More actions
Bot: Automatski unos stranica |
m Zamjena teksta - '{{Citiranje web|' u '{{citiranje weba|' |
||
| (Nije prikazana jedna međuinačica jednog suradnika) | |||
| Redak 22: | Redak 22: | ||
==Povijest== | ==Povijest== | ||
Dana 1. prosinca [[1898.]] godine, gradska općina dala je [[Koncesija|koncesiju]] za izgradnju tramvajske linije [[Francuska|francuskim]] i [[Belgija|belgijskim]] tvrtkama. Gradnja je izvršena za nešto više od godinu dana, a prva tramvajska linija je otvorena 1. siječnja 1901. U početku je prometovalo 25 [[elektromotor|motornih kola]] i 10 [[prikolica]] koji su prometovali na šest linija ukupne dužine 23 kilometara i kolosijeku od 1.000 mm.<ref name="skgt history">{{ | Dana 1. prosinca [[1898.]] godine, gradska općina dala je [[Koncesija|koncesiju]] za izgradnju tramvajske linije [[Francuska|francuskim]] i [[Belgija|belgijskim]] tvrtkama. Gradnja je izvršena za nešto više od godinu dana, a prva tramvajska linija je otvorena 1. siječnja 1901. U početku je prometovalo 25 [[elektromotor|motornih kola]] i 10 [[prikolica]] koji su prometovali na šest linija ukupne dužine 23 kilometara i kolosijeku od 1.000 mm.<ref name="skgt history">{{citiranje weba| url=http://www.sofiatraffic.bg/en/transport/istoriia-na-gradskiia-transport/51/history-of-sofia-trams |title=Povijest tramvaja u Sofiji |publisher=Sofia Urban Mobility Center |year=2013 |accessdate=9. listopada 2013.}}</ref> | ||
U razdoblju između 1901. i 1931. nabavljen je velik broj motornih vozila i [[vagon]]a od različitih europskih proizvođača. Godine 1931. [[Bugarska]] je započela izgradnju vlastitih vagona pod nadzorom inženjera Teodosija Kardaleva. Oni su bili poznati kao Kardalevi vagoni. | U razdoblju između 1901. i 1931. nabavljen je velik broj motornih vozila i [[vagon]]a od različitih europskih proizvođača. Godine 1931. [[Bugarska]] je započela izgradnju vlastitih vagona pod nadzorom inženjera Teodosija Kardaleva. Oni su bili poznati kao Kardalevi vagoni. | ||
Posljednja izmjena od 14. rujan 2025. u 03:21
 Tramvajski promet u Sofiji | |
|---|---|
 | |
| Opće informacije | |
| Država |  Bugarska
|
| Grad | Sofija |
| Otvaranje | 1. siječnja 1901. |
| Operator | Stoličen elektrotransport EAD |
| Infrastruktura | |
| Duljina trase | 308 km |
| Širina kolosijeka | 1009 i 1435 mm |
| Dijagram | |
 | |
Tramvajski promet u Sofiji uveden je 1901. godine. Od 2006. godine tramvajski sustav dug je 308 km uskog i standardnog jednosmjernog kolosjeka.
Povijest
Dana 1. prosinca 1898. godine, gradska općina dala je koncesiju za izgradnju tramvajske linije francuskim i belgijskim tvrtkama. Gradnja je izvršena za nešto više od godinu dana, a prva tramvajska linija je otvorena 1. siječnja 1901. U početku je prometovalo 25 motornih kola i 10 prikolica koji su prometovali na šest linija ukupne dužine 23 kilometara i kolosijeku od 1.000 mm.[1]
U razdoblju između 1901. i 1931. nabavljen je velik broj motornih vozila i vagona od različitih europskih proizvođača. Godine 1931. Bugarska je započela izgradnju vlastitih vagona pod nadzorom inženjera Teodosija Kardaleva. Oni su bili poznati kao Kardalevi vagoni.
Godine 1934. sagrađeno je prvo veliko spremište u okrugu Krasno Selo. Godine 1951. izgrađena je tvornica za izgradnju novijeg modela tramvajskih kola, koja je do 1959. proizvela 155 vagona DTO i Republika, prvih u potpunosti izgrađeni bugarskih tramvaja. Posljednji tramvaj, T8M-900 isporučen je 1991. godine i još uvijek je u upotrebi.[1] Od tada se tvornica koristi za popravak i obnovu starih tramvaja.
Prva tramvajska linija standardne širine otvorena je 1987., do tada su sve linije bile širine 1.009 mm. Od 1995. nije izgrađena ni jedna linija, Sofija usmjerava svoje napore na izgradnji metro sustav.[1]
Vidi još
Izvor
- ↑ 1,0 1,1 1,2 "Povijest tramvaja u Sofiji". Sofia Urban Mobility Center. 2013. http://www.sofiatraffic.bg/en/transport/istoriia-na-gradskiia-transport/51/history-of-sofia-trams Pristupljeno 9. listopada 2013.