Laka gradska željeznica - Povijest promjena

WikiSysop: Zamjena teksta - '' u ''

2025-06-22T08:10:03Z

Zamjena teksta - '' u ''

←Starija inačica		Inačica od 22. lipanj 2025. u 08:10
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''Laka gradska željeznica'''-->~~[[Datoteka:Railbus Praha.JPG\|thumb\|200x200px\|Railbus tzv. Šinobus]]		[[Datoteka:Railbus Praha.JPG\|thumb\|200x200px\|Railbus tzv. Šinobus]]
	[[Datoteka:Avg-898-00.jpg\|mini\|300px\|LGŽ po "modelu Karlsruhe" na željezničkoj pruzi]]		[[Datoteka:Avg-898-00.jpg\|mini\|300px\|LGŽ po "modelu Karlsruhe" na željezničkoj pruzi]]
	[[Datoteka:Nordhausen_DUO_TramTrain.jpg\|mini\|300px\|‘DUO’ Combino vozilo na tračnicama (diesel-električni hibrid), trenutno koristi diesel-pogon jer ovaj dio pruge nije elektrificiran]]		[[Datoteka:Nordhausen_DUO_TramTrain.jpg\|mini\|300px\|‘DUO’ Combino vozilo na tračnicama (diesel-električni hibrid), trenutno koristi diesel-pogon jer ovaj dio pruge nije elektrificiran]]

WikiSysop: file->datoteka

2022-04-30T00:56:48Z

file->datoteka

←Starija inačica		Inačica od 30. travanj 2022. u 00:56
Redak 1:		Redak 1:
	<!--'''Laka gradska željeznica'''-->[[~~File~~:Railbus Praha.JPG\|thumb\|200x200px\|Railbus tzv. Šinobus]]		<!--'''Laka gradska željeznica'''-->[[Datoteka:Railbus Praha.JPG\|thumb\|200x200px\|Railbus tzv. Šinobus]]
	[[Datoteka:Avg-898-00.jpg\|mini\|300px\|LGŽ po "modelu Karlsruhe" na željezničkoj pruzi]]		[[Datoteka:Avg-898-00.jpg\|mini\|300px\|LGŽ po "modelu Karlsruhe" na željezničkoj pruzi]]
	[[Datoteka:Nordhausen_DUO_TramTrain.jpg\|mini\|300px\|‘DUO’ Combino vozilo na tračnicama (diesel-električni hibrid), trenutno koristi diesel-pogon jer ovaj dio pruge nije elektrificiran]]		[[Datoteka:Nordhausen_DUO_TramTrain.jpg\|mini\|300px\|‘DUO’ Combino vozilo na tračnicama (diesel-električni hibrid), trenutno koristi diesel-pogon jer ovaj dio pruge nije elektrificiran]]
Redak 48:		Redak 48:
	* '''Railbus''' ili '''Šinobus''' u Hrvatskoj, je lagano željezničko vozilo, koji dijeli mnoge aspekte konstrukcije s autobusom. Ovaj oblik lake željeznice razvijen je 1930. godine u Njemačkoj i Engleskoj. Koristi se u velikim gradovima koji imaju nekoliko kolodvora ili više kvartovskih stanica, kao i za prijevoz u predgrađa.		* '''Railbus''' ili '''Šinobus''' u Hrvatskoj, je lagano željezničko vozilo, koji dijeli mnoge aspekte konstrukcije s autobusom. Ovaj oblik lake željeznice razvijen je 1930. godine u Njemačkoj i Engleskoj. Koristi se u velikim gradovima koji imaju nekoliko kolodvora ili više kvartovskih stanica, kao i za prijevoz u predgrađa.
	* '''Stadtbahn''' [[njemački\|njem.]] - sustav tramavaja ili lake gradske željeznice, koji sadrži dijelove brzog transporta.		* '''Stadtbahn''' [[njemački\|njem.]] - sustav tramavaja ili lake gradske željeznice, koji sadrži dijelove brzog transporta.
	* '''S-Bahn''' (Stadtschnellbahn) [[njemački\|njem.]], '''RER''' (Réseau Express Régional) [[francuski\|franc.]] - brza prigradska željeznica. Obično se koristi u svojstvu prigradskog prijevoza, iako se negdje nastavlja protezati i kroz jezgru, podzemno i/ili nadzemno.[[~~File~~:Cityrunner Brussel premetro.JPG\|thumb\|225x225px\|Premetro u Briselu ( Bruxelles) - Podzemni Tramvaj ]]		* '''S-Bahn''' (Stadtschnellbahn) [[njemački\|njem.]], '''RER''' (Réseau Express Régional) [[francuski\|franc.]] - brza prigradska željeznica. Obično se koristi u svojstvu prigradskog prijevoza, iako se negdje nastavlja protezati i kroz jezgru, podzemno i/ili nadzemno.[[Datoteka:Cityrunner Brussel premetro.JPG\|thumb\|225x225px\|Premetro u Briselu ( Bruxelles) - Podzemni Tramvaj ]]
	* '''Premetro''' [[francuski\|franc.]], '''U-Strassenbahn''' [[njemački\|njem.]] - klasični tramvaj, no koji putuje djelomično ili sasvim pod zemljom.		* '''Premetro''' [[francuski\|franc.]], '''U-Strassenbahn''' [[njemački\|njem.]] - klasični tramvaj, no koji putuje djelomično ili sasvim pod zemljom.
	* prava '''[[Podzemna_%C5%BEeljeznica\|podzemna željeznica]]''' (subway, metro, tube) - obično odvojena od ostalog željezničkog prometa, djelomično vođena površinom ili čak uzidgnuto. Ipak, ponekad se dio zajedničkih tračnica dijeli sa tramvajim i/ili LGŽ, pa čak i sa pravom željeznicom. Pojam '''Laka podzemna željeznica''' se ponekad koristi za sustave koji imaju manji broj prevezenih putnika od često pretrpanih sustava, kao što su London Underground, New York Subway, Tokio Subway, Paris Metro itd.		* prava '''[[Podzemna_%C5%BEeljeznica\|podzemna željeznica]]''' (subway, metro, tube) - obično odvojena od ostalog željezničkog prometa, djelomično vođena površinom ili čak uzidgnuto. Ipak, ponekad se dio zajedničkih tračnica dijeli sa tramvajim i/ili LGŽ, pa čak i sa pravom željeznicom. Pojam '''Laka podzemna željeznica''' se ponekad koristi za sustave koji imaju manji broj prevezenih putnika od često pretrpanih sustava, kao što su London Underground, New York Subway, Tokio Subway, Paris Metro itd.

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)

2021-11-29T05:20:18Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)

←Starija inačica		Inačica od 29. studeni 2021. u 05:20
Redak 59:		Redak 59:
	* [[Hrvatske željeznice]]		* [[Hrvatske željeznice]]

	~~{{Commonscat\|Light rail}}~~

	[[Kategorija:Željeznički promet\| ]]		[[Kategorija:Željeznički promet\| ]]

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-08-21T05:47:02Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

[[File:Railbus Praha.JPG|thumb|200x200px|Railbus tzv. Šinobus]]
[[Datoteka:Avg-898-00.jpg|mini|300px|LGŽ po "modelu Karlsruhe" na željezničkoj pruzi]]
[[Datoteka:Nordhausen_DUO_TramTrain.jpg|mini|300px|‘DUO’ Combino vozilo na tračnicama (diesel-električni hibrid), trenutno koristi diesel-pogon jer ovaj dio pruge nije elektrificiran]]
'''Laka gradska željeznica''' (LGŽ) je uvriježeni naziv za kombinirane međusobno umrežene načine i linije [[željeznica|željezničko]]/tračničkog [[promet]]a.

(eng. "Light rail" ili "light rail transit" (LRT)) je oblik [[urban]]og [[željeznički promet|željezničkog prometa]] koji općenito ima manje brzine od prave [[željeznice|željezničke]] i sustava [[podzemna željeznica|podzemne željeznice]], ali veći kapacitet od [[tramvaj]]a. Izraz se koristi za željezničke sustave koji imaju karakteristike brze željeznice i obično koriste električna vozila koja većinom prometuju s pravom prvenstva odvojena od ostalog prometa, a ponekad, ako je potrebno, miješano sa ostalim prometom na [[grad]]skim prometnicama. Suvremena [[tračnica|tračnička željeznička]] tehnologija je vrlo fleksibilna što se tiče načina uporabe. Je li neki sustav smatran "lakošinska željeznica", "lakotračnična željeznica" ili "laka gradska željeznica" (sva tri sinonima su ista stvar) ovisi samo o izvedbi.

== Podrijetlo ==
Pojam "laka željeznica" je skovan [[1972.]] u [[SAD]] od strane "Urban Mass Transportation Administration (UMTA)" kako bi se opisala tada nova pretvorba uličnih tračničkih vozila koja se događala u Europi i u Ujedinjenim Državama. U Njemačkom govornom području se koristio termin "Stadtbahn", i UMTA (sada naziva Federal Transportation Administration) je htjela prilagoditi direktan prijevod, koji bi bio "gradska željeznica". Na kraju je UMTA ipak prihvatila pojam "lakošinska željeznica". Lagana u [[kontekst]]u toga, kako je namijenjena za "lagane terete i brzo prometovanje", više nego što se opisuje fizička težina, jer vozila često teže više nego vozila prave željeznice. Investicija u infrastrukturu je također često manja nego što bi bila potrebna za pravu željeznicu. Korištenje termina lake željeznice spriječava nesporazume između Britanskog i Američkog Engleskog jezika. Njemačko zakonodavstvo ima dva različita pravilnika, koji su odvojeni za tramvaje (BOStrab - Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung) i za željeznicu (EBO - Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung). Podzemna željeznica (U-Bahn u Njemačkoj) prometuje prema EBO. Ako se vozilo LGŽ-a koristi i na prugama tramvaja i željeznice, mora zadovoljavati oba pravilnika. Takvo vozilo se kolokvijalno naziva "tram-train".

== Razlozi nastajanja ==
Mnogi [[grad]]ovi su u prošlosti napravili grešku, da su prešli lakovjerno na cestovne načine prijevoza. Zagušenjem cestovne mreže i zaglavljivanjem [[autobus]]a između ostalog prometa, ponovno se razmišlja o alternativnoj, nezavisnoj tračničkoj mreži. Ona je otporna na zastoje. Također, gradovi koji već imaju [[tramvaj]]sku mrežu, ali koja većim dijelom ide uzduž ceste, također imaju problema sa prometnim zagušenjima. Time kasni gradski prijevoz. Najefikasnija za veće količine putnika je gradska željeznica, kad se kombinira i vozni redovi se usklade.

== Podjela ==
* Tradicionalni tip, gdje cestovna vozila i [[vlak]]ovi prometuju uzduž ulica i dijele mjesto sa uličnim prometom. Stajališta su vrlo gusto raspoređene. Budući da se prostor dijeli, [[tračnica|tračnice]] izgledaju neupadljivo i smetaju jako sliku okoliša.
* Moderniji tip, gdje vlakovi voze svojim prvenstvom prolaza i često se dijele od uličnog prometa. Stajališta su rjeđe raspoređena. Tračnice su vrlo uočljive i u nekim slučajevima se primjenjuju posebne mjere blokade cestovnog prometa, korištenjem specijalne signalizacije, prijelaze u nivou sa polubranicima ili čak potpuna denivelacija prijelaza. Ako se primjenjuje potpuna denivelacija prijelaza, ponekad je teško pronaći granicu lakošinske i prave željeznice. Ovaj tip u novije vrijeme ponekad koristi posebna prilagođena vozila, koja imaju mogućnost prometovanja (imaju svu potrebnu opremu) i u gradovima, ali i na tračnicama prave željeznice (najpoznatiji i prvi je bio "Model Karlsruhe").

== Pogon ==
Najčešći pogon je korištenjem [[željeznička elektrifikacija|elektrifikacije]], iako poneki sustavi imaju [[hibrid]]ni i [[Dizelski_motor|diesel]] i električni pogon. U urbanim sredinama se kao način [[elektrifikacija|elektrifikacije]] koristi nadzemni zračni vod, zbog manje mogućnosti [[strujni udar|električnog šoka]]. Vozilo se ponaša kao električni i/ili dieselski [[motorni vlak]], ako se koristi kao prava željeznica.

== Prednosti i nedostatci ==
Svi oblici prijevoza uključuju [[kompromis]] između brzine i gustoće stajlišta uzduž linije. Usluge koje često staju na stajalištima su neatraktivne za duža putovanja. Prava željeznica, laka željeznica, monorail i brze [[autobus]]ne linije su sve oblici brzog [[transport]]a - koji se općenito definira većom brzinom i većim razmakom između stajališta. Tramvaji su više oblik lokalnog prijevoza, i staju češće. Kapacitet LGŽ je obično veći od kapaciteta tramvajskog sustava.

== Osnovna moguća kombinacija ==
* [[tramvaj]]
* [[podzemna željeznica]]
* [[prigradska željeznica]]

Tramvaji obično prometuju nadzemno.

Podzemna željeznica obično prometuje pod zemljom u [[tunel]]ima, iako se trase nalaze i nadzemno, najviše zbog vrlo skupih troškova prokopa tunela.

Sredstvo prigradske željeznice je obično [[motorni vlak]], koji prometuje na češćim stajalištima i stanicama u gušće naseljenim predgrađima.

Ponekad je ova podjela neegzaktna. Sva se vozila mogu koristiti u međusobnim modovima i interakcijama. To je fleksibilnost LGŽ-a.

== Napredna vozila lake gradske željeznice ==
Postoje vozila posebno dizajnirana tako, da udovoljavaju [[propis]]ima koja su im postavljena na taj način, da im se dozvoljava promet i na prugama [[željeznica]] na i prugama [[tramvaj]]a. Pruge podzemne željeznice često imaju istu širinu kolosijeka kao širina normalnog željezničkog [[kolosijek]]a. Neki sustavi prometuju podzemno u centrovima grad i gusto naseljenim dijelovima velegradova, a u predgradju na kolosijeku normalne željeznice. Primjer: kombinirana vozila LRT, grad Mainz

== Kombinacije ==
Postoje i LGŽ pruge, koje kombiniraju karakteristike dvaju ili više sustava:
* npr. tri, umjesto dvije tračnice, što omogućuje istovremen promet više vrsta tračničkog prometa, npr. LGŽ i tramvaj istovremeno, iako imaju različite širine kolosijeka. Jedna šina je postavljena između šire dvije. Na taj način vozilo šireg kolosijeka koristi dvije vanjske, a tramvaj dvije unutarnje tračnice.
* Dvije ili više sustava napajanja, i vozila koja podržavaju te sustave (višesustavna vozila)
* Također, različiti tipovi tračničkih vozila, koja voze nezavisno i imaju stanice, gdje se može presjedati, nazivaju se laka gradska željeznica.

== Srodni pojmovi ==
* '''Interurban Railway''' ili skraćeno '''Interurban''' [[engleski|eng.]], '''Ueberlandstraßenbahn''' [[njemački|njem.]] - naziv raširenih sustava prijevoza u prošlosti, najvećim dijelom u [[SAD]] (većinom u privatnom vlastištvu) koji su imali dosta značajki zajedničkih sa LGŽ. Prometuju na cesti sa ostalim prometom, samostalno, dijelomično u tunelima i/ili uzdignuto od ostalog prometa. Većinom miješano, ovisno o smjeru vođenja trase. Pogon je u pravilu električan. Prije nije postojalo toliko asfaltiranih ulica niti motornih vozila, i ovaj oblik prometa je bio jedini masovniji način prijevoza (osim konjskih kočija). Posebno u vremena većih kiša, kada bi zemlja postala [[blato|blatna]], vožnja na zaštićenim tračnicama u udaljenije krajeve je bila jedini način putovanja. Ovi sustavi su doživjeli veliki udarac u vrijeme [[Velika_depresija|Velike Depresije]], ali su doživjeli ogroman procvat za vrijeme [[drugi svjetski rat|drugog svjetskog rata]], kada je postojala nestašica benzina za motorna vozila. Nakon toga, zbog lošeg stanja kolosijeka, i konkurencije od strane [[autobus]]-a te [[kamion]]-a, većina ih je propala, osim manjega dijela koji su se pretvorili u preteću LGŽ-a ili pravu [[željeznica|željeznicu]]. Većina društava koji su bili vlasnici interurbana su i sami proizvodili električnu struju, te je djelomično prodavali, i time doprinijeli elektrifikaciji SAD-a. Jedno vrijeme su se čak koristili i za prijevoz [[roba]] i [[pošta]]. Neki su bili preteća [[vlak velikih brzina|brze željeznice]], jer su im brzine dostizali i do 130 km/h na pojedinim dionicama (pred zalaskom). Prvi interurbani su bili postavljeni [[1880.]], ali najviše ih je konstruirano između [[1900.]] i [[1908.]] [[1930.]] je zatvoren najveći dio sustava, najrjeđi su preživjeli do [[1970.]], a neki rijetki čak i do danas, iako su često reducirani ili pretvoreni u pravu željeznicu.
* '''Railbus''' ili '''Šinobus''' u Hrvatskoj, je lagano željezničko vozilo, koji dijeli mnoge aspekte konstrukcije s autobusom. Ovaj oblik lake željeznice razvijen je 1930. godine u Njemačkoj i Engleskoj. Koristi se u velikim gradovima koji imaju nekoliko kolodvora ili više kvartovskih stanica, kao i za prijevoz u predgrađa.
* '''Stadtbahn''' [[njemački|njem.]] - sustav tramavaja ili lake gradske željeznice, koji sadrži dijelove brzog transporta.
* '''S-Bahn''' (Stadtschnellbahn) [[njemački|njem.]], '''RER''' (Réseau Express Régional) [[francuski|franc.]] - brza prigradska željeznica. Obično se koristi u svojstvu prigradskog prijevoza, iako se negdje nastavlja protezati i kroz jezgru, podzemno i/ili nadzemno.[[File:Cityrunner Brussel premetro.JPG|thumb|225x225px|Premetro u Briselu ( Bruxelles) - Podzemni Tramvaj ]]
* '''Premetro''' [[francuski|franc.]], '''U-Strassenbahn''' [[njemački|njem.]] - klasični tramvaj, no koji putuje djelomično ili sasvim pod zemljom.
* prava '''[[Podzemna_%C5%BEeljeznica|podzemna željeznica]]''' (subway, metro, tube) - obično odvojena od ostalog željezničkog prometa, djelomično vođena površinom ili čak uzidgnuto. Ipak, ponekad se dio zajedničkih tračnica dijeli sa tramvajim i/ili LGŽ, pa čak i sa pravom željeznicom. Pojam '''Laka podzemna željeznica''' se ponekad koristi za sustave koji imaju manji broj prevezenih putnika od često pretrpanih sustava, kao što su London Underground, New York Subway, Tokio Subway, Paris Metro itd.

== Povezani članci ==
* [[Željeznica]]
* [[Vlak]]
* [[Motorni vlak]]
* [[Tramvaj]]
* [[Hrvatske željeznice]]

{{Commonscat|Light rail}}

[[Kategorija:Željeznički promet| ]]
[[Kategorija:Javni prijevoz]]

[[pl:Kolej]]
[[sl:Železniški transport]]