puls zamjenjuje TV2. | ||
* U [[Grčka|Grčkoj]], ANT1 je otkupio prava za iduće tri godine, zamjenivši Alpha TV.<ref>{{ | * U [[Grčka|Grčkoj]], ANT1 je otkupio prava za iduće tri godine, zamjenivši Alpha TV.<ref>{{Citiranje novina |url=http://www.antenna.gr/1,193160,02,2009.aspx |title=Η Formula 1 έρχεται στον ΑΝΤ1! |publisher=ANT1|accessdate=2009-03-01 |language=Greek}}</ref> | ||
* U [[Rusija|Rusiji]], RTR Sport zamjenjuje Ren-TV.<ref>{{ | * U [[Rusija|Rusiji]], RTR Sport zamjenjuje Ren-TV.<ref>{{Citiranje novina |url=http://www.f1news.ru/news/f1-48334.html |title=Трансляции Формулы 1: FOM официально подтверждает... |publisher=f1news.ru |date=2009-02-16 |accessdate=2009-02-16 |language=Russian}}</ref> | ||
* U [[Australija|Australiji]], Ten i njegova podružnica One pokrivati će sezonu. One je uveden tijekom vikenda Velike nagrade Australije, te će prenositi sve utrke i uživo kvalifikacije kad je to moguće. | * U [[Australija|Australiji]], Ten i njegova podružnica One pokrivati će sezonu. One je uveden tijekom vikenda Velike nagrade Australije, te će prenositi sve utrke i uživo kvalifikacije kad je to moguće. | ||
* U [[Latvija|Latviji]], TV3 i Viasat Sport Baltic otkupili su prava za iduće tri godine, zamijeniviši LNT, koji je utrke prenosio više od deset godina. | * U [[Latvija|Latviji]], TV3 i Viasat Sport Baltic otkupili su prava za iduće tri godine, zamijeniviši LNT, koji je utrke prenosio više od deset godina. | ||
* U [[Ukrajina|Ukrajini]], K1 zamijenjuje Megasport. | * U [[Ukrajina|Ukrajini]], K1 zamijenjuje Megasport. | ||
* Na [[Bliski istok|Bliskom istoku]], Bahrain Sports zamijenjuje Al Jazeera Sports.<ref>{{ | * Na [[Bliski istok|Bliskom istoku]], Bahrain Sports zamijenjuje Al Jazeera Sports.<ref>{{Citiranje novina |url=http://www.gulf-daily-news.com/NewsDetails.aspx?storyid=246652 |title=F1 broadcast rights 'a major coup' |publisher=GULF Daily News |date=2009-03-26}}</ref> | ||
* U [[Turska|Turskoj]], TRT zamijenjuje CNN Türk. | * U [[Turska|Turskoj]], TRT zamijenjuje CNN Türk. | ||
* U [[Kanada|Kanadi]], TSN zamijenjuje Speed. Premda je TSN imao prava neko vrijeme, odobrio je prava prikazivanja u Kanadi SpeedTV-u. Za 2009. TSN se odlučio na vlastito prikazivanje utrka korištenjem trase BBC-a na svojim stanicama TSN i TSN2, kao i za vlastite francuske prenose na RDS-u. | * U [[Kanada|Kanadi]], TSN zamijenjuje Speed. Premda je TSN imao prava neko vrijeme, odobrio je prava prikazivanja u Kanadi SpeedTV-u. Za 2009. TSN se odlučio na vlastito prikazivanje utrka korištenjem trase BBC-a na svojim stanicama TSN i TSN2, kao i za vlastite francuske prenose na RDS-u. | ||
| Redak 2.217: | Redak 2.217: | ||
===Nova partnerstva u Formuli 1=== | ===Nova partnerstva u Formuli 1=== | ||
Korejska elektronička kompanija [[LG]] ušla je u partnerstvo s FOM (''Formula One Management'') | Korejska elektronička kompanija [[LG]] ušla je u partnerstvo s FOM (''Formula One Management'') | ||
te se njihov logotip ističe na sustavima mjerenja vremena i televizijskoj grafici.<ref>{{ | te se njihov logotip ističe na sustavima mjerenja vremena i televizijskoj grafici.<ref>{{Citiranje novina |title=LG Electronics becomes an F1 partner |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/72255 |work=Autosport.com |publisher=Haymarket Publications |date=2008-11-26}}</ref> | ||
== Izvori == | == Izvori == | ||
Posljednja izmjena od 6. prosinac 2021. u 02:23
| FIA Svjetsko prvenstvo Formule 1 2009. | |
|---|---|
| Datoteka:F1 red-black.png | Prvak |
| Vozač | Datoteka:Flag of the United Kingdom.svg Jenson Button (Brawn-Mercedes) |
| Konstruktor | Datoteka:Flag of the United Kingdom.svg Brawn-Mercedes |
| Prethodna sezona | Sljedeća sezona |
| 2008. | 2010. |
Formula 1 - sezona 2009. bila je 60. sezona svjetskog prvenstva Formule 1 u organizaciji Međunarodne automobilističke federacije (FIA). Sezona se sastojala od 17 utrka, od kojih je prva bila Velika nagrada Australije 29. ožujka 2009., dok je sezona završila 1. studenoga 2009., prvom Velikom nagradom Abu Dhabija.
Jenson Button i Brawn GP osigurali su naslove u konkurenciji vozača i konstruktora na Velikoj nagradi Brazila, pretposljednjoj utrci sezone. Za Buttona i Brawn GP bio je to prvi naslov, dok je Brawn postao i prvi tim koji je osvojio naslov u prvenstvu konstruktora u svojoj debitantskoj sezoni.[1] Button je deseti britanski vozač koji je osvojio naslov svjetskog prvaka Formule 1, i nakon uspjeha Lewisa Hamiltona 2008., prvi puta su dva engleska vozača osvojili dva uzastopna naslova. Također, to su i prvi uzastopni britanski naslovi nakon Grahama Hilla (1968.) i Jackiea Stewarta (1969.).[2]
U prvenstvu je sudjelovalo deset momčadi. S više izmjena pravila FIA je nastojala ograničiti troškove i umanjiti efekte svjetske financijske krize, i također, nastojalo se povećati atraktivnost utrka povratkom slick guma, promjenama u aerodinamici i uvođenjem sustava obnavljanja kinetičke energije (KERS), što su ukupno bile među najopsežnijim promjenama pravila u posljednjih nekoliko desetljeća.[3]
Tim Brawn GP, nasljednik Honde, pobijedio je u šest od prvih sedam utrka, te je njihova sposobnost izvlačenja maksimuma iz novih pravila bila presudni faktor u prvenstvu prije drugog djela sezone kada su se borbi za pobjede priključile ostale momčadi.[4] 2009, bila je prva sezona nakon 2005. u kojoj su sve ekipe osvajale bodove.
Predsezona i testiranja
Predsjednik FIA-e Max Mosley najavio je dramatične promjene pravila za sezonu 2009. s namjerom povećanja spektakla i smanjenja troškova. Promjene ipak nisu mogle spriječiti povlačenje Honde, koja je prosinca 2008. najavila svoj odlazak iz Formule 1 s trenutačnim učinkom.[5][6] Nakon višemjesečne neizvjesnosti, kada je menadžment otkupio tim, 5. ožujka 2009., potvrđeno je da će momčad nastupiti u sezoni 2009. po nazivom Brawn GP, s Mercedesovim motorima, i da će zadržati oba vozača, Jensona Buttona i Rubensa Barrichella.[7]
Svjetsko prvenstvo u konkurenciji vozača zadržalo je tradicionalni način bodovanja nakon što je radi prigovora Udruženja Timova Formule 1 (Formula One Teams Association, FOTA) odbijen prijedlog Bernija Ecclestonea da se prvakom proglasi pobjednik najvećeg broja utrka.[8]. Momčadi su bile manje uspješne u svojim nastojanjima da se u kalendaru zadrže Velike nagrade Francuske i Kanade, koje su obje ispale iz prvenstva, dok je uvedena nova, Velika nagrada Abu Dhabija kao zadnja utrka sezone.
Prva grupna testiranja održana su na stazi Circuit de Catalunya, u Barceloni studenoga 2008., dva tjedna nakon posljednje utrke prehodne sezone u Brazilu.[9] Sve ekipe, osim Toyote, sudjelovale su u testiranjima nove aerodinamike i slick guma.[10] Novi bolidi nisu bili po svačijem ukusu, te je BMW Sauberov test vozač Christian Klien izjavio da je to najružniji bolid kojeg je ikada vidio.[11].
Na testiranjima 9. ožujka u Barceloni, gdje su sve momčadi dovele svoje bolide za sezonu 2009., prvi se puta pojavio Brawn GP, novoosnovani tim formiran nakon povlačenja Honde iz Fromule 1. Nova momčad, koju je predvodio Ross Brawn, odmah se istakla najboljim vremenima na početku testiranja. Na kraju dana, BMW Sauber je postigao najbolja vremena, dok je Brawn GP bio četvrti.[12] Trećeg dana, Brawnov vozač Jenson Button bio je najbrži, sa sekundom razlike u odnosu na vozača Ferrarija Felipea Massu[13] dok je Buttonov timski kolega Rubens Barrichello idućeg dana postigao još bolja vremena. Na dnu tablice s vremenima, momčad aktualnog prvaka Lewisa Hamiltona, McLaren, teško se prilagođavala novim pravilima, često 1,5 sekundu sporija od konkurencije.[14] Massa je izjavio da nikada nije vidio McLaren toliko u zaostatku.[15]
Veliki izvor kontroverzi tijekom zimske predsezone bili su stražnji difuzori. Tri Momčadi - Toyota, Williams i Brawn - predstavili su svoje bolide s difuzorom koji koristi stražnju strukturu za upijanje udaraca kao sredstvo stvaranja dodatnog aerodinamičkog pritiska.[16] Takav dizajn odmah je naišao na prigovore, te samo nekoliko dana nakon predstavljanja bolida, konkurentske su ekipe zatražile od FIA-e razjašnjenje.[17]
U srijedu prije prve utrke sezone u Australiji, sedam momčadi podiglo je službenu žalbu protiv difuzora na Williamsu FW31, Toyoti TF109 i Brawnu 001 tvrdeći da su ilegalni.[18] Službenici FIA-e nisu prihvatili to stajalište te su presudili da su bolidi u skladu s pravilima.[19] Ostalih šest momčadi uložilo je žalbu koja je razmotrena 14 travnja 2009, tjedan dana prije treće utrke prvenstva u Kini.[20]
Raspored prezentacija novih bolida
| Konstruktor | Šasija | Datum | Lokacija |
|---|---|---|---|
| Ferrari | F60 | 12. siječnja[21] | Mugello, Italija |
| Toyota | TF109 | 15. siječnja[22] | Online [23] |
| McLaren | MP4-24 | 16. siječnja[24] | Woking, Velika Britanija |
| Renault | R29 | 19. siječnja[25] | Portimão, Portugal |
| Williams | FW31 | 19. siječnja[26] | Portimão, Portugal |
| BMW Sauber | F1.09 | 20. siječnja[22] | Valencia, Španjolska |
| Red Bull | RB5 | 9. veljače[27] | Circuito de Jerez, Španjolska |
| Force India | VJM02 | 1. ožujka[28] | Circuito de Jerez, Španjolska |
| Brawn | BGP 001 | 6. ožujka[29] | Silverstone Circuit, Velika Britanija |
| Toro Rosso | STR4 | 9. ožujka[30] | Circuit de Catalunya, Španjolska |
Izvještaj
U prvom dijelu sezone, novoosnovani je Brawn GP dominirao uzastopnim pobjedama, djelomično zahvaljujući dizajnu dvostrukog difuzora, dok su drugi dio sezone karakterzirali bolji rezultati Red Bulla, Ferrarija i McLarena nakon što su se prilagodili novim pravilima. Jenson Button uspio je iskoristiti prednost Brawna početkom sezone pobijedivši u šest od prvih sedam utrka, što mu je donijelo njegov prvi naslov svjetskog prvaka. Najveći suparnici bili su mu Sebastian Vettel i timski kolega Rubens Barrichello, s ukupno šest pobjeda i drugim i trećim mjestom u konačnom poretku.
Button je pobijedio prvu utrku sezone u Australiji, što je zajedno s drugim mjestom timskog kolege Rubensa Barrichella bila dvostruka pobjeda u prvom momčadskom nastupu u Formuli 1. Vozač Red Bulla Vettel bio je na drugom mjestu dok se nije sudario sa BMW Sauberovim Robertom Kubicom, incident radi kojeg je utrka završila pod Safety Carom. Vozač Toyote Jarno Trulli bio je klasificiran u poretku unatoč McLarenovom lažnom prigovoru da je ilegalno prestigao Lewisa Hamiltona.[31] Aktualni prvak Hamilton bio je diskvalificiran jer je lagao sucima te je nakon Velike nagrade Malezije bio u središtu pažnje, s glasinama da je na rubu povlačenja iz Formule 1.[32] Dodatnu napetost izvan staze, uzrokovala je odluka FIA-e da su kontroverzni dvostruki difuzori koje koriste Brawn, Williams i Toyota, u skladu s pravilima.[33]. Dramatična utrka u Maleziji prekinuta je radi monsunskih vremenskih prilika, te je vozačima dodijeljena samo polovica bodova, praksa primijenjena tek peti put u povijesti prvenstva. Button je promjenjive vremenske prilike iskoristio za svoju drugu pobjedu.[34] Velika nagrada Kine također se održala u kišnim uvjetima, ovog puta s Vettelom ispred svog kolege Marka Webbera, koji su ispred Brawnovog dvojca ostvarili prvu pobjedu za Red Bull. Povratak suhih uvjeta u sljedeće četiri utrke, omogućili su Buttonu da potvrdi svoje vodstvo pobjedama u Bahreinu, Španjolskoj, Monaku i Turskoj. Button je svoju prednost u odnosu na Barrichella povećao na 26 bodova, s još šest bodova prednosti ispred trećeplasiranog Vettela koji je izletio u Monaku i propustio priliku da pobijedi u Turskoj.
Velika nagrada Velike Britanije bila je prekretnica, s dominantnom dvostrukom pobjedom Vettela ispred timskog kolege Webbera u suhim uvjetima na stazi. Button utrku nije završio na podiju prvi puta u sezoni, plasiravši se šesti. Red Bull također je dominirao na idućoj Velikoj nagradi Njemačke, s Webberom koji je ostvario svoju prvu najbolju startnu poziciju i pobjedu, unatoč kazni prolaska kroz boks. Ferrari je također pokazivao znakove poboljšanja konkurentnosti, s Felipeom Massom na trećem mjestu, u njegovoj posljednjoj utrci sezone. Na kvalifikacijama iduće utrke u Mađarskoj, bio je ozlijeđen nakon što ga je amortizer koji je otpao s bolida Rubensa Barrichella pri brzini od 260 km/h pogodio u kacigu,[35] incident koji je zasjenio utrku i pobjedu Lewisa Hamiltona. Ferrari je objavio da će Massu zamijeniti test vozač Luca Badoer, nakon što je radi ozljede vrata izostao mogući povratak sedmerostrukog svjetskog prvaka Michaela Schumachera.[36] Razočaravajućeg Baodera kasnije je zamijenio Giancarlo Fisichella, nakon što je za volanom Force Indije u Belgiji ostvario izvrsno drugo mjesto.
Velike nagrade Europe i Belgije donijele su prve sezonske pobjede Rubensu Barrichellu i Kimiju Räikkönenu dok je Buttonov pohod ka naslovu bio ugrožen lošim rezultatima na kvalifikacijama. Brawn se nakratko vratio u formu u Italiji, kada je Barrichello predvodio četvrtu momčadsku dvostruku pobjedu u sezoni. Dok je na Velikoj nagradi Singapura Webber doslovce izletio iz utrke za naslov, Vettel je održavao tanku mogućnost osvajanja prvenstva dominantnim nastupom u Japanu, gdje je Jarno Trulli osvojio za Toyotu posljednje pobjedničko postolje prije povlačenja iz prvenstva krajem sezone.
Oba prvenstva, u konkurenciji vozača i konstruktora, odlučena su na predzadnjoj utrci u Brazilu. Nakon loše odvezenih kvalifikacija po kiši, radi kojih je startao s 14. mjesta, Button je u utrci nadoknadio do petog mjesta, dovoljnog da si osigura naslov. U samoj utrci pobijedio je Mark Webber, dok je drugo mjesto Roberta Kubice bilo najbolji rezultat sezone za BMW Sauber (osim drugog mjesta Nicka Heidfelda na skraćenoj Velikoj nagradi Malezije) i njegovo jedino pobjedničko postolje u sezoni. Nakon sedamnaestog mjesta na startu, Lewis Hamilton je svojim trećim mjestom u utrci prestigao Kimija Raikkonena u prvenstvu i doveo McLaren na treće mjesto u prvenstvu konstruktora.[37]. Prva Velika nagrada Abu Dhabija, vožena u sumrak, zaokružila je sezonu pobjedom Sebastiana Vettela i drugim mjestom Marka Webbera, što je bila četvrta dvostruka pobjeda za Red Bull u sezoni.
Momčadi i vozači
Sljedeći vozači i momčadi natjecali su se u Svjetskom prvenstvu Formule 1 2009:[38]
Promjene momčadi
- Honda F1 najavila je u prosincu 2008. da se povlači iz sezone 2009. radi problema uzrokovanih svjetskom financijskom krizom i fokusiranja na svoje glavne poslovne aktivnosti.[5][6] 5. ožujka, potvrđeno je da će se u sezoni 2009. tim natjecati kao Brawn GP, s Mercedesovim motorima, nakon što je menadžment otkupio momčad, te da će zadržati oba vozača, Jensona Buttona i Rubensa Barrichella.[7]
- Force India je promijenila svog dobavljača motora, sa Ferrarija na Mercedes u petogodišnjem ugovoru.[39]
- Gerhard Berger prodao je Red Bullu svoj 50 postotni udio u Toro Rossu, tvrdeći da nova pravila "neće omogućiti napredovanje malih momčadi kao STR".[40]
Promjene vozača
- Promjenili momčad
- Sebastian Vettel: Scuderia Toro Rosso → Red Bull Racing
- Anthony Davidson: Super Aguri / Honda Racing (test vozač) → Brawn GP (test vozač)
- Debitanti
- Napustili prvenstvo
- David Coulthard: Red Bull Racing → savjetnik i test vozač za Red Bull/BBC analitičar.
- Takuma Sato: Super Aguri → dopust
- Promjene tijekom sezone
- Sébastien Bourdais je otpušten iz momčadi Toro Rosso nakon Velike nagrade Njemačke 2009. Zamijenio ga je vozač iz prvenstva World Series by Renault Jaime Alguersuari, koji je ranije bio rezervni vozač za ekipe Red Bull i Toro Rosso.
- Felipe Massa je bio ozlijeđen tijekom kvalifikacija za Veliku nagradu Mađarske. Sedmerostruki svjetski prvak i Ferrarijev savjetnik Michael Schumacher isprva je prihvatio ponudu na zamijeni Massu dok se ne oporavi,[41] ali je odsutao od povrataka radi ozljede vrata.[42] Ferarijev test vozač Luca Badoer natjecao se umjesto Masse na dvije utrke,[43] prije nego ga je vozač Force Indije Giancarlo Fisichella zamijenio za ostatak sezone.[44]
- Nelson Piquet, Jr. napustio je Renault tijekom četverotjedne ljetne pauze. Zamijenio ga je francuz Romain Grosjean.[45]
- Nakon što je Fisichella prešao u Ferrari, 7. rujna je potvrđen Vitantonio Liuzzi kao njegova zamjena u Force Indiji.[46]
- Kamui Kobayashi zamijenio je Timu Glocka u posljednje dvije utrke sezone nakon što se Glock ozlijedio na Velikoj nagradi Japana.[47]
Kalendar sezone 2009.
Nakon nekoliko izmjena, FIA je 5. studenoga 2008. objavila kalendar za sezonu 2009.[48]
| Rd. | Službeni naziv utrke | Velika nagrada | Staza | Datum | Vrijeme[49] | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mjesno | UTC | |||||
| 1 | Australian Grand Prix | VN Australije | Datoteka:Flag of Australia.svg Melbourne Grand Prix Circuit | 29. Ožujka | 17:00 | 06:00 |
| 2 | Petronas Malaysian Grand Prix | VN Malezije | Datoteka:Flag of Malaysia.svg Sepang International Circuit, Kuala Lumpur | 5. Travnja | 17:00 | 09:00 |
| 3 | Chinese Grand Prix | VN Kine | Datoteka:Flag of the People's Republic of China.svg Shanghai International Circuit | 19. travnja | 15:00 | 07:00 |
| 4 | Gulf Air Bahrain Grand Prix | VN Bahreina | Datoteka:Flag of Bahrain.svg Bahrain International Circuit, Sakhir | 26. travnja | 15:00 | 12:00 |
| 5 | Gran Premio de España Telefónica | VN Španjolske | Datoteka:Flag of Spain.svg Circuit de Catalunya, Barcelona | 10. svibnja | 14:00 | 12:00 |
| 6 | Grand Prix de Monaco | VN Monaka | Datoteka:Flag of Monaco.svg Circuit de Monaco, Monte Carlo | 24. svibnja | 14:00 | 12:00 |
| 7 | ING Turkish Grand Prix | VN Turske | Datoteka:Flag of Turkey.svg Istanbul Park | 7. lipnja | 15:00 | 12:00 |
| 8 | Santander British Grand Prix | VN Velike Britanije | Datoteka:Flag of the United Kingdom.svg Silverstone Circuit | 21. lipnja | 13:00 | 12:00 |
| 9 | Großer Preis Santander von Deutschland | VN Njemačke | Pogreška pri izradbi sličice: Nürburgring | 12. srpnja | 14:00 | 12:00 |
| 10 | ING Magyar Nagydíj | VN Mađarske | Pogreška pri izradbi sličice: Hungaroring, Budimpešta | 26. srpnja | 14:00 | 12:00 |
| 11 | Telefónica Grand Prix of Europe | VN Europe | Datoteka:Flag of Spain.svg Valencia Street Circuit | 23. kolovoza | 14:00 | 12:00 |
| 12 | ING Belgian Grand Prix | VN Belgije | Datoteka:Flag of Belgium (civil).svg Circuit de Spa-Francorchamps, Spa | 30. kolovoza | 14:00 | 12:00 |
| 13 | Gran Premio Santander d'Italia | VN Italije | Datoteka:Flag of Italy.svg Autodromo Nazionale Monza | 13. rujna | 14:00 | 12:00 |
| 14 | SingTel Singapore Grand Prix* | VN Singapura | Datoteka:Flag of Singapore.svg Marina Bay Street Circuit | 27, rujna | 20:00 | 12:00 |
| 15 | Fuji Television Japanese Grand Prix | VN Japana | Datoteka:Flag of Japan.svg Suzuka Circuit, Suzuka | 4. listopada | 14:00 | 05:00 |
| 16 | Grande Prêmio Petrobras do Brasil | VN Brazila | Pogreška pri izradbi sličice: Autódromo José Carlos Pace, São Paulo | 18. listopada | 14:00 | 16:00 |
| 17 | Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix** | VN Abu Dhabija | Datoteka:Flag of the United Arab Emirates.svg Yas Marina Circuit*** | 1. studenoga | 17:00[50] | 13:00 |
*Noćna utrka **Utrka u sumrak ***Nova staza
Promjene kalendara
- Prva Velika nagrada Abu Dhabija uvedena je u kalendar kao dio ekspanzije Formule 1 na bliskom istoku.[51] Utrka se održala na novoj stazi Yas Marina Circuit, izgrađenoj prema projektu Hermanna Tilkea. Velika nagrada Abu Dhabija 1. studenoga, bila je zadnja utrka sezone 2009.
- Nakon što je ispala iz kalendara 2007., kada je zamijenjena stazom Fuji Speedway, staza u Suzuki 2009. ponovo je domaćin Velike nagrade Japana.
- 7. listopada 2008., FIA je objavila konačni kalendar sezone 2009, bez Velike nagrade Kanade (naizgled radi financijskih problema) i premještaj za Veliku nagradu Turske na 7. lipnja 2009.[52] Sezona 2009., bila je prva sezona od 1958. bez utrke u Sjevernoj Americi.[53] Prije nego je isključena, Velika nagrada Kanade bila je na privremenom rasporedu.[54][55]
- 15. listopada 2008., organizatori Velike nagrade Francuske najavili su na svojoj službenoj internetskoj stranici da utrka neće biti uvrštena u sezonu 2009., kao razlog navodeći "ekonomske probleme".[56][57] Od prve sezone Formule 1 1950., to je tek drugi puta, nakon 1955., da u sezoni nije bilo Velike nagrade Francuske.[58] Utrka je bila uvrštena u "konačni" raspored za 2009., jer je Bernie Ecclestone ranije izjavio da će ostati u kalendaru, jer imaju ugovor do 2011.[59]
- 5. studenoga 2008., FIA World Council premjestio je Veliku nagradu Kine u travanj i reorganizirao ostale radi ispadanja Velike nagrade Francuske.[60]
Promjene pravila
22. prosinca 2006., FIA je objavila tehnička pravila za sezonu 2009.[61] Pravila su bila izmjenjena nekoliko puta radi prihvaćanja nalaza Radne grupe za pretjecanja (formirane kao odgovor na činjenicu da je pretjecanje u utrkivanju kotač do kotača postalo sve rjeđe)[62] i radi sve veće potrebe za smanjenjem troškova u svjetlu ekonomske krize.[63] Neke promjene uvedene su kasnije.
- Slick gume vratile su se prvi puta nakon što su zabranjene 1998. Bridgestone je bio i dalje jedini dobavljač guma, te su vozači morali i ove sezone koristiti obje mješavine guma tijekom utrke.[64] Meke gume označavane su zelenim rubom na vanjskoj strani guma, umjesto bijelih traka u udubini korištenih u 2008.[65] Dodatno, gume za kišu preimenovane su u "intermediate" (srednje, prelazne) dok su gume za ekstremno loše vrijeme preimenovane u "wet" (mokro).[66]
- Aerodinamička pravila radikalno su izmjenjena za sezonu 2009. Prednja krila učinjena su nižim i širim, dok su stražnja krila znatno viša i uža, što je bolide iz 2009. izgledom učinilo znatno različitim u odnosu na bolide prethodnih sezona, te je više vozača izrazilo zabrinutost da bi šira prednja krila mogla prouzročiti više incidenata, posebno na startu utrka kada bolidi voze međusobno vrlo blizu. Kao i kod promjena dimenzija krila, karoserija je postala znatno više regulirana sa zabranom mnogih dodatnih komponenti redovno korištenih u prethodnim sezonama (uključujući barge boards, winglets, turning vanes, chimneys, Viking horns i dumbo ears). Stražnji difuzor premješten je unazad i prema gore. Mnoge druge manje komponente šasije također su standardizirane. Cilj novih aerodinamičkih pravila, kao i povratka slick guma, bio je smanjiti efikasnost aerodinamičkog pritiska i povećati mehanički grip radi lakšeg utrkivanja kotač do kotača.
- Prvi puta je dozvoljeno korištenje karoserije koju može modificirati vozač u vožnji, u obliku prilagodivih zakrilaca na prednjem krilu.[67] Mogućnost prilagođavanja zakrilca je do šest stupnjeva, ograničeno na samo dva podešavanja po krugu.
- Zajedno s izmjenama na karoseriji i dimenzijama guma, dokument iz 2006. također je uključivao detalje KERS-a. To je sustav obnovljivog kočenja dizajniran za prikupljanje dijela kinetičke energije bolida, koja se inače rasipa u obliku topline tijekom kočenja. Prikupljena energija može se uskladištiti električno, u bateriji ili u superkondenzatoru, ili mehanički u zamašnjaku, kao izvor dodatne snage ubrzanja na odluku vozača, preko komande boost button na volanu. Pravila ograničavaju dodatnu snagu na oko 82 ks (61 kW) tijekom šest sekundi po krugu. Pravila ne nameću obavezno korištenje KERS-a, te radi mogućnosti slabih povećanja performansi bolida, kao i sigurnosnih implikacija, vrlo mali broj bolida se odlučio koristiti sustav, od najviše osam bolida u Bahreinu do samo četiri (Ferrari i McLaren) na nekoliko zadnjih utrka. Radi toga, i relativne skupoće, KERS se neće korisiti u 2010.
- Dok je 2008. objavljeno da FIA planira uvođenje ograničenja budžeta radi limitiranja obima troškova momčadi u Formule 1,[68] obim ograničenja nije dogovoren te se od namjere odustalo. Umjesto toga, troškovi su smanjeni potpunom zabranom testiranja tijekom sezone, prisilnim smanjenjem korištenja zračnog tunela, dijeljenjem više podataka tijekom vikenda utrke i povećanjem minimalnog radnog vijeka motora koji mora trajati tri utrke umjesto dvije, što je vrijedilo 2008. Mjenjači moraju izdržati četiri utrke, te je previđena kazna od pet mjesta na startu ukoliko se promijeni tijekom vikenda prije utrke.
- Svaki vozač je ograničen na maksimum od osam motora tijekom sezone, s dodatnih četiri motora za treninge i testiranja. (premda su neki vozači iskoristili svih osam, niti jedan vozač nije prekoračio taj limit. Ukoliko bi to učinili, dobili bi kaznu od 10 mjesta na startu za svako dodatno korištenje motora). Radi poticanja poboljšanja pouzdanosti, režim rotacije je smanjen sa 19 000 RPM na 18 000 RPM.[69]
- Pravilo koje nalaže zabranu ulaska u boks tijekom perioda sigurnosnog automobila u 2009. je ukinuto. Pravilo je uvedeno 2007. radi sprečavanja brzih povratka vozača u boks radi nadolijevanja gorivom, s mogućnošću isuviše brze vožnje kroz zonu sa incidentom, ali uspješno je razvijen softver kao riješenje tog problema.[70] Ograničenje brzine u boksevima također je povećano s 80 na 100 km/h.
- FIA je izvorno izjavila da će vozač s najviše pobjeda na kraju sezone biti pobjednik svjetskog prvenstva Formule 1 2009., ali od te se odluke odustalo nakon protivljenja momčadi i vozača.[71][72] FOTA je tvrdila da FIA ne može mijenjati pravila tako blizu početka sezone bez pristanka svih momčadi.[8][73] Drugi prijedlozi koje je FIA odbila bili su uvođenje novog sustava bodovanja sa skalom 12–9–7–5–4–3–2–1 i dodijeljivanje medalja za prvo, drugo i treće mjesto.[66]
Rezulati i poredak
Velike nagrade
.svg){kind=link}
Vozači
* Vozač nije završio utrku ali se klasificirao jer je prošao više od 90 % dužine utrke.
** Radi prekida Velike nagrade Malezije prije kompletiranja 75% distance, dodijeljeno je samo pola bodova.
Konstruktori
|
|
* Vozač nije završio utrku ali se klasificirao jer je prošao više od 90 % dužine utrke.
** Radi prekida Velike nagrade Malezije prije kompletiranja 75% distance, dodijeljeno je samo pola bodova.
Statistike
Vozači
| Poz. | Vozač | Konstruktor(i) | Startovi | Ciljevi | Pobjede | Podiji | Prva mjesta na startu | Najbrži krugovi | Bodovi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Datoteka:Flag of the United Kingdom.svg Jenson Button | Datoteka:Flag of the United Kingdom.svg Brawn-Mercedes | 17 | 16 | 6 | 9 | 4 | 2 | 95 |
| 2 |  Sebastian Vettel
|
Datoteka:Flag of Austria.svg Red Bull-Renault | 17 | 14 | 4 | 8 | 4 | 3 | 84 |
| 3 |  Rubens Barrichello
|
Datoteka:Flag of the United Kingdom.svg Brawn-Mercedes | 17 | 16 | 2 | 6 | 1 | 2 | 77 |
| 4 | Datoteka:Flag of Australia.svg Mark Webber | Datoteka:Flag of Austria.svg Red Bull-Renault | 17 | 15 | 2 | 8 | 1 | 3 | 69.5 |
| 5 | Datoteka:Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton | Datoteka:Flag of the United Kingdom.svg McLaren-Mercedes | 17 | 14 | 2 | 5 | 4 | 0 | 49 |
| 6 | Datoteka:Flag of Finland.svg Kimi Räikkönen | Datoteka:Flag of Italy.svg Ferrari | 17 | 15 | 1 | 5 | 0 | 0 | 48 |
| 7 | Nico Rosberg
|
Datoteka:Flag of the United Kingdom.svg Williams-Toyota | 17 | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 34.5 |
| 8 | Datoteka:Flag of Italy.svg Jarno Trulli | Datoteka:Flag of Japan.svg Toyota | 17 | 13 | 0 | 3 | 1 | 1 | 32.5 |
| 9 | Datoteka:Flag of Spain.svg Fernando Alonso | Datoteka:Flag of France.svg Renault | 17 | 14 | 0 | 1 | 1 | 2 | 26 |
| 10 | Timo Glock
|
Datoteka:Flag of Japan.svg Toyota | 14** | 14 | 0 | 2 | 0 | 1 | 24 |
| 11 | Felipe Massa
|
Datoteka:Flag of Italy.svg Ferrari | 9* | 7 | 0 | 1 | 0 | 1 | 22 |
| 12 | Datoteka:Flag of Finland.svg Heikki Kovalainen | Datoteka:Flag of the United Kingdom.svg McLaren-Mercedes | 17 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 |
| 13 | Nick Heidfeld
|
BMW Sauber-BMW
|
17 | 15 | 0 | 1 | 0 | 0 | 19 |
| 14 | Datoteka:Flag of Poland.svg Robert Kubica | BMW Sauber-BMW
|
17 | 14 | 0 | 1 | 0 | 0 | 17 |
| 15 | Datoteka:Flag of Italy.svg Giancarlo Fisichella | Datoteka:Flag of India.svg Force India-Mercedes Datoteka:Flag of Italy.svg Ferrari |
17 | 16 | 0 | 1 | 1 | 0 | 8 |
| 16 |  Sébastien Buemi
|
Datoteka:Flag of Italy.svg Toro Rosso-Ferrari | 17 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
| 17 | Adrian Sutil
|
Datoteka:Flag of India.svg Force India-Mercedes | 17 | 13 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 |
| 18 | Datoteka:Flag of Japan.svg Kamui Kobayashi | Datoteka:Flag of Japan.svg Toyota | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| 19 | Datoteka:Flag of France.svg Sébastien Bourdais | Datoteka:Flag of Italy.svg Toro Rosso-Ferrari | 9 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| 20 | Datoteka:Flag of Japan.svg Kazuki Nakajima | Datoteka:Flag of the United Kingdom.svg Williams-Toyota | 17 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 21 | Nelson Piquet, Jr.
|
Datoteka:Flag of France.svg Renault | 10 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 22 | Datoteka:Flag of Italy.svg Vitantonio Liuzzi | Datoteka:Flag of India.svg Force India-Mercedes | 5 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 23 | Datoteka:Flag of France.svg Romain Grosjean | Datoteka:Flag of France.svg Renault | 7 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 24 | Datoteka:Flag of Spain.svg Jaime Alguersuari | Datoteka:Flag of Italy.svg Toro Rosso-Ferrari | 8 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 25 | Datoteka:Flag of Italy.svg Luca Badoer | Datoteka:Flag of Italy.svg Ferrari | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
* Felipe Massa, vozač Ferrarija, bio je prijavljen na Velikoj nagradi Mađarske ali nije startao radi incidenta na kvalifikacijama. ** Timo Glock, vozač Toyote, bio je prijavljen na Velikoj nagradi Japana ali nije startao radi incidenta na kvalifikacijama.
Konstruktori
| Poz. | Konstruktor | Šasija | Motor | Startovi | Ciljevi | Pobjede | Podiji | Prva mjesta na startu | Najbrži krugovi | Bodovi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Datoteka:Flag of the United Kingdom.svg Brawn | BGP 001 | Mercedes
|
34 | 32 | 8 | 15 | 5 | 4 | 172 |
| 2 | Datoteka:Flag of Austria.svg Red Bull | RB5 | Datoteka:Flag of France.svg Renault | 34 | 29 | 6 | 16 | 5 | 6 | 153.5 |
| 3 | Datoteka:Flag of the United Kingdom.svg McLaren | MP4-24 | Mercedes
|
34 | 26 | 2 | 5 | 4 | 0 | 71 |
| 4 | Datoteka:Flag of Italy.svg Ferrari | F60 | Datoteka:Flag of Italy.svg Ferrari | 33 | 29 | 1 | 6 | 0 | 1 | 70 |
| 5 | Datoteka:Flag of Japan.svg Toyota | TF109 | Datoteka:Flag of Japan.svg Toyota | 33 | 29 | 0 | 5 | 1 | 2 | 59.5 |
| 6 | BMW Sauber
|
F1.09 | BMW
|
34 | 29 | 0 | 2 | 0 | 0 | 36 |
| 7 | Datoteka:Flag of the United Kingdom.svg Williams | FW31 | Datoteka:Flag of Japan.svg Toyota | 34 | 30 | 0 | 0 | 0 | 1 | 34.5 |
| 8 | Datoteka:Flag of France.svg Renault | R29 | Datoteka:Flag of France.svg Renault | 34 | 27 | 0 | 1 | 1 | 2 | 26 |
| 9 | Datoteka:Flag of India.svg Force India | VJM02 | Mercedes
|
34 | 28 | 0 | 1 | 1 | 1 | 13 |
| 10 | Datoteka:Flag of Italy.svg Toro Rosso | STR4 | Datoteka:Flag of Italy.svg Ferrari | 34 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 |
Kontroverze oko namještanja utrke
U skandalu, od strane medija nazvanog "Crashgate", bivši vozač Renaulta Nelson Piquet, Jr. tijekom drugog dijela sezone 2009. istupio je u medijima s tvrdnjama o namještanju utrke tijekom Velike nagrade Singapura 2008. Tijekom Velike nagrade Belgije 2009., Piquet, kojeg je nekoliko tjedana ranije otpustio Renault, izjavio je da je od njega zatraženo da izleti tijekom utrke u Singapuru, što bi pomoglo njegovom timskom kolegi i eventualnom pobjedniku utrke Fernandu Alonsu. Renault je kažnjen uvjetnom kaznom od dvije godine zabrane nastupa u Formuli 1, nakon što je FIA ustanovila da su glavni menadžer Flavio Briatore i izvršni tehnički menadžer Renaulta Pat Symonds zatražili od Piqueta da izleti. Obojica su napusitili momčad prije saslušanja u WMSC-u, te su kažnjeni doživotnom zabranom (Briatore) i petogodišnjom zabranom (Symonds) sudjelovanja u Formuli 1. Postojale su glasine da je Renault bio spreman napustiti prvenstvo u slučaju teže kazne,[74] ali FIA je u Briatoreu i Symondsu prepoznala jedine krivce i odlučila Renault kazniti uvjetno.[75]
Promjene u TV prenosima
| Država/Regija | 2008. | 2009. |
|---|---|---|
| Velika Britanija | ITV | BBC |
| Norveška | TV3 i Viasat SportN | Viasat Motor |
| Španjolska | Telecinco i TV3 | Mediapro (laSexta), IB3 i TV3 |
| Bugarska | BTV | TV7 i BTV |
| Indija | ESPNStar alliance | ESPN Star Sports |
| Malezija | Pay-TV Astro | ESPN Star Sports i ntv7 |
| Danska | TV2 | TV3 Puls |
| Grčka | Alpha TV | ANT1 |
| Rusija | Ren-TV | RTR Sport |
| Turska | CNN Türk | TRT |
| Latvija | LNT | TV3 i Viasat Sport Baltic |
| Litvanija | TV3 | TV3 i Viasat Sport Baltic |
| Ukrajina | Megasport | K1 |
| Bliski istok | Al Jazeera Sports | Bahrain Sports |
| Švedska | Viasat Sport i TV6 | Viasat Motor |
| Estonija | TV3 | TV3 i Viasat Sport Baltic |
| Kanada | Speed – licenca od TSN | TSN, TSN2 i RDS |
| Australija | TEN i Ten HD | TEN i One HD |
- BBC je ponovo dobio prava za prenose Formule 1 u Velikoj Britaniji nakon što ih je 1997. izgubio u korist ITV-a.
- U Španjolskoj, Telecinco je izgubio prava u korist Mediapro-a, glavnog dioničara LaSexta-e.[76]
- U Bugarskoj, TV7 je od BTV-a otkupio prava za sezone 2009., 2010. i 2011.[77]
- ESPN Star Sports dogovorio je petogodišnji ugovor za ekskluzivna prava prenosa Formule 1 u 24 azijske zemlje, uključujući Indiju, Hong Kong, Singapur, Maleziju i Južnu Koreju.[78]
- U Švedskoj, Viasat je produžio svoja prava na prenose do 2011. Prenosi će biti premješteni na novi kanal Viasat Motor, ali kvalifikacije i sažetci utrka biti će također i na TV6. To je prvi puta da u Švedskoj utrke nisu emitirane na free-to-view kanalu.[79]
- U Danskoj, TV3 Puls zamjenjuje TV2.
- U Grčkoj, ANT1 je otkupio prava za iduće tri godine, zamjenivši Alpha TV.[80]
- U Rusiji, RTR Sport zamjenjuje Ren-TV.[81]
- U Australiji, Ten i njegova podružnica One pokrivati će sezonu. One je uveden tijekom vikenda Velike nagrade Australije, te će prenositi sve utrke i uživo kvalifikacije kad je to moguće.
- U Latviji, TV3 i Viasat Sport Baltic otkupili su prava za iduće tri godine, zamijeniviši LNT, koji je utrke prenosio više od deset godina.
- U Ukrajini, K1 zamijenjuje Megasport.
- Na Bliskom istoku, Bahrain Sports zamijenjuje Al Jazeera Sports.[82]
- U Turskoj, TRT zamijenjuje CNN Türk.
- U Kanadi, TSN zamijenjuje Speed. Premda je TSN imao prava neko vrijeme, odobrio je prava prikazivanja u Kanadi SpeedTV-u. Za 2009. TSN se odlučio na vlastito prikazivanje utrka korištenjem trase BBC-a na svojim stanicama TSN i TSN2, kao i za vlastite francuske prenose na RDS-u.
Nova partnerstva u Formuli 1
Korejska elektronička kompanija LG ušla je u partnerstvo s FOM (Formula One Management) te se njihov logotip ističe na sustavima mjerenja vremena i televizijskoj grafici.[83]
Izvori
- ↑ • Parametar
accessdatenije dopušten u klasiweb - ↑ • Parametar
accessdatenije dopušten u klasiweb - ↑ • Nepoznat parametar:
archiveurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasiweb - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ 5,0 5,1 • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ 6,0 6,1 • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ 7,0 7,1 • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ 8,0 8,1 • Parametar
lastnije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarfirstnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarauthornije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Nepoznat parametar:
archiveurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Nepoznat parametar:
archivedate
• Nepoznat parametar:archiveurl
• Parametarformatnije dopušten u klasiweb
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasiweb - ↑ • Nepoznat parametar:
archiveurl
• Nepoznat parametar:deadurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews - ↑ • Nepoznat parametar:
archiveurl
• Nepoznat parametar:deadurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews - ↑ • Nepoznat parametar:
archiveurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Nepoznat parametar:
archiveurl
• Nepoznat parametar:deadurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
lastnije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarfirstnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarauthornije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ 22,0 22,1 • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Nepoznat parametar:
archiveurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews - ↑ BGP 001 unveiled. Formula1.com 0. 6. ožujka 2009.
- ↑ • Parametar
lastnije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarauthornije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarfirstnije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Nepoznat parametar:
month
• Nepoznat parametar:issue
• Parametartypenije dopušten u klasijournal
• Parametarpagenije dopušten u klasijournal
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasijournal - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews - ↑ • Nepoznat parametar:
archiveurl
• Nepoznat parametar:deadurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Nepoznat parametar:
deadurl
• Nepoznat parametar:archiveurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Parametarlastnije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarauthornije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarfirstnije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Nepoznat parametar:
archiveurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurl-statusnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Nepoznat parametar:
archiveurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Parametarlastnije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarauthornije dopušten u klasinews
• Parametarfirstnije dopušten u klasinews
• Parametarurl-statusnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Nepoznat parametar:
archiveurl
• Nepoznat parametar:deadurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
lastnije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarauthornije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarfirstnije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ World Motor Sport Council – Decisions. FIA 0. 5. studenoga 2008.
- ↑ • Parametar
accessdatenije dopušten u klasiweb - ↑ • Nepoznat parametar:
archiveurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasiweb - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Nepoznat parametar:
archiveurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Nepoznat parametar:
archiveurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasiweb - ↑ • Parametar
urlnije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarauthornije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ FIA Formula One 2009 Technical Regulations. FIA 0. 11. srpnja 2008.
- ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ 66,0 66,1 • Nepoznat parametar:
deadurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Nepoznat parametar:archiveurl
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ http://www.racecar-engineering.com/news/people/281539/first-sight-f1-2009-front-wing.html
- ↑ • Nepoznat parametar:
archiveurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
lastnije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarfirstnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarauthornije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Nepoznat parametar:
archiveurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Nepoznat parametar:
deadurl
• Nepoznat parametar:archiveurl
• Nepoznat parametar:archivedate
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
accessdatenije dopušten u klasiweb - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews - ↑ • Nepoznat parametar:
archivedate
• Nepoznat parametar:archiveurl
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarlanguagenije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews - ↑ • Nepoznat parametar:
archivedate
• Nepoznat parametar:archiveurl
• Parametartypenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarlanguagenije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarlanguagenije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarlanguagenije dopušten u klasinews
• Parametaraccessdatenije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews - ↑ • Parametar
typenije dopušten u klasinews
• Parametartitlenije dopušten u klasinews
• Parametardatenije dopušten u klasinews
• Parametarurlnije dopušten u klasinews
• Parametarworknije dopušten u klasinews
• Parametarpublishernije dopušten u klasinews
Vanjske poveznice
| |||||