WikiSysop: bnz

2022-04-28T09:41:04Z

bnz

←Starija inačica		Inačica od 28. travanj 2022. u 09:41
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''Biljno ulje kao gorivo'''-->~~'''Biljno ulje''' je [[alternativno gorivo]] za [[dizelski motor\|dizelove motore]] i plamenike. [[Viskoznost\|Viskozitet]] biljnog ulja se mora smanjiti, da bi se moglo upotrebljavati u dizelovim motorima, u suprotnome bi došlo do nepotpunog izgaranja i zaostali [[ugljik]] bi u konačnici uništio sami [[motor]]. Entuzijasti biljno ulje (korišteno kao gorivo) radije nazivaju '''otpadno biljno ulje''', ako je ulje npr. otpad iz restorana ili '''čisto biljno ulje''' da bi se razlikovalo od [[biodizel]]a.		'''Biljno ulje''' je [[alternativno gorivo]] za [[dizelski motor\|dizelove motore]] i plamenike. [[Viskoznost\|Viskozitet]] biljnog ulja se mora smanjiti, da bi se moglo upotrebljavati u dizelovim motorima, u suprotnome bi došlo do nepotpunog izgaranja i zaostali [[ugljik]] bi u konačnici uništio sami [[motor]]. Entuzijasti biljno ulje (korišteno kao gorivo) radije nazivaju '''otpadno biljno ulje''', ako je ulje npr. otpad iz restorana ili '''čisto biljno ulje''' da bi se razlikovalo od [[biodizel]]a.

	[[Image:Used vegetable cooking oil.png\|frame\|Otpadno filtrirano bilno ulje.]]		[[Image:Used vegetable cooking oil.png\|frame\|Otpadno filtrirano bilno ulje.]]

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-09-14T23:26:00Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

'''Biljno ulje''' je [[alternativno gorivo]] za [[dizelski motor|dizelove motore]] i plamenike. [[Viskoznost|Viskozitet]] biljnog ulja se mora smanjiti, da bi se moglo upotrebljavati u dizelovim motorima, u suprotnome bi došlo do nepotpunog izgaranja i zaostali [[ugljik]] bi u konačnici uništio sami [[motor]]. Entuzijasti biljno ulje (korišteno kao gorivo) radije nazivaju '''otpadno biljno ulje''', ako je ulje npr. otpad iz restorana ili '''čisto biljno ulje''' da bi se razlikovalo od [[biodizel]]a.

[[Image:Used vegetable cooking oil.png|frame|Otpadno filtrirano bilno ulje.]]
==Povijest==

Prva zabilježena upotreba biljnog ulja kao [[gorivo|goriva]] u dizelovom motoru bila je [[1900-ih|1900-te]] godine na svjetskom sajmu (World's Fair). U demonstraciji je prikazan motor iz [[Ottov motor|Ottove]] tvornice kojeg je pogonilo kikirikijevo ulje. U svojem kasnijem radu, [[Rudolf Diesel]] je istraživao upotrebu biljnog ulja kao goriva u motorima koje je sam [[Konstrukcijsko strojarstvo|konstruirao]]. On je [[1912.]] godine održao prezentaciju u [[Ujedinjeno Kraljevstvo|britanskom]] [[Institutu inženjera strojarstva]] i iznio činjenicu: „Činjenica da se biljna ulja mogu upotrebljavati kao goriva danas se čini zanemarivom, ali ta [[ulje|ulja]] bi za određeno vrijeme mogla poprimiti jednaku važnost kakvu danas imaju prirodna [[mineralno ulje|mineralna ulja]] i [[katran]]ovi proizvodi.“ Periodične nestašice [[nafta|nafte]] dovele su do istraživanja biljnog ulja, kao zamjene za dizel tijekom 30-tih i 40-tih godina prošlog stoljeća i ponovno u 70-tim i ranim 80-tim godinama, kada se čisto biljno ulje najviše istraživalo. 70-tih godina je prvo komercijalno [[Njemačka|njemačko]] poduzeće [[Elsbett]] dozvolilo potrošačima da upotrebljavaju čisto biljno ulje u svojim [[automobil]]ima. U 90-tima se javio Bougainville konflikt, otočani koji su bili ocijepljeni od naftnih zaliha zbog blokada koristili su [[kokos]]ovo ulje kao gorivo za svoja [[vozilo|vozila]]. Akademska istraživanja vezana za čisto biljno ulje naglo su se smanjila u 80-tim godinama zbog opadanja cijene nafte i sve većeg interesa za biodizelom.

==Primjene i korisnost==

[[Inženjer]]i i entuzijasti eksperimentiraju s biljnim uljem, kao gorivom za dizelove motore, od početka dvadesetog stoljeća, ali su tek nedavno određena potrebna svojstva goriva i parametri motora za pouzdano djelovanje. Postoje nekoliko studija koje prikazuju pouzdanu dugotrajnu upotrebu biljnog ulja; [[Njemačka|njemački]] [[Deutz AG]] F3l912W i [[common rail]] motor u [[Mercedes-Benz_C-klasa|Mercedes-Benz 220 C Class]]. Većina [[automobil]]skih dizelovih motora mogu koristiti čisto biljno ulje, uz određene modifikacije. Viskozitet i [[površinska napetost]] čistog biljnog ulja mora se reducirati predgrijavanjem, koristeći [[otpadna toplina|otpadnu toplinu]] motora ili [[Električna struja|struju]], jer bi inače moglo doći do loše [[automatizacija|automatizacije]], nepotpunog [[izgaranje|izgaranja]] i [[karbonizacija|karbonizacije]]. Jedno od čestih rješenje je dodavanje [[izmjenjivač topline|izmjenjivača topline]], dodatnog spremnika za obično dizelovo gorivo (ili biodizel) i trostrukog [[ventil]]a koji će se moći prebacivati s dodatnog na glavni spremnik (takva naknadna modifikacija košta oko $1200 [[Američki dolar|USD]].) Motor se pali pomoću dizela , te se prebacuje na biljno ulje čim se ono dovoljno zagrije, neposredno prije gašenja ponovno se prebacuje na dizel kako ne bi došlo do zaostajanja biljnog ulja u motoru i cijevima za dovod [[gorivo|goriva]]. U hladnijim podnebljima je često potrebno zagrijati cijevi za dovod goriva i spremnik, jer biljno ulje može postati jako viskozno i čak se može skrutiti pri nižim [[temperatura]]ma.

Preobrazbe pojedinačnog spremnika započele su u [[Njemačka|Njemačkoj]] i koriste se diljem [[Europa|Europe]]. Takve preobrazbe omogućuju pogon motora na ulje [[uljana repica|uljane repice]], koje je u suglasnosti s njemačkim standardom [[DIN]] 51605. Modifikacije motora pomažu pri paljenju samog motora i tijekom faze zagrijavanja. Pravilno modificiran motor s indirektnim ubrizgavanjem (IDI motor) imaju 100%-tnu učinkovitost do temperature od -10° C. Motori s direktnim ubrizgavanjem (DI motori) se moraju najprije predgrijati s block grijačem ili dizelovim grijačem. Jedini izuzetak je [[Volkswagen|VW]] TDI motor s modificiranim spremnikom, kojeg nude nekoliko njemačkih proizvođača. [[Image:Biodiesel 3.jpg|thumb|170px|Stariji se Mercedesi često prebacuju na biodizel ili na otpadno biljno ulje .]]

Da bi se osigurala dugotrajna izdržljivost mora se češće mijenjati ulje i potrebna su češća održavanja motora. Kod nemodificiranih motora nepoželjni učinci se mogu reducirati miješanjem ili „rezanjem“ čistog biljnog ulja s dizelom. Neki mehaničari koji su održavali motore na otpadno biljno ulje ustanovili su pojačano [[habanje]] motora i kvarove na [[pumpa]]ma za gorivo i klipnim prstenima. Takve greške se mogu povezati s korištenjem ulja loših svojstava i sastava, također s lošim održavanje motora, neprikladnom modifikacijom motora i s neprikladnim režimima rada. Većina automobila s IDI motorima, koji imaju pumpe s „in-line“ ubrizgavanjem, mogu koristiti čisto biljno ulje za rad pri svim temperaturama osim zimskim. IDI Mercedes-Benz vozila koja imaju pumpe s „in-line“ ubrizgavanjem i automobili s PSA XUD motorima, koji su također opremljeni s grijačem za filter goriva imaju prihvatljivu efikasnost. Pouzdanost motora ovisi stanju motora. Češća održavanja, naročito održavanja ubrizgavala goriva ,rashladnog sustava i [[svjećica]] osigurat će dugovječnost motora.

==Svojstva==

Najčešće korišteno biljno ulje u [[UK]] je ulje uljane repice, čije je [[ledište]] na -10 [[°C]]. Također se istražuje upotreba [[suncokretno ulje|suncokretnog ulja]], čije je ledište na -17 °C, jer je pogodnije za paljenje motora pri hladnijem vremenu. Nažalost, ulja s nižim ledištima su manje zasićena i lakše [[polimerizacija|polimeriziraju]] uz prisutnost atmosferskog [[kisik]]a.

===Kompatibilnost materijala===

[[Slobodne masne kiseline]] u otpadnom biljnom ulju loše utječu na [[metal]]e. Najveći utjecaj imaju na [[Bakar (element)|bakar]] i njegove legure, kao [[mjed]]. Slobodne masne kiseline uklanjaju [[cink]] i cinkove prevlake i također utječu na lim,[[Olovo (element)|olovo]], [[željezo]] i [[čelik]]. Otporni materijali su čelik i [[aluminij]].

==Primjeri==

Narodi s pacifičkih otoka koriste [[kokosovo ulje]] kako bi smanjili troškove i ovisnost o uvoznom gorivu, a pri tom pomažu stabilizaciji [[tržište|tržišta]] kokosovog ulja. Kokosovo ulje se može koristiti samo na mjestima gdje temperature ne padaju ispod 17 °C, osim ako se ne ugrade dvostruki spremnici ili dodatni [[grijači]] spremnika. Na sreću, iste [[tehnika|tehnike]], za upotrebu pri hladnijim temperaturama, koje su već razvijene kod biljnog ulja (npr. ulja uljane repice), se mogu primijeniti na kokosovo ulje i time omogućiti njegovo korištenje i na temperaturama nižim od 17 °C.

==Grijanje domova==

Većina kućnih [[ložište|ložišta]] i [[bojler]]a na ulje, uz minimalne preinake, mogu sagorijevati biodizel ili filtrirano, predgrijano otpadno biljni ulje. Biljna ulja ne sagorijevaju „čisto“ kao ulja dobivena iz nafte, ali ako ih potrošači kod kuće prerade, osigurati će si zamjetnu uštedu. Većina restorana poklanja iskorišteno ulje za kuhanje ili ga prodaje uz minimalnu naknadu, dok je sama prerada tog ulja u biodizel jednostavna i jeftina. Direktno sagorijevanje filtriranog otpadnog biljnog ulja je nešto problematičnije, zbog njegove veće viskoznosti, ali je moguće uz njegovo prethodno zagrijavanje. [[Grijanje]] na otpadno biljno ulje može biti ekonomična opcija tamo gdje regulacije od požara i police osiguranja to dozvoljavaju i za one ljude koje imaju potrebne [[strojarstvo|strojarske]] i [[eksperiment]]alne sklonosti.

==Dostupnost==

===Otpadno biljno ulje===

[[SAD]] je [[2000.]] godine proizveo 11 milijardi litara otpadnog biljnog ulja, uglavnom iz [[industrija|industrijskih]] pržilica iz [[tvornica]] za preradu [[krumpir]]a, iz tvornica za [[proizvodnja|proizvodnju]] grickalica i [[restoran]]a [[brza hrana|brze hrane]]. Kada bi se prikupilo svih 11 milijardi litara tog otpadnog biljnog ulja i kad bi se zamijenilo s jednakom energetskom količinom nafte, utrošak nafte u SAD-u bi pao za 1%. Upotreba otpadnog biljnog ulja kao goriva konkurira njegovim drugim upotrebama, što utječe na njegovu cijenu kao goriva, također povećava njegovu cijenu kao inputa za druge upotrebe.

====Čisto biljno ulje====

Čisto biljno ulje za razliku od otpadnog biljnog ulja nije nusprodukt neke druge industrije i zato njegova upotreba kao gorivo nije ograničena kapacitetima drugih [[industrija]]. Proizvodnja čistog biljnog ulja za potrebe goriva je teoretski ograničena samo s agrikulturnim kapacitetom određene [[ekonomija|ekonomije]].

[[Kategorija:Goriva]]
[[Kategorija:Obnovljiva energija]]

Biljno ulje kao gorivo - Povijest promjena

WikiSysop: bnz

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica