WikiSysop: file->datoteka

2022-05-07T14:17:08Z

file->datoteka

←Starija inačica		Inačica od 7. svibanj 2022. u 14:17
Redak 57:		Redak 57:

	===Izviđačke inačice===		===Izviđačke inačice===
	[[~~File~~:Potez 63.11.JPG\|thumb\|Potez 63.11]]		[[Datoteka:Potez 63.11.JPG\|thumb\|Potez 63.11]]
	Nezadovoljni sa svojim strateškim izviđačkim avionima kao što je bio problematični [[Bloch MB.131]], Ratno zrakoplovstvo Francuske zahtijevalo je razvoj Potez 631 inačice za ovu ulogu. Promatrač je trebao biti smješten u gondoli ispod trupa. Iako posebno neudobno, ovo rješenje rezultiralo je izlaskom '''Poteza 637''' koji je zadržao većinu kvalitete ''631''. U kolovozu 1938. godine naručeno je 60 izviđačkih aviona i svi su bili isporučeni.		Nezadovoljni sa svojim strateškim izviđačkim avionima kao što je bio problematični [[Bloch MB.131]], Ratno zrakoplovstvo Francuske zahtijevalo je razvoj Potez 631 inačice za ovu ulogu. Promatrač je trebao biti smješten u gondoli ispod trupa. Iako posebno neudobno, ovo rješenje rezultiralo je izlaskom '''Poteza 637''' koji je zadržao većinu kvalitete ''631''. U kolovozu 1938. godine naručeno je 60 izviđačkih aviona i svi su bili isporučeni.

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-09-20T05:03:37Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infookvir zrakoplov
|subtemplate =
|ime =Potez 630
|tip =Višenamjenski [[Lovački avion|lovac]]
|proizvođač ='''S'''ociété '''N'''ationale de '''C'''onstructions '''A'''éronautiques du Nord
|slika =Datoteka:Potez 630 C3-GC 1 5.svg
|opis slike =
|dizajn =Louis Coroller i André Delaruelle
|razvijen na temelju=
|probni let =[[25. travnja]] [[1936.]]
|uveden u uporabu =[[listopad]] [[1938.]]
|proizveden =
|povučen =
|status =
|prvotni korisnik =[[Ratno zrakoplovstvo Francuske]]
|više korisnika =
|broj primjeraka =
|pojedinačna cijena =
|ostale inačice =
}}

'''Potez 630''' i njegove izvedenice dio su dvomotornih [[jednokrilac]]a razvijenih u kasnim [[1930.]]-tim za [[Ratno zrakoplovstvo Francuske]]. Dizajn je bio suvremenik [[Velika Britanija|britanskom]] [[Bristol Blenheim]]u i njemačkom [[Messerschmitt Bf 110|Messerschmittu Bf 110]].

==Dizajn i razvoj ==
Prvi Potez 630 izgrađen je za pokrivanje potražnje u [[1934.]] godini za većim lovačkim avionom koja je također dovela i do izrade uspješnog [[Breguet 690|Bregueta 690]]. Prototip je poletio prvi put u [[1936.]] godini i dokazao svoje izvrsne osobine. Potez 630 bio je trosjed potpuno metalne konstrukcije s učinkovitim aerodinamičkim linijama i dvostrukim [[Repne površine zrakoplova|repnim površinama]]. Ispod dugog staklenog poklopca [[Pilotska kabina|kabine]] nalazila su se sjedala za pilota, promatrača ili zapovjednika koji je letio samo na misijama koje su to zahtijevale i stražnjeg mitraljesca koji je rukovao jednim pokretnim lakim mitraljezom.

Nakon početnih testiranja bile su potrebne vrlo male preinake i već [[1937.]] naručeno je 80 [[avion]]a. Istovremeno je naručeno i 80 lovaca ''Potez 631 C3'' od kojih su njih 20 bili opremljeni s ''Gnome-Rhône 14M'' radijalnim motorima umjesto originalnih ''Hispano-Suiza 14AB10/11'' na Potezu 630. Pedeset dodatnih aviona izrađeno je [[1938.]] od kojih je 20 bilo preusmjereno u [[Finska|Finsku]] do koje nisu nikada uspjeli doći.

==Korištenje==
Motor Poteza 630 pokazao se vrlo problematičan tako da ih je većina zamijenjena s Potezom 631 još prije [[Drugi svjetski rat|Drugog svjetskog rata]]. Potez 631 nije bio uspješan presretač, bio je sporiji od nekih njemačkih bombardera i čak 130 km/h sporiji od [[Messerschmitt Bf 109|Bf 109E]]. Ipak korišten je do kraja rata.

'''Potez 633''' dobio je samo kratku borbenu aktivnost u službi Ratnog zrakoplovstva Francuske kada su se [[20. svibnja]] [[1940.]] dva aviona pojavila u borbenom letu u blizini [[Arras]]a. Dva dana kasnije povučeni su s borbene linije. Potez 633 izvozio se u manjen broju u [[Grčka|Grčku]] i [[Rumunjska|Rumunjsku]]. Rumunji su ih koristili protiv [[SSSR]]-a a Grci protiv [[Italija|Italije]]. Mali broj Poteza 633 namijenjeni [[Kina|Kini]] preusmjereni su od strane Francuske kolonijalne administracije u [[Indokina|Indokinu]] gdje su imali ograničeno djelovanje u kratkom [[Francusko-Tajlandski rat|Francusko-Tajlandskom ratu]] početkom [[1941.]] godine.

Do [[Lipanj|lipnja]] [[1940.]] isporučeno je više od 700 '''Poteza 63.11''' od čega su više od 220 uništeni ili napušteni. Iako opremljen i dodatnim [[mitraljez]]om bio je to tip francuskog aviona s najvećim gubitcima. Potez 63.11 nastavio je borbene letove u Ratnom zrakoplovstvu Višijske Francuske i snagama Slobodne Francuske u [[Sjeverna Afrika|Sjevernoj Africi]]. Proizvodnja je nastavljena pod [[Njemačka|njemačkom]] kontrolom a većina aviona služila je za vezu i školovanje.

Sve inačice aviona (osim možda Poteza 63.11) dijele solidne letne karakteristike. Uz atraktivni dizajn i lako održavanje, kasniji modeli imali su, za to vrijeme teško naoružanje(do 12 mitraljeza na Potezu 63.11). Iako nisu bili jače građe tijekom borbe mogli su podnijeti znatna oštećenja. Najveća mana Potez 63 serije, poput mnogih francuskih aviona tog vremena, bili su nedovoljno snažni motori. U ozbiljnijim ratnim situacijama pokazali su se kao lake mete za [[Messerschmitt]] i njihove britanske suvremenike, [[Fairey Battle]] i [[Bristol Blenheim]]. Njihova sličnost s Bf 110 (dva motora, dupli rep, dugi stakleni poklopac kabine) znao je ponekad zavarati neprijatelja što je potezu donijelo prednost u neposrednoj borbi.

==Inačice ==
Za razliku od mnogih tadašnjih francuskih aviona, proizvodnja Poteza bila je prilično brza a prva isporuka izvršena je prije kraja 1938. Avion je bio planiran za masovnu proizvodnju a jedan je Potez 630 bilo jeftinije i brže proizvesti od jednog [[Morane-Saulnier MS406]]. Porastom tempa izrade razvijane su i nove inačice.

===Lovačke inačice===
Inačice ''630'' i ''631'' bile su prepoznatljive prema prednjem naoružanju, koje se izvorno sastojalo od dva 20 mm ''Hispano-Suiza HS.404'' topa smještena u gondolama ispod [[Trup zrakoplova|trupa]]. Jedan od topova ponekad je zamijenjen s ''MAC 1934'' [[mitraljez]]om. Kasnije su na ''631'' ugrađivana 4 laka mitraljeza u gondole ispod vanjskog dijela [[Krilo zrakoplova|krila]] (teoretski se moglo ugraditi šest mitraljeza).

Projekt noćnog lovca '''Potez 635 CN2''' je otkazan a ''Potez 63.12 C3'' s ''Pratt & Whitney Wasp Junior Twin'' radijalnim motorima ostao je samo na [[prototip]]u.

U trenutku kada su Nijemci okupirali tvornicu [[SNCAN Méault]]e kod Alberta, prva serija teških bombardera '''Potez 671''' (izvedenih iz prototipa Poteza 670-01) bila je na proizvodnoj liniji.

===Školske inačice===
Školski zrakoplov s duplim komandama bio je modificirana inačica ''630'' a predložena oznaka bila je '''Potez 634'''. Ratno zrakoplovstvo francuske odlučilo je naručiti manji broj aviona s ''Gnome-Rhône'' motorima a oznaka im je bila '''Potez 631 Ins''' ([[Engleski|En.]]: Instruction). Potez ''63.16 T3'' izveden iz ''63.11'' inačice s drugačijim i većim krilima trebao je služiti za trening posada ali je izrađen samo jedan prototip.

===Bombarderi ===
Potez '''633 B2''' bio je dizajniran da ispuni potražnju za lakim bombarderom dvosjedom. Avion je zadržao trup, krila i motore s ''631'' ali je maknuta promatračka pozicija i gondola topa a između pilotske kabine i zadnje pozicije s mitraljezom ugrađen je manji odjeljak za [[Bomba|bombe]]. Prednje naoružanje sastojalo se samo od jednog lakog mitraljeza u nosu aviona. U odjeljak za bombe moglo je stati osam bombi od 50 kg ili dvije bombe od 200 kg. Avion nije imao posebno mjesto za bombaša nego je za tu ulogu bio zadužen stražnji mitraljezac koji je usmjeravanje bombi trebao izvesti kroz periskopski nišan postavljen ispred njega, razmještaj koji se na terenu pokazao neupotrebljiv.

Prvi prototip, ''Potez 633.01'' s dva sjedala poletio je krajem 1937. godine. Ratno zrakoplovstvo Francuske naručilo je 1938. 133 aviona no dva mjeseca kasnije odlučeno je kako svi avioni u kategoriji lakih bombardera moraju imati tri člana posade. Francuzi su nakon toga umjesto ''633'' inačice naručili više Poteza 631. Potez 633 ponuđen je za izvoz te je privukao narudžbe iz Rumunjske, Kine i Grčke.

Započet je i jedan prototip obrušavajućeg [[bombarder]]a '''Poteza 632 Bp.2''' ali je završio kao ''633'' inačica s ''Hispano-Suiza'' motorima, kasnije prodana u [[Švicarska|Švicarsku]] u cilju daljnjeg razvoja aviona. Slično tome, jedan prototip navalnog bombardera dvosjeda '''Potez 639 AB2''' preinačen je na ''633'' standard.

===Izviđačke inačice===
[[File:Potez 63.11.JPG|thumb|Potez 63.11]]
Nezadovoljni sa svojim strateškim izviđačkim avionima kao što je bio problematični [[Bloch MB.131]], Ratno zrakoplovstvo Francuske zahtijevalo je razvoj Potez 631 inačice za ovu ulogu. Promatrač je trebao biti smješten u gondoli ispod trupa. Iako posebno neudobno, ovo rješenje rezultiralo je izlaskom '''Poteza 637''' koji je zadržao većinu kvalitete ''631''. U kolovozu 1938. godine naručeno je 60 izviđačkih aviona i svi su bili isporučeni.

Daljnji razvoj ''637'', uz zadržavanje krila, motora i repnih površina sa ''631'', doveo je do konvencionalnijeg staklenog prostora za smještaj promatrača. Kako je [[pilot]] trebao biti smješten iznad promatrača, trup Poteza 63.11 je bio zadebljan, što je rezultiralo manjom maksimalnom brzinom leta i slabijom upravljivošću. ''63.11'' se također pokazao vrlo osjetljiv, unatoč oklopnoj zaštiti i osnovnim premazom za samo-brtvljenje preko spremnika za [[gorivo]].

Sekundarna namjena aviona kao lakog bombardera nije najvjerojatnije nikada korištena. U manji odjeljak za bombe moglo je stati osam bombi od 10 kg. Dvije bombe od po 50 kg mogle su se ovjesiti na nosače ispod dijela krila bliže trupu. Prednje naoružanje na prvim avionima bio je jedan a kasnije tri mitraljeza smještena ispod nosa aviona. Mnogi ''63.11'' bili su (kao i na ''631'') opremljeni s istim dodatnim topovima u krilnim gondolama.

Prvi ''No.1'' i drugi ''No.2'' prototip Poteza 63.11 prvi puta su poletjeli u prosincu 1938. a do rujna 1939. naručeno je najmanje 1365 primjeraka od kojih je isporučeno 730 aviona, čime je ''63.11'' bila najbrojnija inačica.

{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori =
|inačica =Potez 63.11A.3
|posada =3
|kapacitet =
|dužina = 10,93 m
|raspon krila = 16,00 m
|promjer rotora =
|površina krila = 32,7 m<sup>2</sup>
|strijela krila =
|visina = 3,08 m
|širina trupa =
|aeroprofil =
|težina zrakoplova = 3.135 kg
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =
|maksimalna težina uzlijetanja = 4.530 kg
|korisni teret =
|najveća brzina = 425 km/h
|ekonomska brzina =
|dolet = 1.500 km
|borbeni dolet =
|brzina penjanja =
|maksimalna visina leta = 8.500 m
|omjer potisak/težina=
|specifično opterećenje krila =
|motor = 2 x Gnome-Rhône 14 M-4/5 radialni motor
|snaga motora = 522 kW
|propeler =
|naoružanje = <br />
**1x nepokretni prednji(pucanje prema naprijed) 7,5 mm MAC 1934 mitraljez,
**1x nepokretni, (pucanje prema nazad) 7,5 mm MAC 1934 mitraljez
**1x pokretni, (pucanje prema nazad) 7,5 mm MAC 1934 mitraljez
**4x 50 kg bombi
|defanzivne mjere =
}}

==Izvori==
{{izvori}}

* Breffort, Dominique and Jouineau, André. ''French Aircraft from 1939 to 1942, Vol.2: from Dewoitine to Potez'' (in French). Paris, France: Histoire & Collections, 2005. {{ISBN|2-915239-49-5}}.
* Brindley, John.F. ''French Fighters of World War Two''. Windsor, UK: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1971. {{ISBN|1-85064-015-6}}.
* Danel, Raymond. ''The Potez 63 Series (Aircraft in Profile Number 195)''. Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1967. No ISBN.
* Ehrengardt, C-J. "Le Potez 63 et dérivés". ''Aéro-Editions'', November 2005.
* Ehrengardt, C-J. "Le Potez 63.11 au combat". ''Aéro-Journal'' n°43, June 2005.
* Fernandez, Jose. ''Potez 63 family''. Sandomierz, Poland/Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2008. {{ISBN|83-89450-65-4}}.
* Green, William. ''War Planes of the Second World War, Volume One: Fighters''. London: Macdonald & Co.(Publishers) Ltd., 1960 (tenth impression 1972). {{ISBN|0-356-01445-2}}.
* Green, William. ''War Planes of the Second World War, Volume Eight: Bombers''. London: Macdonald & Co.(Publishers) Ltd., 1967 (third impression 1969). {{ISBN|0-356-01478-9}}.
* Jackson, Robert. ''Air War over France 1939-40''
* Marchand, Patrick and Takamori, Junko. ''Les Potez 63, Les Ailes de Gloire No.9'' (in French). Le Muy, France: Editions d'Along, 2003. {{ISBN|2-914403-12-7}}.
* Pelletier, Alain. ''French Fighters of World War II''. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 2002. {{ISBN|0-89747-440-6}}.

[[Kategorija:Zrakoplovstvo Kraljevine Jugoslavije]]
[[Kategorija:Vojni zrakoplovi 1930.-1945.]]

Potez 630 - Povijest promjena

WikiSysop: file->datoteka

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica