WikiSysop: Zamjena teksta - '' u ''

2025-05-27T15:16:54Z

Zamjena teksta - '' u ''

←Starija inačica		Inačica od 27. svibanj 2025. u 15:16
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''Macchi C.205'''-->~~{{Infookvir zrakoplov		{{Infookvir zrakoplov
	\|subtemplate =		\|subtemplate =
	\|ime =Macchi C.205		\|ime =Macchi C.205

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-09-19T04:49:40Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infookvir zrakoplov
|subtemplate =
|ime =Macchi C.205
|tip =[[lovački avion]]
|proizvođač =[[Aeronautica Macchi]]
|slika =Datoteka:Macchi MC-205V Veltro, Italy - Air Force JP6942435.jpg
|opis slike =
|dizajn = Mario Castoldi
|razvijen na temelju=
|probni let =[[19. travnja]] [[1942.]]
|uveden u uporabu =1943.
|proizveden =
|povučen =
|status =
|prvotni korisnik =Regia Aeronautica
|više korisnika =Aeronautica Nazionale Repubblicana [[Luftwaffe]]
|broj primjeraka =262 <ref name= "Winchester p. 173.">Winchester 2004. p. 173.</ref>
|pojedinačna cijena =
|ostale inačice =
}}

'''Macchi C.205''' (poznat i kao '''MC.205''', ("Macchi Castoldi")) '''Veltro''' bio je [[Italija|talijanski]] [[Lovački avion|lovac]] tijekom [[Drugi svjetski rat|Drugog svjetskog rata]]. Izgrađen je u aviotvrtki ''Aeronautica Macchi''. Uz [[Reggiane Re.2005]] i [[Fiat G.55]], Macchi C.205 bio je jedan od tri talijanska lovca iz "Serie 5" pokretan moćnim Daimler-Benz DB 605 [[Motor s unutarnjim izgaranjem|motor]]om. C.205 je nastao na osnovi [[C.202 Folgore]].

S maksimalnom [[Brzina|brzinom]] od oko 640 [[km/h]], dva 20 mm [[top]]a kao i 12,7 mm [[mitraljez]]om ''Breda'', C.205 je bio poštovan od strane i savezničkih [[pilot]]a i [[Luftwaffe]]a. Radi svoje učinkovitosti u akcijama i uništavanju velikog broja neprijateljskih [[bombarder]]a smatran je za najbolji talijanski zrakoplov Drugog svjetskog rata; s borbenim osobinama posve usporedivim s najboljim savezničkim lovcem [[Supermarine Spitfire]]. Iako je Macchi C.205 Veltro bio u stanju suprotstaviti se najboljim neprijateljskim avionima i u brzini i u okretnost, u sukobe je zbog talijanskih slabijih industrijskih mogućnosti kasno uveden. Do kraja rata izrađen je mali broj ovih [[avion]]a.

Nakon [[Kapitulacija Italije|Kapitulacije Italije]] oko 30 talijanskih pilota je s ovim avionima preletjelo na savezničku stranu, te je potom sudjelovalo u osiguranju savezničkih bombarderskih naleta. Obzirom da nije bilo moguće doći do rezervnih dijelova koji su se proizvodili u tvornicama na sjeveru Italije, s vremenom su ti piloti dobili avione američke i britanske proizvodnje. Veći broj preostalih zrakoplova letio je u zračnim snagama [[Talijanska Socijalna Republika|Talijanske Socijalne Republike]], nastavivši djelovati na strani [[Sile Osovine|Osovine]].

Nekoliko ovih lovaca letjelo je u sastavu [[Zrakoplovstvo NDH|Zrakoplovstva NDH]].

Manji broj lovaca nastavio je do 1947. godine letjeti u sastavu Talijanskog ratnog zrakoplovstva, a Egipatsko ratno zrakoplovstvo - koje je nakon rata kupilo 62 takva zrakoplova - koristilo ih je do 1950. godine.

== Dizajn i razvoj ==
'''C.205 Veltro''' prvi put je poletio [[19. travnja]] [[1942.]] godine i smatran je kao prelaznica do izlaska konačne inačice ''205N Orione''.<ref name="Giorgio Massiniello">Massiniello 1997</ref>. Tijekom ispitivanja [[Fiat G.55 Centauro]] i [[Re.2005 Sagittario]] pokazali su bolje osobine leta na većim visinama radi svoje veće površine [[Krilo zrakoplova|krila]]. U stvari, ''Veltro'' je koristio isti krila kao i raniji [[C.202 Folgore|Folgore]] a njegova masa je bila povećana s 2.350 kg na 3.408 kg i opterećenje krila s 142 kg/m2 na 203 kg/m2. Najiskoristiviji je bio na srednjim visinama gdje je postizao brzinu do 642 km/h. C.205 Veltro je bio u proizvodnji sve do dostupnosti G.55 i Re.2005. Prvih 100 aviona ''Serije I'' bili su naoružani jednim mitraljezom dok su neki bili opremljeni i s 20 mm MG 151 topom. ''Serija II'' nije izrađivana dok je 150 naručenih aviona ''Serije III'' imalo topove ugrađene u krilima kao standard.<ref name="Giorgio Massiniello">Massiniello 1997</ref>.

Inačica '''C.205 N1''' poletjela je [[1. studenog]] [[1942.]] godine. Naoružana je bila s 20 mm topom iz kojega se pucalo kroz glavčinu [[propeler]]a i s četiri 12,7 mm ''Breda-SAFAT'' mitraljeza. S ovakvom konfiguracijom avion je mogao letjeti na većim visinama (s nešto manjom brzinom od 629 km/h) te je radi svoje bolje aerodinamičke izvedbe bio ispred Macchia C.205V/MG151 (620 km/h).

Drugi prototip, '''C.205 N2''' imao je probni let [[19. svibnja]] [[1943.]] godine. Postignuta je zanemarivo manja brzina u odnosu na C.205 N1 (628 km/h) dok mu je brzina penjanja bila osjetno manja. Naoružan je bio s jednim 20 mm topom kroz glavčinu propelera, dva topa u krilima i dva 12,7 mm mitraljeza ugrađena u [[trup zrakoplova]].

C.205, poznat prvo kao C.202bis u usporedbi sa svojim prethodnikom Folgoreom je imao velike razlike u [[Trup zrakoplova|trupu aviona]], [[Repne površine zrakoplova|repne površine]] su bile veće, modificirana je bila [[pilotska kabina]] i krila. C.205 prvenstveno je bio lovac-presretač uz sposobnost napada na zemaljske ciljeve. Bio je monokrilac jednosjed izrađen od [[metal]]a. U izduženi nosni dio bio je smješten ''DB605'' motor koji je pokretao trokraki propeler stalne brzine. Glavni spremnik [[goriva]] nalazio se između motora i pilotske kabine a hladnjak je bio smješten na središnjem dijelu trupa ispod pilotske kabine. U kratki stražnji dio bila je smještena radio oprema, boca s [[kisik]]om i rezervni spremnik goriva od 80 l. Krila su bila izrađena od lake legure [[aluminij]]a i [[čelik]]a a dvije ramenjače dijelile su ih u tri dijela ,dajući prostor za dva dodatna spremnika za gorivo i potpuno uvlačivo glavno [[Podvozje zrakoplova|podvozje]]. [[Krilo zrakoplova#Zakrilca|Zakrilca]] su imala metalnu oplatu dok su druge kontrolne površine bile prekrivene platnom.

Veltros je imao i samo-brtveće spremnike (nakon oštećenja spremnika neprijateljskom vatrom iz njih nije curilo gorivo a gorivo se u spremnicima nije moglo zapaliti), oklopno sjedalo i oklopno vjetrobransko staklo kao standard. Tijesna pilotska kabina imala je ograničeno vidno polje tako da su neki primjerci bili opremljeni i s retrovizorima.

== Proizvodnja ==
Nakon završetka testiranja C.205 je ušao u serijsku proizvodnju s 250 naručenih aviona. Prvi C.205 izašao je iz tvornice u [[Rujan|rujnu]] [[1942.]] godine. Radi nedostatka motora i strateških materijala proizvodnja je tekla vrlo polako tako da do [[Lipanj|lipnja]] [[1943.]] nije završen niti prvi dio serije od 100 lovaca. Proizvodnja je trajala do rujna te godine do kada je proizvedeno 177 aviona od kojih su 146 bili dostavljeni ''Regia Aeronautici'' <ref>Matricardi 2006, p. 72.</ref>.

==Inačice==
[[Datoteka:M.C.205V.jpg|thumb|right|250px|M.C.205V]]
Uz ograničenu proizvodnju i uporabu C.205 je izrađivan u samo nekoliko inačica. Nakon prvih 100 primjera 7,7 mm mitraljezi u krilima zamijenjeni su s par ''MG 151'' topova od 20 mm.

*M.C.205 - jedan prototip naoružan s dva mitraljeza od 12,7 mm i dva od 7,7 mm.
*M.C.205V - glavna proizvodna inačica.
*M.C.205S – lovac velikog doleta sa spremnikom goriva od 200 l umjesto mitraljeza u trupu aviona. 18 aviona preinačeno je iz ranije proizvedenih.
*M.C.205N Orione - avion s novim krilima većeg razmaka (11,25 m i površinom krila 19 m²), te novim produženim [[Trup zrakoplova|trup]]om (9,65 m) što je avionu dalo općenito vitkiji oblik prema dotadašnjem obliku s "velikim nosom". Trup je s time bio prilagođen za 20 mm MG 151 top.
*M.C.205N-1 – [[prototip]] lovaca-presretača s visokim plafonom leta. Naoružan s četiri mitraljeza od 12,7 mm montiranih u trupu i jednim 20 mm topom montiranim u motoru.
*M.C.205N-2 - prototip lovaca-presretača s visokim plafonom leta. Naoružan s tri 20 mm topom i dva mitraljeza od 12,7 mm.
*M.C.206 - slično naoružanje kao i na C.205 N1 s većim krilima i Daimler-Benz DB 603 motorom. Jedini prototip je uništen tijekom savezničkog bombardiranja prije nego što je dovršen.
*M.C.207 – sličan avion kao i C.206 ali uz naoružanje od četiri topa od 20 mm, nijedan izgrađen.

{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori = The Great Book of Fighters
<ref name="Green">Green, William and Swanborough, Gordon. ''The Great Book of Fighters''. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2001. {{ISBN|0-76031-194-3}}.</ref>
|inačica =
|posada =1
|kapacitet =
|dužina =10,58 m
|raspon krila =8,85 m
|promjer rotora =
|površina krila =16,8 m2
|strijela krila =
|visina =3,5 m
|širina trupa =
|aeroprofil =
|težina zrakoplova =2.581 kg
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =
|maksimalna težina uzlijetanja =3.900 kg
|korisni teret =
|najveća brzina =640 km/h
|ekonomska brzina =
|dolet =950 km
|borbeni dolet =
|brzina penjanja =
|maksimalna visina leta =11.500 m
|omjer potisak/težina=
|specifično opterećenje krila =
|motor =1× Fiat RA.1050 R.C.58 Tifone vodom hlađeni V12 motor,
|snaga motora =1.475 [[KS]] (1.100 [[kW]])
|propeler =
|naoružanje =
|defanzivne mjere =
}}

== Izvori ==
{{Izvori}}

[[Kategorija:Zrakoplovi lovci]]
[[Kategorija:Talijanski vojni zrakoplovi]]

Macchi C.205 - Povijest promjena

WikiSysop: Zamjena teksta - '' u ''

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica