More actions
m no summary specified |
m Zamjena teksta - '{{Dodaj infookvir|Infookvir tunel}}' u '{{Infookvir tunel | Ime = | Alternativno ime = | Slika = | Opis slike = | Mjesto = | Vrijeme gradnje = | Otvorenje = | Saniranje = | Zatvaranje = | Uprava nad tunelom = | Konstrukcija = | Namjena = | Tunelarina = | Projektant... |
||
| Redak 1: | Redak 1: | ||
<!--'''Eurotunel'''-->{{ | <!--'''Eurotunel'''-->{{Infookvir tunel | ||
| Ime = | |||
| Alternativno ime = | |||
| Slika = | |||
| Opis slike = | |||
| Mjesto = | |||
| Vrijeme gradnje = | |||
| Otvorenje = | |||
| Saniranje = | |||
| Zatvaranje = | |||
| Uprava nad tunelom = | |||
| Konstrukcija = | |||
| Namjena = | |||
| Tunelarina = | |||
| Projektant = | |||
| Suradnici = | |||
| Graditelj = | |||
| Podizvođači = | |||
| Ukupna dužina = | |||
| Visina tunela = | |||
| Širina tunela = | |||
| Najveći raspon = | |||
| z. širina = | |||
| z. dužina = | |||
}} | |||
[[Datoteka:EnglishChannel.jpg|mini|230px|Satelitski snimak La Manchea. Tunel povezuje Dover i Calais]] | [[Datoteka:EnglishChannel.jpg|mini|230px|Satelitski snimak La Manchea. Tunel povezuje Dover i Calais]] | ||
Dana [[6. svibnja]] [[1994.]] svečano je otvoren podzemni i podmorski prolaz koji izravno povezuje [[Folkestone]] u grofoviji [[Kent (grofovija)|Kent]] s francuskom obalom kod [[Calais]]a. Riječ je o 50 km dugom [[tunel]]u koji prolazi ispod kanala [[La Manche]] njegovim najužim dijelom, [[Doverska vrata|Doverskim vratima]]. Sastoji se od 2 cijevi, dok je treća tu radi sigurnosti, a služi za održavanje tunela. Suvremeni vlakovi za 35 minuta prevezu putnike s jedne do druge strane, dok se automobili i kamioni prevoze posebnim željezničkim vlakovima s jedne strane na drugu. | Dana [[6. svibnja]] [[1994.]] svečano je otvoren podzemni i podmorski prolaz koji izravno povezuje [[Folkestone]] u grofoviji [[Kent (grofovija)|Kent]] s francuskom obalom kod [[Calais]]a. Riječ je o 50 km dugom [[tunel]]u koji prolazi ispod kanala [[La Manche]] njegovim najužim dijelom, [[Doverska vrata|Doverskim vratima]]. Sastoji se od 2 cijevi, dok je treća tu radi sigurnosti, a služi za održavanje tunela. Suvremeni vlakovi za 35 minuta prevezu putnike s jedne do druge strane, dok se automobili i kamioni prevoze posebnim željezničkim vlakovima s jedne strane na drugu. | ||
Posljednja izmjena od 15. travanj 2025. u 15:58
Dana 6. svibnja 1994. svečano je otvoren podzemni i podmorski prolaz koji izravno povezuje Folkestone u grofoviji Kent s francuskom obalom kod Calaisa. Riječ je o 50 km dugom tunelu koji prolazi ispod kanala La Manche njegovim najužim dijelom, Doverskim vratima. Sastoji se od 2 cijevi, dok je treća tu radi sigurnosti, a služi za održavanje tunela. Suvremeni vlakovi za 35 minuta prevezu putnike s jedne do druge strane, dok se automobili i kamioni prevoze posebnim željezničkim vlakovima s jedne strane na drugu.
Troškovi i rokovi izgradnje
Zbog kompleksnosti izgradnje samoga projekta channel-link i troškovi i rokovi su bili višestruko probijeni.
Eurostar
Kompanija koja upravlja suvremenim vlakovima koji prijevoze putnike velikom brzinom je združeno vlasništvo Francuske i Velike Britanije. Vlakovi su vrlo udobni i brzi. Neki od njih su jako dugi. Posebnost je i dvostruki sustav napajanja:
- Francuska: zračni vod
- Velika Britanija: treća (elektrizirana) šina (ovdje je brzina ograničena iz tehničkih razloga)
Sigurnost u tunelu
Putnički vlakovi imaju posebne sigurnosne sustave za slučaj havarije u Tunelu. Najvažnija je, da su koncipirani tako, da se mogu podijeliti na dva dijela i potpuno hermetički oba dijela zatvoriti, u slučaju opasnosti. Svi sustavi su dupli i redundantni u oba simetrična dijela vlaka. Pruge imaju dijelove za mijenjanje kolosijeka u pravilnim razmacima, radi veće sigurnosti.
Nedovršeni članak Eurotunel koji govori o prometu treba dopuniti. Dopunite ga prema pravilima uređivanja Hrvatske internetske enciklopedije.