WikiSysop: bnz

2022-05-08T12:25:53Z

bnz

←Starija inačica		Inačica od 8. svibanj 2022. u 12:25
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''Avro Vulcan'''-->~~{{Infokvir zrakoplov		{{Infokvir zrakoplov
	\|subtemplate=		\|subtemplate=
	\|ime=Avro Vulcan		\|ime=Avro Vulcan

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)

2021-11-17T05:20:07Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)

←Starija inačica		Inačica od 17. studeni 2021. u 05:20
Redak 164:		Redak 164:

	== Vanjske poveznice ==		== Vanjske poveznice ==
	~~{{Commonscat\|Avro Vulcan}}~~
	* [http://studysupport.info/vulcanbomber/ Avro Vulcan - studysupport.info ]		* [http://studysupport.info/vulcanbomber/ Avro Vulcan - studysupport.info ]
	* [http://www.vulcantothesky.org/ vulcantothesky.org ]		* [http://www.vulcantothesky.org/ vulcantothesky.org ]

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-08-30T00:26:34Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infokvir zrakoplov
|subtemplate=
|ime=Avro Vulcan
|tip=Bombarder
|proizvođač=Avro
|slika= Image:Avro Vulcan Bomber RAF.JPEG
|opis slike=Avro Vulcan
|dizajn=
|probni let= [[30. kolovoza]] [[1952.]]
|uveden u uporabu= [[1956.]]
|proizveden=
|povučen=Ožujak 1984.
|status=Povučen
|prvotni korisnik=[[RAF]]
|više korisnika=
|broj primjeraka=136 uključujući prototipove
|pojedinačna cijena=
}}

'''Avro Vulcan''' je britanski podzvučni [[bombarder]] s [[delta krilo|delta krilima]] a koristio ga je [[RAF]] u razdoblju od [[1953.]] do [[1984.]] Vulcan je obavljao funkciju V bombardera a uloga mu je bila nuklearni udar na [[Sovjetski Savez]]. Danas je ostao samo jedan [[zrakoplov]] koji je u letnom stanju.

== Dizajn i razvoj ==
[[Datoteka:RAF Vulcan B.JPEG|mini|RAF-ov Avro Vulcan]]
Radovi na novom dizajnu započinju [[1947.]] pod rukovodstvom Roya Chadwika. Ministarstvo obrane je zahtijevalo bombardera s maksimalnom [[Brzina|brzinom]] od 930 km/h, maks. visinom rada od 15.000 m, dosega od 5.500 km i da ima sposobnost nošenja tereta od 4.500 kg te [[nuklearna bomba|nuklearnog naoružanja]].
Zrakoplov su pokretala 4 Bristol Olympus [[Mlazni motor|turbo-mlazna motora]] koji su mu omogućavali brzinu od 830 km/h pri niskim visinama, dok je na većim visinama Vulcan mogao doseći brzinu od čak 1040 km/h.

Zbog svojeg oblika (slično "letećem krilu") Vulcan ima jako mali radarski odraz, no jedina stvar koja ometa te stealth karakteristike je [[repne površine zrakoplova|vertikalni stabilizator]].

Treba napomenuti da od pet članova posade koliko ih ima Avro Vulcan, samo pilot i kopilot sjede na sjedalima za katapultiranje, dok je ostatak posade smješten u unutrašnjosti zrakoplova i u slučaju obaranja čeka ih gotovo sigurna smrt.

== Povijest korištenja ==
U rujnu [[1956.]] RAF je primio prvog Vulcana oznake B.1 XA897 te je odmah uključen u službu. [[1. kolovoza]] [[1956.]] isti taj zrakoplov oznake XA897 se srušio zbog prekratke piste na [[Heathrow]]u u lošim vremenskim uvjetima. Pilot i kopilot su se uspješno katapultirali dok je ostatak posade (koji nema mogućnoz katapultiranja) na mjestu poginuo.
Drugi Vulcan je zrakoplovstvu isporučen tek [[1957.]] B.2 inačica Vulcana je prvi put testirana 1957. te je u službu ušla [[1960.]] Nova inačica je imala veća krila te dodatke koji su smanjivali turbulencije.

Tijekom zračne predstave na [[novi zeland|Novom Zelandu]] jedan Vulcan je bio teško oštećen jer je "trbuhom" zakačio tlo no [[pilot]] ga je ipak uspješno spustio na tlo. Tada se postavilo pitanje da li ga popravljati ili otpisati. Na kraju ga je popravilo osoblje Novo Zelandskog zrakoplovstva te je zrakoplov ponovno bio operativan. Vulcan je bio čest gost i u [[SAD]]-u gdje je sudjelovao na zračnim mitinzima ali i u vježbama RAF-a i [[Ratno zrakoplovstvo SAD-a|Ratnog zrakoplovstva SAD-a]].
Avro Vulcan je imao glavnu ulogu izvoditi strateške nuklearne napade, no često se koristio i u druge svrhe poput morskog izviđanja, konvencionalnog bombardiranja i punjenja goriva u letu. Neki zrakoplovi su čak bili modificirani da služile kao testna podloga za testiranje novih [[raketa]].

== Inačice ==
=== Vulcan B.1 ===
B.1 je bila prva proizvodna inačica te će poslužiti kao osnova za razvoj drugih inačica. Prilikom izgradnje uglavnom se koristio [[aluminij]] te na nekim dijelovima i [[magnezij]]. Izvorno su je pokretala četiri Olympus 101 motora s 49,0 kN potiska no kasnije tijekom proizvodnje zamjenjeni su unaprijeđenim Olympus 102 s 53,5 kN. Na kraju proizvodnje ove inačice pokretala su četiri Olympus 104 motora s 57,9 kN potiska, a kako su se u međuvremenu instalirali noviji motori, prijašnji zrakoplovi su konstantno unaprijeđivani.

[[Datoteka:Avro 698 and Avro Vulcan B.1 top-view silhouettes.png|mini|200px|lijevo|Usporedba prototipa s novim krilima]]

Prva dva prototipa su imala jednostavna delta [[krilo zrakoplova|krila]] koja su bila povučena prema nazad za 52 stupnja, no ovaj dizajn je imao problema pri velikim brzinama kada je postajao jako nestabilan, te je zbog toga predloženo novo krilo koje je bilo pod kutem od 42 stupnja i na sredini se "lomilo" te kasnije ponovno vraćalo pod kutem od 52 stupnja. Nova poboljšana krila ''Phase 2'' su procijenjena na jednom od dva Avro 707A demonstratora te kasnije nadodana na drugi prototip. Prvi B.1 Vulcani su zapravo imali potpuno ravna delta krila jer nije bilo vremena da se modificiraju kako bi bili isporeučeni na vrijeme. Svako krilo je imalo pet gumenastih spremnika za [[gorivo]] te dva čvrsta spremnika u [[trup zrakoplova|trupu]], a sam zrakoplov je imao složen sustav za kontrolu goriva što mu je omogućavalo da ostane u ravnoteži prilikom leta i nakon što se jedan dio goriva potroši.

[[Stajni trap|Podvozje]] je bilo [[Tricikl podvozje zrakoplova|tricikl]] konfiguracije s glavnim podvozjem na krilima koji se uvlačio odmah uz motore. Svaki dio glavnog podvozja je imao osam kotača tj. četiri kotača u dva reda, dok je nosni dio imao dva pokretna kotača. Podvozje je bio dosta visoko što je stvaralo dosta prostora između trbuha zrakoplova i piste omogućujući "lagana" slijetanja. B.1 je imao i padobran za kočenje smješten u desnom dijelu [[Repne površine zrakoplova|vertikalnog stabilizatora.]]

[[Pilot]] i kopilot su upravljali zrakoplovom palicom nalik onoj u lovačkim zrakoplovima te nisu imali autopilota, dok je u nosu bio smješten navigacijski i bombarderski [[radar]] EMI H2S koji je zapravo bio dosta unaprijeđena inačica originalnog H2S radara iz Drugog svjetskog rata.

[[Datoteka:Vulcan.filton.arp.750pix.jpg|mini|desno|200px|Avro Vulcan s otvorenim prostorom za bombe.]]

Jedina obrana koju je B.1 imao, je bio sustav protumjera koje su blokirale bežičnu komunikaciju. Razlog tomu je što se Sovjetsko presretanje zrakoplova svodilo na navođenje presretača od strane zemaljske kontrole pomoću bežične [[radio]] veze, no ovo je uskoro postalo besokorisno jer su Sovjeti unaprijedili svoju obranu ne oslanjajući se samo na zemaljske radare.

Količina naoružanja koju je mogao ponijeti je bila 9.450 kg, smješteno u unutarnjem prostoru u [[trup zrakoplova|trupu zrakoplova]]. Prostor je bio širok 3,2 metra i dugačak 8,84 metara, no unatoč tomu nije bio dovoljno veliko da u njega slobodno stane 40 kilotonska [[Fizija|fizijska]] bomba ''Blue Danube'' te su na bombu instalirana nova krilca koja se otvaraju tek nakon što se baci iz zrakoplova. Planirala se i mogućnost nošenja TV navođenih [[raketa]] ''Blue Boar'' te protubrodskih raketa, no ti projekti nisu zaživjeli. Kasnije nuklearno naoružanje se svodilo na manje bombe (Yellow Sun Mark 1 i 2) te je višak prostora često bio iskorišten kao dodatni prostor za gorivo kako bi imao veći domet.

Jedina "vojna" služba u kojoj je sudjelovala je bila u [[Malezija|Maleziji]] tijekom sukoba. [[Velika Britanija]] je poslala nekoliko zrakoplova, no nisu letjeli borbene letove, već su tu više imali ulogu zaštrašivanja i odvraćanja od napada. Često su obavljali i duge patrolne letove kako bi pokazala svoj veliki radijus djelovanja.

=== Vulcan B.1A ===
Nakon nekog vremena, RAF je shvatio da su protumjere B.1 inačice jako slabe te da su njegove šanse preživljavanja u borbi jako male, zbog toga je pokrenut razvoj inačice s već postojećom protumjerom blokiranja radio signala te novim sustavima poput: ometača, izbacača mamaca te sustavom upozoravanja. Novi zrakoplov je dobio oznaku '''B.1A''' a ukupno je 28 postojećih zrakoplova preinačeno na novi standard počevši od srpnja [[1959.]] s zadnjim vraćenim u službu u ožujku [[1963.]] Ne modificirani B.1 su povučeni iz primarne službe, te su od tada obavljali uglavnom sekundarne službe testiranja.

=== Vulcan B.2 ===
Radovi na novoj inačici oznake B.2 započinju pred kraj [[1955.]] a formalnu dozvolu za razvoj ministarstvo zrakoplovstva izdaje u svibnju [[1956.]] Za potrebe razvoja, drugi prototip Vulcana je dobio nova Phase 2C krila i Olympus 102 motore a probni let u ovoj konfiguraciji je imao [[31. kolovoza]] [[1957.]] Prvi let prvog proizvodnog B.2 Vulcana je bio [[19. kolovoza]] [[1958.]] s isporukama operativnih jedinica u srpnju [[1960.]]

[[Datoteka:Cabina vulcan.jpg|200px|mini|Pilotska kabina]]

83. eskadrila RAF-a je bila prva koja je primila nove jedinice, zamjenivši starije B.1 inačice u proljeće [[1961.]] Kasnije su 44-a, 50-a i 617-a eskadrila dobile nove zrakoplove, a kasnije su oformljene i nove eskadrile s B.2 inačicama (9-a, 12-a 27-a i 35-a eskadrila). Svi Vulacni su bili pod kontrolom RAF-ovog ''bombarderskog zapovijedništva'' (kasnije ''udarnog zapovijedništva''). Posljednji od 89 B.2-a (zadnji proizvedeni Vulcan) je RAF-u dostavljen u siječnju [[1965.]]

Rano proizvedene B.2 inačice su izvorno imale četiri Bristol Siddeley Olympus 201 turbomlazna [[mlazni motor|motora]], od koji je svaki razvijao 75,5 [[Njutn|kN]] potiska no na kasnije proizvedene zrakoplove su ugrađivani snažniji Olympus 301 motori s 98,1 kN potiska, te je oko pola zrakoplova unaprijeđeno s ovim motorima. Zbog snažnijih motora, povećani su i usisnici kako bi snabdjevali motore s više [[zrak]]a. Postojali su planovi da se i raniji zrakoplovi unaprijede s Olympus 301 motorima, no zbog promjena u doktrini to nikad nije provedeno.

U odnosu na B.1A inačicu, B.2 je imao nekoliko većih izmjena (osim sustava protumjera koji je preuzet s B.1A inačice)

*Jače podvozje koje je moglo izdržati pri slijetanju zbog povećane težine.
*Autopilot Smiths Mark 10A koji je olakšao rukovanje zrakoplovom pri dugim letovima.
*Novi 200 voltni električni sustav.
*''Plessy'' turbina za stvaranje pomoćne struje.
*Roverov sustav za dodantno snabdijevanje strujom smješten u desnom [[krilo zrakoplova|krilu]].

B.2 je imao i cijev za nadolijevanje [[gorivo|goriva]] u letu koja je bila smještena u nosu, no ovaj dodatak se počeo ugrađivati tek na kasnije proizvedenim zrakoplovima. S uvođenjem B.2-a u službu, [[1962.]] RAF je uveo i grupu za brza reagiranja (''quick reaction alert'' '''QRA''') u kojoj su posade i zrakoplovi naoružani s [[nuklearna bomba|nuklearnim bombama]] bili stalno u pripravnosti.

Jednom kad bi poletio, Vulcan B.2 je imao odlične performanse pri letovima na velikim [[visina|visinama]] te je bio iznimno okretan što mu je davalo prednost u odnosu na tadašnje presretače koji su imali problema i pri najmanjim skretanjima. Iako se prilikom dizajniranja nije o tome razmišljalo, Vulcan je zbog svojih zakrivljenih površina imao smanjem [[radar]]ski odraz što ga je činilo teško uočljivim na radaru.

== Nesreće ==
[[Datoteka:AvroVulcanGooseBay.JPG|mini|desno|Vulcan ''XL361'' tijekom izložbe 1988.]]
* [[1. kolovoza]] [[1956.]] B.1 Vulcan oznake XA897 se srušio na Heathrowu nakon što je preletio stazu. Zrakoplov je trbuhom udario od tlo te ga je [[pilot]] pokušao podići dajući gas, no zrakoplov je bio previše oštećen te je zastao u zraku i ponovno počeo padati. Pilot i kopilot su se uspješno katapultirali dok je ostatak posade poginuo.

* [[20. rujna]] [[1958.]] tijekom pokusnog leta na visini od 70 m iznad piste, zrakoplov je počeo zanositi na desnu stranu. Uskoro je otpao jedan cijeli dio [[krilo|krila]] te se zrakoplov počeo nekontrolirano vrtjeti. Pao je na tlo te je izbio požar. Poginula je cijela posada i nekoliko članova osoblja na tlu. Na kraju se otkrilo da je za sve bila odgovorna pilotova pogrešna brzina preleta te da je popustio strukturalni integritet zbog prevelike G sile, a pošto je to bio prototip njegova konstrukcija to nije mogla podnijeti.

* [[24. listopada]] [[1958.]] Vulcan XA908 se srušio u [[Detroit]]u nakon potpunog otkazivanja električnih sustava. Otkazivanje se dogodilo na visini od 9,100 m no nakon kvara trebao se uključiti pomoćni sustav koji je mogao raditi 20 min. no kako je došlo da kratkog spoja sustav je radio samo dvije minute. Svi članovi posade su poginuli uključujući kopilota koji se uspio katapultirati. On je pao u jezero St. Clair i utopio se.

*[[24. srpnja]] [[1959.]] Vulcan XA891 se srušio nakon električnog kvara tijekom testiranja [[motor]]a. Cijela posada je uspjela napustiti zrakoplov na vrijeme prije nego se srušio. To je bio prvi slučaj da se cijela posada uspjela spasiti.

*[[12. lipnja]] [[1963.]] Vulcan XH477 je pao u Škotskoj. Pretpostavlja se da je posada pokušavala proći između dva brda te da su krilom zahvatili tlo. Svi članovi posade su poginuli.

*[[11. svibnja]] [[1964.]] Vulcan XH535 se srušio tijekom leta pri niskoj brzini. Ubrzo nakon polijetanja, zrakoplov je zastao i počeo padati. Cijela posada u stražnjem dijelu (4 člana) je poginula dok su se pilot i kopilot katapultirali, no i oni su zadobili teške ozljede.

*[[16. srpnja]] [[1964.]] Vulcan XA909 se srušio nakon što su mu se motori zapalili. Stražnja posada je napustila zrakoplov na vrijeme dok su pilot i kopilot pokušali maknuti avion izvan naseljenog područja. Nakon što su to uspjeli i oni su se uspješno katapultirali.

*[[11. veljače]] [[1966.]] Vulcan B.2 XH536 se srušio tijekom niskog leta. Zrakoplov je krilom zahvatio tlo i zabio se u zemlju, svi članovi posade su poginuli.

*[[7. siječnja]] [[1971.]] Vulcan B.2 XM610 se srušio blizu [[County Durham]]a nakon što je izbio požar na motorima. Cijela posada je preživjela.

*1[[4. listopada]] [[1975.]]Vulcan B.2 XM 645 se teško oštetio nakon što je preletio pistu. Pilot je uspio ponovno podignuti zrakoplov te se pokušao spustiti na drugu pistu, no dok se pripremao za novo slijetanje zrakoplov se raspao u zraku. Svi osim pilota i kopilota su poginuli.

*[[12. kolovoza]] [[1978.]] Vulcan B.2 XL390 se srušio u [[SAD]]-u nakon što je zastao u zraku na visini od 120 m. Svi članovi posade su poginuli.

== Pregled svih inačica ==
[[Datoteka:VulcanblackbuckefJM.jpg|mini|Vulcan s rondelom RAF-a]]
;Prototipovi
:Prije proizvodnje, izgrađena su dva prototipa koji su naknadno modificirani i prilagođavani da se dobiju najbolje preformanse.

;B.1
:Prva proizvodna inačica s 4 podkrilne zračne kočnice i kraćim nosom.

;B.1A
:B.1 opremljen s elektronskim protumjerama smještenim u nosu zrakoplova.

;B.2
:Bolja inačica B.1 s većim i tanjim [[krilo|krilima]] i s novim snažnijim Olympus 201 ili 301 motorima. Sadržavala je i radar za praćenje terena i pasivni radara za upozorenje smješten u repu zrakoplova.

;B.2 (MMR)
:Originalnih 9 B.2 inačica posebno modificirane da obavljaju dužnosti izviđanja na moru. Ova verzija nije imala [[radar]] za praćenje terena već u zamjenu, LORAN navigacijski sustav.

;K.2
:6 B.2 verzija prilagođenih za punjenje [[gorivo|goriva]] u letu.
[[File:Avro Vulcan B Mk 2.svg|right|400px]]
{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori =
|inačica =Vulcan B.1
|posada =5
|kapacitet =
|dužina =29,59 m
|raspon krila =30,18 m
|promjer rotora =
|površina krila =330,2 m<sup>2</sup>
|strijela krila =
|visina =7,95 m
|širina trupa =
|aeroprofil =
|težina zrakoplova =37.144 kg
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =
|maksimalna težina uzlijetanja =77.111 kg
|korisni teret =
|najveća brzina =1.040 km/h
|ekonomska brzina =912 km/h
|dolet =4.171 km
|borbeni dolet =
|brzina penjanja =
|maksimalna visina leta =17.000 m
|omjer potisak/težina=0.31
|specifično opterećenje krila =
|motor =4× Bristol Olympus 101, ili 102 ili 104 turbomlazna motora
|snaga motora =49 kN svaki
|propeler =
|naoružanje =
|defanzivne mjere =
}}

== Izvori ==
*http://www.vectorsite.net/avvulcan.html
*http://www.aeroflight.co.uk/types/uk/avro/vulcan/Vulcan.htm
*http://ourworld.compuserve.com/homepages/j_Falk/vulcan.htm
*http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=239

== Vanjske poveznice ==
{{Commonscat|Avro Vulcan}}
* [http://studysupport.info/vulcanbomber/ Avro Vulcan - studysupport.info ]
* [http://www.vulcantothesky.org/ vulcantothesky.org ]
* [http://www.avrovulcan.org.uk/ avrovulcan.org.uk ]
* [http://www.avrovulcan.com/ avrovulcan.com ]
* [https://web.archive.org/web/20070311170247/http://www.aircraft.co.za/Encyclopedia/A/100.php Avro Vulcan - aircraft.co.za ]

[[Kategorija:Britanski vojni zrakoplovi]]
[[Kategorija:Bombarderi]]

Avro Vulcan - Povijest promjena

WikiSysop: bnz

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica