Suradnik10: preuzeto s hr.wikipedije

2025-06-17T02:06:28Z

preuzeto s hr.wikipedije

Nova stranica

{{Infokvir vojna osoba
|ime=Ivan Selak
|slika=4 preleta.jpg
|opis=Brigadir Ivan Selak prvi slijeva. Do njega stoje: [[Rudolf Perešin]], [[Danijel Borović]] i [[Ivica Ivandić]].
|veličina=200px
|datum rođenja=[[27. prosinca]] [[1959]].
|mjesto rođenja=[[Bjelovar]]
|datum smrti=
|mjesto smrti=
|nacionalnost={{Z|HRV}} [[Hrvati|Hrvat]]
|puno ime=
|nadimak=
|supruga=
|suprug=
|titule =
|knjige=
|služba=
|čin=[[Brigadir]]
|ratovi=[[Domovinski rat]]
|bitke=
|vojska=[[Hrvatska vojska]]
|rod=[[Hrvatsko ratno zrakoplovstvo]]
|jedinice=
|zapovijedao=
|odlikovanja=
}}
'''Ivan Selak''' ([[Bjelovar]], [[27. prosinca]] [[1959]].) - [[hrvat]]ski vojni [[pilot]], [[brigadir]] [[HV|Hrvatske vojske]], bivši kapetan [[JNA|Jugoslavenske narodne armije]]

== Vojna karijera ==
Brigadir Ivan Selak rođen je [[27. prosinca]] [[1959]]. u Bjelovaru. U [[Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana|Jugoslavenskom ratnom zrakoplovstvu]] (JRZ) služio je od 1979. Prvi samostalni let zrakoplovom [[MiG-21]] izveo je krajem 1981. godine. Godine 1992. bio je stacioniran na vojnom [[aerodrom]]u Ponikve kod [[Užice|Užica]] u činu satnika JRZ. Ujedno je na istom aerodromu služio i njegov vjenčani [[kum]] pukovnik [[Ivica Ivandić]].

Tijekom [[Domovinski rat|Domovinskog rata]], nakon prethodnog prebjega pilota [[Danijel Borović|Danijela Borovića]] i [[Rudolf Perešin|Rudolfa Perešina]] na hrvatsku stranu, povećan je oprez unutar JRZ. Brigadir Selak i pukovnik Ivandić bili su smješteni u istoj eskadrili i stanovali su u istoj zgradi. Prebjeg na hrvatsku stranu počeli su planirati [[mjesec]]ima ranije. Ali postojao je i važan uvjet koji je sve komplicirao, htjeli su ići zajedno. Čim je jedan od hrvatskih pilota prešao na drugu stranu, pojačalo se promatranje ostalih. Otegotne okolnosti produžile su prebjeg. Brigadir Selak je u listopadu 1991. godine doživio zrakoplovnu nesreću u kojoj su izgorjela dvojica njegovih kolega. On je jedini preživio. Zbog toga je dobio dozvolu, da ponovno leti tek u ožujku [[1992]]. godine. Brigadir Selak i pukovnik Ivandić su 15. svibnja 1992. s dva MiG-a 21 prebjegli na hrvatsku stranu. Dio eskadrile s osam MiG-ova 21 u [[četiri]] para, u kojoj je letio i pukovnik Ivandić, uvježbao je program obilježavanja “Dana zrakoplovstva JRZ”. Jedan [[pilot]] odustao je zbog zdravstvenih problema, a posljednjem letačkom paru pridružio se brigadir Selak. Prvi je poletio pukovnik Ivandić. Već je napravio krug oko [[Srbija|Srbije]] i imao je problema s količinom goriva. Naime, u skladu s dogovorom, čekao je radio potvrdu brigadira Selaka, inače posve redovnu, da je i on poletio. Kad je potvrda konačno stigla, pukovnik Ivandić krenuo je prema [[Split]]u. Središte [[Dalmacija|Dalmacije]] bio je logičan i najbliži izbor. Brigadir Selak ubrzo se odvojio od svog partnera i krenuo prema [[Zagreb]]u. Imao je i previše goriva. Obojica su, ovisno o okolnostima, bili spremni sletjeti bilo gdje, “pa i na autocestu, samo da je u Hrvatskoj”. Obojica su na kraju sretno sletjela, pukovnik Ivandić na Resnik, a brigadir Selak na Pleso. U Hrvatskoj su tek rijetki znali da dolaze dvojica pilota. Ali nije se znalo gdje će i kada sletjeti. MiG-21 brigadira Selaka bio je poznat u Hrvatskom ratnom zrakoplovstvu (HRZ) kao "Osvetnik Dubrovnika", djelovao je tijekom Domovinskog rata, a i nakon njega, a 2004. godine rashodovan je.

Brigadir Selak tijekom Domovinskog rata bio je pilot u 1. eskadrili lakih borbenih zrakoplova [[Čakovec]], potom zapovjednik voda zrakoplovstva u Zapovjedništvu [[HRZ]] i PZO te zapovjednik voda u 91. ZB Pleso. Od [[1996]]. godine obnašao je dužnost probnog pilota u Sektoru upravljanja Zrakoplovno-tehničkog instituta, a kasnije i načelnika Odjela za kontrolu kvalitete Zavoda.<ref>https://www.vecernji.hr/vijesti/pohvala-pilotu-koji-je-prizemljio-mig-21-kojem-je-otpala-kabina-432124 Preuzeto 14. ožujka 2023.</ref> Od 2012. godine obnaša dužnost probnog pilota HRZ-a. Brigadir Selak jedini je strani pilot, kojem je [[Izrael]] dao čast da leti iznad Izraela u izraelskom MiG-u 21. Također je kopilot [[Canadair CL-215|Canadaira CL-215]].

Godine 2012. sigurno je prizemljio [[MiG-21]] (dvosjed) s kojeg je tijekom leta otpao stražnji poklopac kokpita. Zrakoplov je upravo stigao sa servisa motora u Zrakoplovno-tehničkom institutu. Na [[visina|visini]] od 2800 metara i pri [[brzina|brzini]] od 850 km/h brigadir Selak čuo je eksploziju. Stražnja [[kabina]] ispunila se [[dim]]om i [[prašina|prašinom]] i počela gorjeti. Kabina je tada eksplodirala, a stražnji poklopac je odletio. Da je s MiG-a otpao poklopac kabine brigadir Selak doznao je tek nakon što je uspješno prizemljio zrakoplov. Zbog tog herojskog čina proglašen je herojem, a za to je 2012. godine dobio i priznanje „[[Ponos Hrvatske]]“.

Godine 2014. brigadir Selak otišao je na probni [[let]] s jednim od MiG-ova 21 koji su remontirani u [[Ukrajina|ukrajinskom]] remontnom zavodu u [[Odesa|Odesi]]. Popeo se na visinu od 1300 metara i potom počeo probijati [[zvučni zid]]. Zatim se začula detonacija, a dim je ispunio kokpit. Odmah je osjetio da se motor MiG-a ugasio, pa je zrakoplov počeo ubrzano tonuti. Pokušao je upaliti [[motor]], ali nije uspio. Tada je već počeo gledati kamo da usmjeri zrakoplov kako ne bi stradali civili na zemlji, ali je još jednom pokušao upaliti motor. Iz drugog pokušaja uspio je pokrenuti motor MiG-a dok je bio na visini od 6000 metara, a odmah zatim ga je uspješno spustio na Pleso.<ref>https://www.vecernji.hr/vijesti/glavnom-pilotu-hrz-a-ugasio-se-motor-mig-a-na-13000-metara-visine-949268 Preuzeto 14. ožujka 2023.</ref> Brigadir Selak je na konferenciji za novinare izjavio: "Bio je to rutinski probni let 5. lipnja na nadzvučnim brzinama i velikim visinama kako bi se izvršila proba motora u najnepovoljnijim uvjetima rada. Došlo je do proboja zraka u motor što je u normalnom letu nenormalno, a u probnom letu normalno i događa se. Odradio sam izvanredni postupak koji se u toj situaciji radi, a to je da sam sam spustio avion na visine na kojima je moguće izvršiti pokretanje motora. Je li remont dobar ili nije, pa motor se pokrenuo, mislim da to dovoljno govori.”<ref>http://www.vecernji.hr/hrvatska/doslo-je-do-proboja-zraka-no-to-se-zna-dogoditi-na-probnim-letovima-949451 Preuzeto 14. ožujka 2023.</ref>

Kritizirao je sporu reakciju Zapovjednoga centra [[NATO]]-a u Torrejonu u [[Španjolska|Španjolskoj]] nakon [[Pad bespilotne letjelice u Zagrebu 2022.|pada bespilotne letjelice u Zagrebu 2022.]]<ref>https://www.vecernji.hr/vijesti/umirovljeni-vojni-pilot-selak-o-padu-letjelice-za-sporu-reakciju-nisu-krivi-ni-madari-ni-hrvati-trebali-su-dozvolu-nato-a-1570077 Preuzeto 14. ožujka 2023.</ref>

== Izvori ==
{{izvori}}

{{GLAVNIRASPORED:Selak, Ivan}}
[[Kategorija:Hrvatski vojni piloti u Domovinskom ratu]]
[[Kategorija:Životopisi, Bjelovar]]

Ivan Selak - Povijest promjena

Suradnik10: preuzeto s hr.wikipedije