More actions
Bot: Automatski unos stranica |
m Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite book +{{Citiranje knjige) |
||
| Redak 38: | Redak 38: | ||
Rezultati su bili očiti već na prvim probnim letovima redizajniranog Flyera III koji su nastavljeni u rujnu 1905. Uzdužna nestabilnost koja je stvarala smetnje na Flyeru I i II dovedena je pod kontrolu, letovi s Flyer III prelazili su sada 20 minuta a avion je postao praktičan i pouzdan. Nakon predviđene rute leta svog je pilota doveo natrag na polazište i sigurno sletio, bez ikakvih oštećenja. | Rezultati su bili očiti već na prvim probnim letovima redizajniranog Flyera III koji su nastavljeni u rujnu 1905. Uzdužna nestabilnost koja je stvarala smetnje na Flyeru I i II dovedena je pod kontrolu, letovi s Flyer III prelazili su sada 20 minuta a avion je postao praktičan i pouzdan. Nakon predviđene rute leta svog je pilota doveo natrag na polazište i sigurno sletio, bez ikakvih oštećenja. | ||
[[5. listopada]] 1905. [[braća Wright|Wilbur]] je letio 38,9 km u 39 minuta 23 sekundi <ref name="sharpe">{{ | [[5. listopada]] 1905. [[braća Wright|Wilbur]] je letio 38,9 km u 39 minuta 23 sekundi <ref name="sharpe">{{Citiranje knjige | title=Biplanes, Triplanes and Seaplanes | id={{ISBN|1-58663-300-7}} | last=Sharpe | first=Michael | publisher=Friedman/Fairfax | year=2000 | page=311 }}</ref> , što je iznosilo više od ukupnog trajanja svih letova zajedno od 1903. do 1904. | ||
[[7. studenog]] [[1905.]] Flyer je rastavljen da bi već [[1908.]] bio rekonstruiran kao prototip novog [[Model-A]] zrakoplova. Braća Wright ponovo lete kod [[Kitty Hawk, Sjeverna Karolina|Kitty Hawk]]a između [[6. svibnja|6.]] i [[14. svibnja]] [[1908.]] u svrhu testiranja novih komandi leta ali i mogućnost prijevoza putnika. 14. svibanja 1908. s Flyerom III Wilbur uzima na let mehaničara ''Charlesa Furnasa'' i leti prvi "putnički" let. Orville zatim leti s Furnasom četiri minute. Na kraju tog povijesnog dana Wilbur, leteći iznad dina Kitty Hawka povlači jednu od novih komandi u krivu stranu i udara u pješčanu dinu. Srećom oštećeno je samo kormilo dubine. Nakon ove nezgode Flyer III ostavljen je nepopravljen u hangaru pored Kitty Hawka. U [[1911.]] Berkshire Museum u Pittsfieldu, Massachusetts uspjeva nabaviti dijelove rastavljenog zrakoplova ali ga nikada ne rekonstruira. Dijelovi ostaju u muzeju sve do [[1946.]], kada Orville traži njihov povrat kako bi letjelicu rekonstruirao i izložio u daytonskom parku u [[Ohio|Ohiu]]. Od [[1947.]] i [[1950.]] uspjelo se sakupiti i rekonstruirati između 60% i 85% originalnih dijelova letjelice iz 1905. godine. Zrakoplov je i danas izložen u zrakoplovnom centru braće Wright u Carillon Historical parku u Daytonu<ref>[http://www.first-to-fly.com/History/Just%20the%20Facts/1905%20Flyer.htm Wright Flyer III u Carillon Park]</ref>. | [[7. studenog]] [[1905.]] Flyer je rastavljen da bi već [[1908.]] bio rekonstruiran kao prototip novog [[Model-A]] zrakoplova. Braća Wright ponovo lete kod [[Kitty Hawk, Sjeverna Karolina|Kitty Hawk]]a između [[6. svibnja|6.]] i [[14. svibnja]] [[1908.]] u svrhu testiranja novih komandi leta ali i mogućnost prijevoza putnika. 14. svibanja 1908. s Flyerom III Wilbur uzima na let mehaničara ''Charlesa Furnasa'' i leti prvi "putnički" let. Orville zatim leti s Furnasom četiri minute. Na kraju tog povijesnog dana Wilbur, leteći iznad dina Kitty Hawka povlači jednu od novih komandi u krivu stranu i udara u pješčanu dinu. Srećom oštećeno je samo kormilo dubine. Nakon ove nezgode Flyer III ostavljen je nepopravljen u hangaru pored Kitty Hawka. U [[1911.]] Berkshire Museum u Pittsfieldu, Massachusetts uspjeva nabaviti dijelove rastavljenog zrakoplova ali ga nikada ne rekonstruira. Dijelovi ostaju u muzeju sve do [[1946.]], kada Orville traži njihov povrat kako bi letjelicu rekonstruirao i izložio u daytonskom parku u [[Ohio|Ohiu]]. Od [[1947.]] i [[1950.]] uspjelo se sakupiti i rekonstruirati između 60% i 85% originalnih dijelova letjelice iz 1905. godine. Zrakoplov je i danas izložen u zrakoplovnom centru braće Wright u Carillon Historical parku u Daytonu<ref>[http://www.first-to-fly.com/History/Just%20the%20Facts/1905%20Flyer.htm Wright Flyer III u Carillon Park]</ref>. | ||
Posljednja izmjena od 18. studeni 2021. u 11:31
Flyer III
| |
|---|---|
 | |
Opći podaci
| |
| Dizajn | braća Wright |
| Probni let | 23. lipnja 1905. |
Portal: Zrakoplovstvo 
| |
Wright Flyer III je treći motorni zrakoplov kojeg su izgradili braća Wright.
23. lipnja 1905. prvi je s Flyerom III letio Orville Wright. Nova struktura letjelice bila je od smreke dok je pogonska grupa bila ista kao i na Flyeru II. Zadržani su dizajn i osobine predhodnih letjelica.
Veće promjene u dizajnu Flyer III je doživio nakon teškog pada 14. srpnja 1905. Kormilo pravca i visine su skoro dva puta uvećana i dodatno udaljena od krila. Između kormila visine ugrađene su dvije okomite nepokretne aerodinamičke površine (eng. naziv "blinkers") a krila su u odnosu na bočnu os postavljena pod manjim kutom. Kormilo pravca dobiva zasebnu komandu i više nije povezano s kontrolama krilaca što je kasnije primjenjivano na svim novim zrakoplovima.
Rezultati su bili očiti već na prvim probnim letovima redizajniranog Flyera III koji su nastavljeni u rujnu 1905. Uzdužna nestabilnost koja je stvarala smetnje na Flyeru I i II dovedena je pod kontrolu, letovi s Flyer III prelazili su sada 20 minuta a avion je postao praktičan i pouzdan. Nakon predviđene rute leta svog je pilota doveo natrag na polazište i sigurno sletio, bez ikakvih oštećenja.
5. listopada 1905. Wilbur je letio 38,9 km u 39 minuta 23 sekundi [1] , što je iznosilo više od ukupnog trajanja svih letova zajedno od 1903. do 1904.
7. studenog 1905. Flyer je rastavljen da bi već 1908. bio rekonstruiran kao prototip novog Model-A zrakoplova. Braća Wright ponovo lete kod Kitty Hawka između 6. i 14. svibnja 1908. u svrhu testiranja novih komandi leta ali i mogućnost prijevoza putnika. 14. svibanja 1908. s Flyerom III Wilbur uzima na let mehaničara Charlesa Furnasa i leti prvi "putnički" let. Orville zatim leti s Furnasom četiri minute. Na kraju tog povijesnog dana Wilbur, leteći iznad dina Kitty Hawka povlači jednu od novih komandi u krivu stranu i udara u pješčanu dinu. Srećom oštećeno je samo kormilo dubine. Nakon ove nezgode Flyer III ostavljen je nepopravljen u hangaru pored Kitty Hawka. U 1911. Berkshire Museum u Pittsfieldu, Massachusetts uspjeva nabaviti dijelove rastavljenog zrakoplova ali ga nikada ne rekonstruira. Dijelovi ostaju u muzeju sve do 1946., kada Orville traži njihov povrat kako bi letjelicu rekonstruirao i izložio u daytonskom parku u Ohiu. Od 1947. i 1950. uspjelo se sakupiti i rekonstruirati između 60% i 85% originalnih dijelova letjelice iz 1905. godine. Zrakoplov je i danas izložen u zrakoplovnom centru braće Wright u Carillon Historical parku u Daytonu[2].
Izvori
- ↑ Lua error in Modul:Citation/CS1 at line 4096: data for mw.loadData contains unsupported data type 'function'.
- ↑ Wright Flyer III u Carillon Park