Tunel Omiš - Povijest promjena

Suradnik10: Zamjena teksta - '{{Citiranje web |' u '{{citiranje weba|'

2025-09-14T03:59:51Z

Zamjena teksta - '{{Citiranje web |' u '{{citiranje weba|'

←Starija inačica		Inačica od 14. rujan 2025. u 03:59
Redak 1:		Redak 1:
	<!--'''Tunel Omiš'''-->'''Tunel „Omiš“''', '''obilaznica Omiša''' ili '''dionica Dugi Rat - Omiš''' naziv je 1471 metar dugačkog [[tunel]]a vrijednog 280 milijuna [[kuna]] koji je važan dio buduće omiške obilaznice kako bi se rasteretio [[promet]] kroz sami centar [[Omiš]]a koji dnevno prođe više od 50 000 vozila.<ref name="100posto.hr">{{~~Citiranje web~~ \|url=https://100posto.hr/news/u-omisu-vec-sest-godina-stoji-280-milijuna-kuna-vrijedan-tunel-koji-vodi-u-provaliju-gradonacelnik-priznaje-to-je-jako-frustrirajuce \|title=U Omišu već šest godina stoji 280 milijuna kuna vrijedan tunel koji vodi - u provaliju, gradonačelnik priznaje: 'To je jako frustrirajuće' \|publisher=100posto.hr \|first=Tomislav \|last=Kukec \|date=19. srpnja 2019. \|accessdate=25. svibnja}}</ref> Dio je nepostojeće brze ceste [[Trogir]] - [[Split]] - [[Omiš]]		<!--'''Tunel Omiš'''-->'''Tunel „Omiš“''', '''obilaznica Omiša''' ili '''dionica Dugi Rat - Omiš''' naziv je 1471 metar dugačkog [[tunel]]a vrijednog 280 milijuna [[kuna]] koji je važan dio buduće omiške obilaznice kako bi se rasteretio [[promet]] kroz sami centar [[Omiš]]a koji dnevno prođe više od 50 000 vozila.<ref name="100posto.hr">{{citiranje weba\|url=https://100posto.hr/news/u-omisu-vec-sest-godina-stoji-280-milijuna-kuna-vrijedan-tunel-koji-vodi-u-provaliju-gradonacelnik-priznaje-to-je-jako-frustrirajuce \|title=U Omišu već šest godina stoji 280 milijuna kuna vrijedan tunel koji vodi - u provaliju, gradonačelnik priznaje: 'To je jako frustrirajuće' \|publisher=100posto.hr \|first=Tomislav \|last=Kukec \|date=19. srpnja 2019. \|accessdate=25. svibnja}}</ref> Dio je nepostojeće brze ceste [[Trogir]] - [[Split]] - [[Omiš]]

	== Povijest ==		== Povijest ==
Redak 22:		Redak 22:
	Ukupna vrijednost splitske obilaznice trebala je biti 170 milijuna [[euro\|eura]], ali je na omiški dio od toga je otpadalo 326 milijuna [[kuna]]. Trebalo se izgraditi ne samo dva kilometra brze ceste, nego i tri vijadukta, te dva tunela. Jedan od 226, a drugi od 1471 metra.		Ukupna vrijednost splitske obilaznice trebala je biti 170 milijuna [[euro\|eura]], ali je na omiški dio od toga je otpadalo 326 milijuna [[kuna]]. Trebalo se izgraditi ne samo dva kilometra brze ceste, nego i tri vijadukta, te dva tunela. Jedan od 226, a drugi od 1471 metra.

	Potrebno je izgraditi 150 metara dugi most. A nakon njega i novi tunel sa spojem na cestu koja vodi do [[Naklice\|Naklica]] i dalje preko [[Tugare\|Tugara]] i [[Srinjine\|Srinjina]] do [[Split]]a. Investicija je to od dodatnih stotinjak milijuna kuna.<ref>{{~~Citiranje web~~ \|url=https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska/fotoekskluziv-fantomska-cesta-iznad-omisa-probili-tunel-koji-iz-nicega-vodi-u-nista/1188962/ \|title=FOTOEKSKLUZIV: FANTOMSKA CESTA IZNAD OMIŠA Probili tunel koji iz ničega vodi u - ništa! \|publisher=[[Jutarnji list]] \|first=Joško \|last=Supić \|date=24. siječnja 2013. \|accessdate=25. svibnja 2019.}}</ref>		Potrebno je izgraditi 150 metara dugi most. A nakon njega i novi tunel sa spojem na cestu koja vodi do [[Naklice\|Naklica]] i dalje preko [[Tugare\|Tugara]] i [[Srinjine\|Srinjina]] do [[Split]]a. Investicija je to od dodatnih stotinjak milijuna kuna.<ref>{{citiranje weba\|url=https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska/fotoekskluziv-fantomska-cesta-iznad-omisa-probili-tunel-koji-iz-nicega-vodi-u-nista/1188962/ \|title=FOTOEKSKLUZIV: FANTOMSKA CESTA IZNAD OMIŠA Probili tunel koji iz ničega vodi u - ništa! \|publisher=[[Jutarnji list]] \|first=Joško \|last=Supić \|date=24. siječnja 2013. \|accessdate=25. svibnja 2019.}}</ref>

	== Izvori ==		== Izvori ==

Suradnik10: Zamjena teksta - '{{Citiranje web|' u '{{citiranje weba|'

2025-09-14T03:38:56Z

Zamjena teksta - '{{Citiranje web|' u '{{citiranje weba|'

←Starija inačica		Inačica od 14. rujan 2025. u 03:38
Redak 12:		Redak 12:
	{{Citat\|Natječaj za radove kojima će biti reaktivirano gradilište na obilaznici Omiša bit će objavljen do kraja 2018. i njime će biti obuhvaćena izgradnja tunela Komorjak i mosta Cetina, a sam početak radova očekuje se poslije završetka javne nabave i potpisa ugovora s odabranim izvoditeljem radova\|[[Hrvatske ceste]]}}		{{Citat\|Natječaj za radove kojima će biti reaktivirano gradilište na obilaznici Omiša bit će objavljen do kraja 2018. i njime će biti obuhvaćena izgradnja tunela Komorjak i mosta Cetina, a sam početak radova očekuje se poslije završetka javne nabave i potpisa ugovora s odabranim izvoditeljem radova\|[[Hrvatske ceste]]}}

	Most iznad Cetine bit će dug 140 metara, a tunel Komorjak 600 metara, te će se njihovom izgradnjom napokon spojiti logična cjelina iznad Omiša i ovaj grad barem djelomično rasteretiti nesnosnih prometnih gužvi. Već izgrađeni istočni dio, koji godinama nije u funkciji, preko tunela i mosta spojit će se na ceste u zaleđu u smjeru Splita, na što će ukupno biti utrošeno 180 milijuna kuna. Po planovima, iduće godine potrošit će se oko 40 milijuna kuna.<ref name="tportal.hr">{{~~Citiranje web~~\|url=https://www.tportal.hr/vijesti/clanak/bizarni-tunel-iznad-omisa-napokon-ce-dobiti-smisao-foto-20181205 \|title=Bizarni tunel iznad Omiša napokon će dobiti smisao \|publisher=Tportal.hr \|first=Damir \|last=Petranović \|date=5. prosinca 2018. \|accessdate=25. svibnja 2019.}}</ref>		Most iznad Cetine bit će dug 140 metara, a tunel Komorjak 600 metara, te će se njihovom izgradnjom napokon spojiti logična cjelina iznad Omiša i ovaj grad barem djelomično rasteretiti nesnosnih prometnih gužvi. Već izgrađeni istočni dio, koji godinama nije u funkciji, preko tunela i mosta spojit će se na ceste u zaleđu u smjeru Splita, na što će ukupno biti utrošeno 180 milijuna kuna. Po planovima, iduće godine potrošit će se oko 40 milijuna kuna.<ref name="tportal.hr">{{citiranje weba\|url=https://www.tportal.hr/vijesti/clanak/bizarni-tunel-iznad-omisa-napokon-ce-dobiti-smisao-foto-20181205 \|title=Bizarni tunel iznad Omiša napokon će dobiti smisao \|publisher=Tportal.hr \|first=Damir \|last=Petranović \|date=5. prosinca 2018. \|accessdate=25. svibnja 2019.}}</ref>

	Obilaznica Omiša jedna je od faza buduće brze ceste od Solina do Omiša, nedavno nazvane 'Multimodalna platforma splitske aglomeracije', nekoliko stotina milijuna eura vrijednog projekta za koji se priprema prijava na europske fondove. Na proljetnoj sjednici Vlade u Splitu proglašena je strateškim državnim projektom, zajedno s novim pristupom s autoceste prema Splitu te željezničkim povezivanjem trajektne i zračne luke. Radi se o uvjerljivo najzagušenijoj prometnici u državi s dvije najopterećenije točke, Solin i Stobreč, kojima dnevno prometuje oko 60 tisuća vozila.		Obilaznica Omiša jedna je od faza buduće brze ceste od Solina do Omiša, nedavno nazvane 'Multimodalna platforma splitske aglomeracije', nekoliko stotina milijuna eura vrijednog projekta za koji se priprema prijava na europske fondove. Na proljetnoj sjednici Vlade u Splitu proglašena je strateškim državnim projektom, zajedno s novim pristupom s autoceste prema Splitu te željezničkim povezivanjem trajektne i zračne luke. Radi se o uvjerljivo najzagušenijoj prometnici u državi s dvije najopterećenije točke, Solin i Stobreč, kojima dnevno prometuje oko 60 tisuća vozila.

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje web)

2021-12-08T10:25:32Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje web)

←Starija inačica		Inačica od 8. prosinac 2021. u 10:25
Redak 1:		Redak 1:
	<!--'''Tunel Omiš'''-->'''Tunel „Omiš“''', '''obilaznica Omiša''' ili '''dionica Dugi Rat - Omiš''' naziv je 1471 metar dugačkog [[tunel]]a vrijednog 280 milijuna [[kuna]] koji je važan dio buduće omiške obilaznice kako bi se rasteretio [[promet]] kroz sami centar [[Omiš]]a koji dnevno prođe više od 50 000 vozila.<ref name="100posto.hr">{{~~cite~~ web \|url=https://100posto.hr/news/u-omisu-vec-sest-godina-stoji-280-milijuna-kuna-vrijedan-tunel-koji-vodi-u-provaliju-gradonacelnik-priznaje-to-je-jako-frustrirajuce \|title=U Omišu već šest godina stoji 280 milijuna kuna vrijedan tunel koji vodi - u provaliju, gradonačelnik priznaje: 'To je jako frustrirajuće' \|publisher=100posto.hr \|first=Tomislav \|last=Kukec \|date=19. srpnja 2019. \|accessdate=25. svibnja}}</ref> Dio je nepostojeće brze ceste [[Trogir]] - [[Split]] - [[Omiš]]		<!--'''Tunel Omiš'''-->'''Tunel „Omiš“''', '''obilaznica Omiša''' ili '''dionica Dugi Rat - Omiš''' naziv je 1471 metar dugačkog [[tunel]]a vrijednog 280 milijuna [[kuna]] koji je važan dio buduće omiške obilaznice kako bi se rasteretio [[promet]] kroz sami centar [[Omiš]]a koji dnevno prođe više od 50 000 vozila.<ref name="100posto.hr">{{Citiranje web \|url=https://100posto.hr/news/u-omisu-vec-sest-godina-stoji-280-milijuna-kuna-vrijedan-tunel-koji-vodi-u-provaliju-gradonacelnik-priznaje-to-je-jako-frustrirajuce \|title=U Omišu već šest godina stoji 280 milijuna kuna vrijedan tunel koji vodi - u provaliju, gradonačelnik priznaje: 'To je jako frustrirajuće' \|publisher=100posto.hr \|first=Tomislav \|last=Kukec \|date=19. srpnja 2019. \|accessdate=25. svibnja}}</ref> Dio je nepostojeće brze ceste [[Trogir]] - [[Split]] - [[Omiš]]

	== Povijest ==		== Povijest ==
Redak 12:		Redak 12:
	{{Citat\|Natječaj za radove kojima će biti reaktivirano gradilište na obilaznici Omiša bit će objavljen do kraja 2018. i njime će biti obuhvaćena izgradnja tunela Komorjak i mosta Cetina, a sam početak radova očekuje se poslije završetka javne nabave i potpisa ugovora s odabranim izvoditeljem radova\|[[Hrvatske ceste]]}}		{{Citat\|Natječaj za radove kojima će biti reaktivirano gradilište na obilaznici Omiša bit će objavljen do kraja 2018. i njime će biti obuhvaćena izgradnja tunela Komorjak i mosta Cetina, a sam početak radova očekuje se poslije završetka javne nabave i potpisa ugovora s odabranim izvoditeljem radova\|[[Hrvatske ceste]]}}

	Most iznad Cetine bit će dug 140 metara, a tunel Komorjak 600 metara, te će se njihovom izgradnjom napokon spojiti logična cjelina iznad Omiša i ovaj grad barem djelomično rasteretiti nesnosnih prometnih gužvi. Već izgrađeni istočni dio, koji godinama nije u funkciji, preko tunela i mosta spojit će se na ceste u zaleđu u smjeru Splita, na što će ukupno biti utrošeno 180 milijuna kuna. Po planovima, iduće godine potrošit će se oko 40 milijuna kuna.<ref name="tportal.hr">{{~~cite~~ web\|url=https://www.tportal.hr/vijesti/clanak/bizarni-tunel-iznad-omisa-napokon-ce-dobiti-smisao-foto-20181205 \|title=Bizarni tunel iznad Omiša napokon će dobiti smisao \|publisher=Tportal.hr \|first=Damir \|last=Petranović \|date=5. prosinca 2018. \|accessdate=25. svibnja 2019.}}</ref>		Most iznad Cetine bit će dug 140 metara, a tunel Komorjak 600 metara, te će se njihovom izgradnjom napokon spojiti logična cjelina iznad Omiša i ovaj grad barem djelomično rasteretiti nesnosnih prometnih gužvi. Već izgrađeni istočni dio, koji godinama nije u funkciji, preko tunela i mosta spojit će se na ceste u zaleđu u smjeru Splita, na što će ukupno biti utrošeno 180 milijuna kuna. Po planovima, iduće godine potrošit će se oko 40 milijuna kuna.<ref name="tportal.hr">{{Citiranje web\|url=https://www.tportal.hr/vijesti/clanak/bizarni-tunel-iznad-omisa-napokon-ce-dobiti-smisao-foto-20181205 \|title=Bizarni tunel iznad Omiša napokon će dobiti smisao \|publisher=Tportal.hr \|first=Damir \|last=Petranović \|date=5. prosinca 2018. \|accessdate=25. svibnja 2019.}}</ref>

	Obilaznica Omiša jedna je od faza buduće brze ceste od Solina do Omiša, nedavno nazvane 'Multimodalna platforma splitske aglomeracije', nekoliko stotina milijuna eura vrijednog projekta za koji se priprema prijava na europske fondove. Na proljetnoj sjednici Vlade u Splitu proglašena je strateškim državnim projektom, zajedno s novim pristupom s autoceste prema Splitu te željezničkim povezivanjem trajektne i zračne luke. Radi se o uvjerljivo najzagušenijoj prometnici u državi s dvije najopterećenije točke, Solin i Stobreč, kojima dnevno prometuje oko 60 tisuća vozila.		Obilaznica Omiša jedna je od faza buduće brze ceste od Solina do Omiša, nedavno nazvane 'Multimodalna platforma splitske aglomeracije', nekoliko stotina milijuna eura vrijednog projekta za koji se priprema prijava na europske fondove. Na proljetnoj sjednici Vlade u Splitu proglašena je strateškim državnim projektom, zajedno s novim pristupom s autoceste prema Splitu te željezničkim povezivanjem trajektne i zračne luke. Radi se o uvjerljivo najzagušenijoj prometnici u državi s dvije najopterećenije točke, Solin i Stobreč, kojima dnevno prometuje oko 60 tisuća vozila.
Redak 22:		Redak 22:
	Ukupna vrijednost splitske obilaznice trebala je biti 170 milijuna [[euro\|eura]], ali je na omiški dio od toga je otpadalo 326 milijuna [[kuna]]. Trebalo se izgraditi ne samo dva kilometra brze ceste, nego i tri vijadukta, te dva tunela. Jedan od 226, a drugi od 1471 metra.		Ukupna vrijednost splitske obilaznice trebala je biti 170 milijuna [[euro\|eura]], ali je na omiški dio od toga je otpadalo 326 milijuna [[kuna]]. Trebalo se izgraditi ne samo dva kilometra brze ceste, nego i tri vijadukta, te dva tunela. Jedan od 226, a drugi od 1471 metra.

	Potrebno je izgraditi 150 metara dugi most. A nakon njega i novi tunel sa spojem na cestu koja vodi do [[Naklice\|Naklica]] i dalje preko [[Tugare\|Tugara]] i [[Srinjine\|Srinjina]] do [[Split]]a. Investicija je to od dodatnih stotinjak milijuna kuna.<ref>{{~~cite~~ web \|url=https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska/fotoekskluziv-fantomska-cesta-iznad-omisa-probili-tunel-koji-iz-nicega-vodi-u-nista/1188962/ \|title=FOTOEKSKLUZIV: FANTOMSKA CESTA IZNAD OMIŠA Probili tunel koji iz ničega vodi u - ništa! \|publisher=[[Jutarnji list]] \|first=Joško \|last=Supić \|date=24. siječnja 2013. \|accessdate=25. svibnja 2019.}}</ref>		Potrebno je izgraditi 150 metara dugi most. A nakon njega i novi tunel sa spojem na cestu koja vodi do [[Naklice\|Naklica]] i dalje preko [[Tugare\|Tugara]] i [[Srinjine\|Srinjina]] do [[Split]]a. Investicija je to od dodatnih stotinjak milijuna kuna.<ref>{{Citiranje web \|url=https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska/fotoekskluziv-fantomska-cesta-iznad-omisa-probili-tunel-koji-iz-nicega-vodi-u-nista/1188962/ \|title=FOTOEKSKLUZIV: FANTOMSKA CESTA IZNAD OMIŠA Probili tunel koji iz ničega vodi u - ništa! \|publisher=[[Jutarnji list]] \|first=Joško \|last=Supić \|date=24. siječnja 2013. \|accessdate=25. svibnja 2019.}}</ref>

	== Izvori ==		== Izvori ==

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-11-05T01:25:15Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

'''Tunel „Omiš“''', '''obilaznica Omiša''' ili '''dionica Dugi Rat - Omiš''' naziv je 1471 metar dugačkog [[tunel]]a vrijednog 280 milijuna [[kuna]] koji je važan dio buduće omiške obilaznice kako bi se rasteretio [[promet]] kroz sami centar [[Omiš]]a koji dnevno prođe više od 50 000 vozila.<ref name="100posto.hr">{{cite web |url=https://100posto.hr/news/u-omisu-vec-sest-godina-stoji-280-milijuna-kuna-vrijedan-tunel-koji-vodi-u-provaliju-gradonacelnik-priznaje-to-je-jako-frustrirajuce |title=U Omišu već šest godina stoji 280 milijuna kuna vrijedan tunel koji vodi - u provaliju, gradonačelnik priznaje: 'To je jako frustrirajuće' |publisher=100posto.hr |first=Tomislav |last=Kukec |date=19. srpnja 2019. |accessdate=25. svibnja}}</ref> Dio je nepostojeće brze ceste [[Trogir]] - [[Split]] - [[Omiš]]

== Povijest ==
Iznad Omiša [[Promet u 2012.|2012.]] prokopan je tunel koji je trebao biti važan dio buduće omiške obilaznice jer je sam centar Omiša dio [[Jadranska magistrala|Jadranske magistrale]]. U ljetnim mjesecima kroz centar Omiša prođe 50 000 - 60 000 [[vozila]], zbog toga se nekad od Splita do Omiša vozi gotovo sat vremena, pri čemu više od polovice vremena otpada na pokušaj probijanja kroz grad.

Stoga se početkom desetljeća ambiciozno prionulo projektu gradnje omiške obilaznice, koja bi trebala značajno smanjiti gužve. Godine [[Promet u 2012.|2012.]] probijen prvi, čak 280 milijuna kuna vrijedan tunel koji kreće od izlaza iz Omiša kroz brdo prema Cetini.

Probijena je rupa duga 1471 metar, a projekt je trebao biti nastavljen gradnjom mosta, zatim gradnjom još jednog tunela na suprotnoj strani kanjona, a onda bi u izgradnji krenule pristupne ceste. Time bi se počela koturati priča o [[Državna cesta|državnoj cesti]] [[D70]] koja bi brzo i jednostavno ljude odvozila na pravcu [[Split]] - Omiš, bez čekanja u dugim kolonama.

S gradske strane ulaz u tunel blokiran je ogradama investitora. Stručnjaci upozoravaju da probijeni tunel ne zadovoljava osnovne sigurnosne standarde.

{{Citat|Natječaj za radove kojima će biti reaktivirano gradilište na obilaznici Omiša bit će objavljen do kraja 2018. i njime će biti obuhvaćena izgradnja tunela Komorjak i mosta Cetina, a sam početak radova očekuje se poslije završetka javne nabave i potpisa ugovora s odabranim izvoditeljem radova|[[Hrvatske ceste]]}}

Most iznad Cetine bit će dug 140 metara, a tunel Komorjak 600 metara, te će se njihovom izgradnjom napokon spojiti logična cjelina iznad Omiša i ovaj grad barem djelomično rasteretiti nesnosnih prometnih gužvi. Već izgrađeni istočni dio, koji godinama nije u funkciji, preko tunela i mosta spojit će se na ceste u zaleđu u smjeru Splita, na što će ukupno biti utrošeno 180 milijuna kuna. Po planovima, iduće godine potrošit će se oko 40 milijuna kuna.<ref name="tportal.hr">{{cite web|url=https://www.tportal.hr/vijesti/clanak/bizarni-tunel-iznad-omisa-napokon-ce-dobiti-smisao-foto-20181205 |title=Bizarni tunel iznad Omiša napokon će dobiti smisao |publisher=Tportal.hr |first=Damir |last=Petranović |date=5. prosinca 2018. |accessdate=25. svibnja 2019.}}</ref>

Obilaznica Omiša jedna je od faza buduće brze ceste od Solina do Omiša, nedavno nazvane 'Multimodalna platforma splitske aglomeracije', nekoliko stotina milijuna eura vrijednog projekta za koji se priprema prijava na europske fondove. Na proljetnoj sjednici Vlade u Splitu proglašena je strateškim državnim projektom, zajedno s novim pristupom s autoceste prema Splitu te željezničkim povezivanjem trajektne i zračne luke. Radi se o uvjerljivo najzagušenijoj prometnici u državi s dvije najopterećenije točke, Solin i Stobreč, kojima dnevno prometuje oko 60 tisuća vozila.

Planirana je izgradnja oko 20 kilometara nove brze ceste južnim obroncima brda, uz pristup budućoj 'ljetnoj' trajektnoj luci u mjestu Krilo Jesenice te izbjegavanje vrlo opterećenih križanja i uskih grla, ali i temeljita obnova postojeće magistrale uz more koja bi postala značajna isključivo za lokalni i turistički promet.

Kako se tek obavljaju pripreme za prijavu projekta za sredstva iz europskih fondova, što će biti moguće u idućoj financijskoj perspektivi Europske unije za razdoblje od [[Promet u 2020.|2020.]] do [[Promet u 2027.|2027.]] godine, u međuvremenu će Hrvatske ceste investirati i na zapadnom dijelu brze ceste, odnosno na području [[Solin]]a i [[Split]]a. U [[rujan|rujnu]] je potpisan ugovor za istražne radove i projektiranje na dionici [[Mravince]] - [[TTTS]], s rokom od godine dana, pa se očekuje da će i ondje koncem iduće godine biti raspisan natječaj za gradnju. Tom dionicom dio tranzitnog prometa napokon bi se izmjestio s [[Ulica Zbora narodne garde (Split)|Ulice Zbora narodne garde]].

Ukupna vrijednost splitske obilaznice trebala je biti 170 milijuna [[euro|eura]], ali je na omiški dio od toga je otpadalo 326 milijuna [[kuna]]. Trebalo se izgraditi ne samo dva kilometra brze ceste, nego i tri vijadukta, te dva tunela. Jedan od 226, a drugi od 1471 metra.

Potrebno je izgraditi 150 metara dugi most. A nakon njega i novi tunel sa spojem na cestu koja vodi do [[Naklice|Naklica]] i dalje preko [[Tugare|Tugara]] i [[Srinjine|Srinjina]] do [[Split]]a. Investicija je to od dodatnih stotinjak milijuna kuna.<ref>{{cite web |url=https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska/fotoekskluziv-fantomska-cesta-iznad-omisa-probili-tunel-koji-iz-nicega-vodi-u-nista/1188962/ |title=FOTOEKSKLUZIV: FANTOMSKA CESTA IZNAD OMIŠA Probili tunel koji iz ničega vodi u - ništa! |publisher=[[Jutarnji list]] |first=Joško |last=Supić |date=24. siječnja 2013. |accessdate=25. svibnja 2019.}}</ref>

== Izvori ==
{{Izvori}}

== Vanjske poveznice ==

[[Kategorija:Tuneli u Splitsko-dalmatinskoj županiji]]
[[Kategorija:Cestovni tuneli u Hrvatskoj]]